Сцепление Лада Ларгус: какое стоит на вашей коробке, сколько ходит и сколько стоит замена

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. Сцепление на Ларгусе выбирают по коробке передач. По каталогу 2012 года ведомый диск у 8-клапанного K7M — 8201069011, у 16-клапанного K4M — 8201067155, выжимной подшипник общий — 7700102781. Коробка JH3 стоит только на 5-местном K7M, и привод сцепления у неё тросовый. У JR5 привод гидравлический, рабочий цилиндр совмещён с выжимным подшипником (у K4M это 7701478631). На машины с моторами ВАЗ ставили и коробку Рено, и коробку ВАЗ-21809. С ВАЗ-21809 стоит сцепление LUK с индексом 21179. Владельцы меняют сцепление на пробеге от 146 до 485 тыс. км. Замена на коробке Рено в 2024–2025 годах обходилась в 38–47 тыс. рублей с работой.

Как устроены сами коробки и чем болеют, разобрано в статье про коробку передач Ларгуса.

Какое сцепление стоит: три коробки, два привода

В технологической инструкции на коробки Ларгуса JH3 указана только для 5-местного универсала с K7M. На 7-местном K7M, на фургоне и на всех машинах с K4M стоит JR5. Руководство «За рулём» связывает JH3 с 8 клапанами, а JR5 с 16, но это неточно: 8-клапанные фургон и 7-местный универсал идут с JR5 и гидравликой. Документы 2012 года моторов ВАЗ не описывают, поэтому строка про ВАЗ-21809 в таблице ниже собрана по отчётам владельцев.

Слева оригинал LUK, справа подделка под него: другая надпись на ступице, иные заклёпки и диск тоньше.

Номера комплекта целиком владельцы находят в двух вариантах: 302052223R для JH3 и 302052307R для JR5. Часто встречается и 302050901R. Из неоригинальных деталей чаще всего называют корзину с диском LUK 620 3119 09 и комплект Miles GE09053 (200 мм). У части машин стоит сцепление диаметром 215 мм, и такой комплект владельцу пришлось долго искать.

Как не купить чужой комплект

По VIN сцепление подбирается плохо. Владельцу Ларгуса 2013 года в сервисе сказали, что на JR5 бывает восемь разных сцеплений, а на 21129 с ВАЗ-21809, по словам другого владельца, ставили два — с разными диаметрами и шлицами. Ошибается и дилер:

На коробке Valeo 826303 указана применимость к Lada Largus 1.6 8V с коробкой JR5.

Даже не пытайся, по факту подбирать нужно, снимать и смотреть. Меня до последнего убеждали, что у меня коробка вазовская стоит — и дилер, и горячая линия АвтоВАЗа, — пока не сняли сцепление, и оказалось, что JR5.

Один владелец нашёл простой способ отличить коробки по датчикам скорости. На ВАЗ-21809 их два: рабочий стоит на корпусе коробки, а на корпусе дифференциала стоит заглушка. У JH3 и JR5 такой заглушки нет. Код машины в VIN тоже помогает: KS015 — это 5-местный K7M, и только у него JH3.

Сколько ходит сцепление

Интервала замены в документах нет. Вот на каких пробегах его меняли владельцы.

Сцепление пропадало и после прокачки, и после замены выжимного: недовыжимает, передачи не включаются.

Я сцепление с выжимным поменял на 146 000. У дилеров сказали, что это шикарный срок, обычно меняют на 80–100 тысячах. На что я подумал: лучше бы оно на 80 000 накрылось, поменял бы по гарантии.

Неоригинальные детали живут меньше. Владелец, у которого заводское сцепление прошло 240 тыс. км, поставил Valeo, и через 45 тыс. км из диска выпала пружина и заклинило переключение. Второй такой же через 25 тыс. км зазвенел пружинами.

Груз, прицеп и коробка ВАЗ

Груз сам по себе сцепление не добивает: владелец K4M продал машину на 200 тыс. км с родным сцеплением, хотя не раз возил больше тонны. Тяжелее приходится машинам с 16-клапанным ВАЗ-21129 и коробкой ВАЗ-21809. На низах мотору не хватает тяги, а передаточные числа у этой коробки длинные. Тогда трогание на подъёме и с прицепом идёт с пробуксовкой.

Крепление штока к педали сцепления сломалось, и педаль может отвалиться.

На Ларгусе, особенно Кроссе, со 129-м и ВАЗ-коробкой не хватает первой! При трогании в сложных дорожных условиях, на подъём, с тяжёлым прицепом постоянно приходится жечь сцепление. Одни и те же передаточные числа и главная пара (ещё с 2108) что на лёгкую Гранту, что на тяжёлый Ларгус.

Заводское сцепление LUK 21179 при этом ходит долго, владельцы знают пример на 450 тыс. км. Про фургон под ежедневным грузом подробнее в статье про Ларгус фургон, про работу в такси — в статье про Ларгус в такси.

Гидравлика: чаще всего подводит не диск

У JR5 и ВАЗ-21809 сцепление выключается гидравликой. Бачок у неё общий с тормозной системой, туда заливают DOT-4. Владельцы чаще жалуются на гидравлику, чем на изношенный диск:

После замены сцепления механик заметил, что через окно картера видно шестерню маховика.

• Течёт гидровыжимной. Его меняют вместе с корзиной и диском, потому что коробку всё равно снимают. Один владелец K4M 2014 года пишет, что рабочий цилиндр потёк прямо во время прокачки.
• Отказывает главный цилиндр. Педаль проваливается в пол, и до сервиса приходится ехать без сцепления.
• Трубка гидропривода. У неё пластиковая вальцовка, которая мнётся и вырывается из соединения. Владелец 2018 года с ВАЗ-21129 и JR5 менял трубку за 10–12 тыс. рублей.
• Педаль пропадает на скорости или в жару. Владелец фургона с K4M пишет, что на трассе на 120–140 км/ч педаль проваливалась больше чем на половину хода. Другой владелец жалуется, что в жару педаль держит только внизу, а прокачки хватает на пару дней.

Закончилось сцепление по графику, я его поменял. Первый месяц поездил нормально, но через месяц-полтора сцепление начало отказывать на ходу, приходилось качать педаль, чтобы в передачи попасть. Мастера поменяли оба цилиндра, и на месяц так же хватило. Сцепление пропадает опять. Тормозная жидкость становится чёрной.

Ответ, который владелец получил сразу: если новый гидровыжимной перед установкой сжимать руками, его манжета заворачивается, быстро стирается, и система начинает подсасывать воздух. Тёмная жидкость в общем бачке — повод заменить её и прокачать тормоза и сцепление вместе. По руководству «За рулём» тормозную жидкость меняют раз в 3 года или 90 тыс. км, по руководству «Третий Рим» — раз в 6 лет при том же пробеге.

Педаль на Ларгусе берёт высоко, и регулировки у гидравлики нет. Если сцепление не буксует, владельцы советуют привыкнуть. А у владельца фургона 2018 года после замены заводского сцепления два новых комплекта подряд начали хватать на самом верху уже через день.

Сколько стоит замена

Мнение моториста

Сначала узнайте, какая у вас коробка: по датчикам скорости, по коду в VIN, а лучше по маркировке на снятой корзине. Детали заказывайте только после этого. Меняйте корзину, диск и выжимной одним комплектом: на JR5 и ВАЗ-21809 выжимной гидравлический, и если он потечёт через полгода, коробку придётся снимать ещё раз. Новый гидровыжимной перед установкой не сжимайте. Жидкость в общем бачке замените и прокачайте сцепление вместе с тормозами. На JH3 проверьте трос и его регулировку. Если педаль после замены схватывает на самом верху, сначала проверьте, правильный ли диск поставили, и только потом ищите воздух в системе.

Перед заказом комплекта: чек-лист

• Какая коробка: JH3 (только 5 мест с K7M, трос), JR5 (остальные машины до 2019 года, гидравлика) или ВАЗ-21809 (на корпусе дифференциала заглушка второго датчика скорости; рестайлинг и часть машин с 2019 года).
• Какой диаметр и сколько шлицев на ступице диска. Это сравнивают со снятым диском, а не с картинкой в магазине.
• Выжимной в комплекте или отдельно. Для гидравлики его меняют всегда.
• В каком состоянии трубка гидропривода и её пластиковая вальцовка. Её стоит купить заранее, если она уже мялась.
• Не пора ли менять сальники приводов. Коробку снимают раз, и сальники меняют заодно.