Дроссельная заслонка Лада Ларгус: какая стоит на 8 и 16 клапанах, чистка и адаптация

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. На Ларгусе стоят дроссели двух типов. Тросовый — на 8-клапанном K7M и ранних 16-клапанных K4M (105 л.с.): заслонку открывает трос от педали, холостой ход держит отдельный регулятор, по каталогу 2012 года дроссельный узел K4M — 7700102870, датчик положения заслонки — 7701044743, прокладки — 8200068583 и 8200068566. Электронный — на K4M 102 л.с. (с конца 2015 года) и на всех вазовских моторах (ВАЗ-11189, ВАЗ-21129, ВАЗ-11182): заслонку крутит моторчик, регулятора холостого хода нет. Тросовый дроссель после чистки работает сразу, электронному нужна адаптация. Электронный дроссель K4M в оригинале в 2025 году стоил около 40 тыс. рублей, аналоги — от 9 тыс.

Дроссельный узел — это заслонка, которая дозирует воздух в мотор, и датчик, который сообщает блоку управления угол её открытия. Он копит нагар от картерных газов, которые по руководству «За рулём» отводятся в пространство перед заслонкой и за ней, поэтому грязный дроссель — нормальная история для любого Ларгуса с пробегом.

Какой дроссель на вашем моторе

Дроссель с 16-клапанного ВАЗ-мотора 2021 года на пробеге 99 000 км: масло пошло в гофру и в дроссельный узел.

Номер электронного дросселя K4M взят не из каталога 2012 года — тогда таких машин ещё не было, — а из сообщения владельца. Перед покупкой сверьте его по VIN. Есть и тонкость с вазовскими моторами: владелец ВАЗ-11189 пишет, что на его машине стоит дроссель Renault, и с блоком управления «Итэлма» мотор работал плохо, пока не поменяли прошивку. А когда владелец ВАЗ-11182 спросил о своём дросселе, первым вопросом ему было: «какой у тебя — Веста или Рено». Так что при замене смотрите номер на старом узле.

Когда пора чистить

Признаки, по которым владельцы лезут к дросселю: плавают холостые обороты, мотор глохнет при сбросе газа, тяжело заводится в мороз, тупит при разгоне, на машинах с электронной педалью загорается лампа неисправности. Плановой периодичности в документах нет; владельцы называют разное, от «на каждом ТО» до раза в 100 тыс. км. Ориентир проще: сняли патрубок от воздушного фильтра, увидели чёрный налёт вокруг заслонки — чистите. Владелец ВАЗ-21129 пишет, что после 92-го бензина дроссель приходится чистить часто, а дилер советует лить 95-й.

Засорённый штуцер малой ветви вентиляции картера выдувал масло в патрубок — дроссельная заслонка оказалась вся в масле.

Чистка помогает часто. Владелец Ларгуса со Starline писал, что в морозы машина с автозапуска схватывала и глохла по три раза подряд; он промыл дроссель, поставил новые свечи, и при −21 автозапуск стал заводить «с пол-пинка».

Как чистить: тросовый и электронный

Тросовый дроссель снимают, моют очистителем, не царапая стенки, и заодно меняют кольца. Отдельно стоит почистить регулятор холостого хода и его канал. Сложной адаптации у тросового узла владельцы не описывают, но блок «пристраивается» к чистому дросселю не сразу, и первые запуски обороты могут гулять. Диагност про рено-моторы советует просто заглушить и завести несколько раз.

Мультиметр показывает 3 Ом на моторчике дросселя; при проворачивании шестерни показания скачут.

С электронным дросселем порядок другой. Владельцы советуют до разборки снять минусовую клемму аккумулятора:

Если механический дроссель, то эти кольца. Если будешь чистить дроссель, заслонку, то отключи сначала минус с АКБ, а потом разбирай. Иначе потом устанешь адаптировать датчик.

После сборки нужна адаптация — блок должен заново найти положение закрытой заслонки. Владелец Ларгуса описывает процедуру так: на выключенном зажигании снять клемму аккумулятора или разъём дросселя на 5 минут, вернуть, ничего не нажимая включить зажигание на минуту, выключить, подождать минуту и завести, а потом спокойно поездить, не задирая обороты. Для ВАЗ-11189 и K4M 102 л.с. владельцы описывают свои варианты, они собраны в статье о плавающих оборотах.

Датчик положения заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки — потенциометр: по руководству «За рулём» на него подаётся 5 вольт, а блок по снимаемому сигналу считает угол открытия. Дорожки потенциометра стираются, и сигнал начинает прыгать. На большом пробеге это реальная причина, до которой доходят последней:

Пара P2119 и P2108 — сбой управления электронной заслонкой: чек то горит, то гаснет, мотор подтраивает на холостых.

У меня тоже такое было, чего только не менял: заслонку чистил, свечи, провода, инжектора по два раза. Оказалось, датчик заслонки плохо работал. Ларгус 2013 года, пробег 400 тысяч, 8-клапанный рено мотор.

Та же беда бывает с педалью газа на машинах с электронным дросселем: у владельца мотор заводился и глох, думали на дроссель, а оказалось, что в педали стёрлись дорожки переменного резистора. На 8-клапанном Ларгусе 2017 года ошибка P2127 по педали выскакивала в дальней поездке, а заслонка при этом открывалась не больше чем на 30 процентов.

Электронный дроссель: ремонт или замена

Электронный узел — это корпус, заслонка, моторчик с шестернями и датчик. Нередко виноват не он сам: у нескольких владельцев ошибка по приводу заслонки ушла после того, как почистили или поправили разъём. Но и сами узлы выходят из строя, а цены на них владельцев не радуют:

• K4M 102 л.с., 2025 год: оригинальный узел 8200123061 — около 40 тыс. рублей, аналоги — от 9 до 40 тыс. Другой владелец ответил, что внутри «моторчик да шестерёнки» и аналоги вряд ли хуже;
• тросовый дроссель: владелец поменял его в 2025 году за 8–9 тыс. рублей по местным ценам и сразу поставил новые кольца;
• новая машина на гарантии: владелец пишет, что за 30 тыс. км ему поменяли уже третью заслонку — мотор постоянно глох.

Проблема решена с заменой дроссельной заслонки. Брал за 25 тыс. реношный. Проехал 38 тыс. км, и вышел из строя. Купил б/у оригинал реношный.

Цена 25 тыс. рублей — 2024 года. После замены электронного дросселя адаптация может и не пройти. Владелец ВАЗ-11189 поменял узел из-за ошибки P0112 (низкий сигнал датчика положения), и после замены получил новую — P2135, рассогласование датчиков заслонки. Владелец K4M в 2026 году час пытался адаптировать новый дроссель, и не вышло. В таких случаях сначала проверьте, тот ли это узел по номеру, а потом проводку. Расшифровка этих кодов — в статье про ошибки Ларгуса.

Мнение диагноста

Электронную заслонку не открывайте рукой или отвёрткой при включённом зажигании и не мойте её так, чтобы очиститель затёк в корпус моторчика. Прежде чем покупать новый узел за десятки тысяч, снимите разъём, осмотрите контакты, почистите и плотно наденьте его обратно, сотрите ошибку и сделайте адаптацию. Если ошибка возвращается сразу — тогда уже меряйте сигналы датчика положения и смотрите, не стёрлись ли дорожки в педали газа. На тросовом дросселе проверьте, не перетянут ли трос и плотно ли заслонка возвращается до упора.

Впуск и дроссель на снятии

Перед заменой дросселя: проверьте по списку

1. Какой у вас узел — тросовый или электронный (есть ли трос от педали).
2. Чистая ли заслонка и целы ли кольца под ней.
3. Чист ли разъём датчика положения заслонки.
4. Сделана ли адаптация после чистки (для электронного).
5. Не указывает ли сканер на педаль газа, а не на дроссель.
6. Если всё это сделано, а ошибка осталась, — номер нового узла сверить со старым и с VIN.

Если дроссель в порядке, а обороты всё равно плавают, ищите подсос воздуха и датчики — об этом статья про датчики Ларгуса.