Ларгус фургон: чем грузовой Ларгус отличается от универсала, какие моторы и коробки, кому подходит

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. Ларгус фургон — это тот же кузов, что у универсала, но с глухими боковинами без задних боковых стёкол, двумя местами впереди, перегородкой за сиденьями и вторым, накладным полом в грузовом отсеке. Объём отсека по руководству 2012 года — 2540 л по VDA против 560 л у пятиместного универсала, высота фургона — 1650 мм. Моторы те же 1.6 на 8 или 16 клапанов, коробка только механическая. Главное отличие, которое владельцы чувствуют за рулём, — передаточные числа: у ранних фургонов коробка короче, чем у универсала, у ижевских, по словам владельцев, уже одинаковая.

Чем фургон отличается от универсала

Длина, ширина, база и колея у фургона и универсала одинаковые — 4470, 1750, 2905 мм. Остальное по руководству по эксплуатации Ларгуса 2012 года выглядит так.

У фургона за передними дверями нет окон: вся задняя часть кузова отдана под груз.

Владельцы добавляют к таблице то, чего в документах нет. У фургона второй, накладной пол в грузовом отсеке: он прикручивается к основному, который у фургона и универсала одинаковый. Внутри новый фургон — это голый крашеный металл, обшивку отсека делают сами. Коврики в кабине от универсала не подходят: у фургона они шире и без вентиляционного канала. Перегородка за сиденьями съедает часть отсека: от задних дверей до неё, по замеру владельца, входит груз длиной около 1,7 м. Чем отделывают отсек и что делают с перегородкой — в статье об обустройстве фургона.

Фургон повместительней, если возить много. Пробовали этот объём из фургона в пассажирский перегрузить — немного, но не убирается. И плюс бочку 200-литровую вывозит только фургон, а не пассажирский.

Моторы и коробки по годам

Фургон выпускали со всеми моторами, что были у Ларгуса: на 8 клапанов — K7M 84 л.с. (2012–2015), ВАЗ-11189 87 л.с. (2015–2021), ВАЗ-11182 90 л.с. (с 2021); на 16 клапанов — K4M 105/102 л.с. и ВАЗ-21129 106 л.с. В каталоге 2012 года 16-клапанный фургон был только в одном исполнении, остальные шли с 8-клапанным мотором, поэтому среди старых фургонов «восьмиклапанники» встречаются чаще.

Глухие боковины и поперечины на рейлингах: фургон часто возит длинный груз сверху.

С коробкой сложнее, и тут документы и слова владельцев описывают разные годы.

Короткая главная пара — причина, по которой старые фургоны охотно тянут с грузом, но шумят на трассе: по словам владельцев, на 5-й передаче при 50 км/ч обороты выше 1500, а на 120 км/ч мотор «орёт». У ижевских фургонов, если верить владельцу, который разбирался с коробками, передаточные числа те же, что у пассажирского Ларгуса. Другой владелец фургона 2025 года пишет обратное — что числа у фургона другие. Подтверждения документами ни у одной стороны нет, а официальный сайт, по словам третьего владельца, в 2024 году указывал для фургона главные пары 4,2 и 4,9, хотя дилер знал только 3,9. Проверить свою машину можно простым замером: скорость по GPS на 5-й передаче при 3000 об/мин. Подробнее о коробках — в статье о механике Ларгуса.

У меня фургон 2025 года, и для владельцев фургона отмечу: там другие передаточные числа, задача авто — перевозить. Динамику не ждите, её там нет: обгон возможен разве что фуры на подъёме, на двухполосной кого-то обгонять с целью лидерства в потоке можно даже не пытаться. Чисто рабочая лошадь. Но двигатель и коробка тут по ценам расходников. Коробка что-то около 75 000, новая, всегда доступная, бегать искать ничего не надо.

8 или 16 клапанов для фургона

Владельцы фургонов спорят об этом так же, как владельцы универсалов, но чаще склоняются к 8 клапанам: на работе важнее тяга внизу, чем скорость на трассе. Есть и обратные примеры: владелец фургона с ВАЗ-21129 пишет, что грузит 500–700 кг и мотор тянет «шикарно», а жалуются, по его словам, как раз хозяева 8-клапанных.

Рабочий фургон с фаркопом: владелец возит и в кузове, и в прицепе.

Взял себе этот фургон недавно, он сам декабря 2024 года выпуска, 8 клапанов, 90 л.с. Максимально возил в нём 500 кг: я 120 и 380 в фургоне. Не скажу, что слабый, едет нормально пока. По трассе 80–90 км/ч выходило 5,8 л/100. На обгоны шёл нормально, больше 120 не гонял, мне это не нужно. Единственное — коробка у него тяжёлая.

Разбор моторов по тяге, расходу и обслуживанию — в статье 8 или 16 клапанов на Ларгусе.

Расход и ресурс по отчётам владельцев

Расход фургона в отчётах сильно зависит от груза и режима. Цифры ниже — из сообщений владельцев, не из документов.

По руководству 2012 года отсек фургона Ларгуса вмещает 2540 дм³ по VDA против 560 дм³ у пятиместного универсала.

Заводской расход по руководству 2012 года для фургона — 9,0 л с K4M и 9,3 л с K7M в смешанном цикле. Больших пробегов у фургонов владельцы приводят много. У одного фургон 2014 года с K7M и коробкой Renault прошёл 432 тыс. км, из крупного менялись только коробка и комплект сцепления. У другого такой же фургон с K7M накатал 650 тыс. км, последние 300 тыс. — на пропане.

Ларгус фургон 2014 года, мотор K7M. С нуля до 300 тысяч пробега лил Mobil синтетику, после — ZIC 5W-30 полусинтетику, пробег уже 650 тысяч. Свечи в основном Motrio двухэлектродные. Последние 300 тысяч езжу на газу (пропан), примерно раз в 40 тысяч регулирую клапана. Масло от замены до замены уровень держит, меняю раз в 8 тысяч, бывало и 10 тысяч проезжаю.

На что жалуются владельцы фургона

• Посадка высоких водителей. Сиденье упирается в перегородку и не отъезжает так далеко, как в универсале. Владелец ростом 191 см, пересаживаясь с универсала, специально ездил «примерить» фургон перед покупкой. Если вы высокий — проверьте посадку до сделки.
• Шум и вой коробки. Владельцы новых фургонов 2025 года жалуются на вой и визг на 2-й и 3-й передачах. Знающие владельцы связывают это с вазовской коробкой, которая сменила рено-шную.
• Голый металл внутри. Без обшивки груз выбивает панели изнутри, а отсек гремит. Обшивку и пол из фанеры делают почти все.
• Холод — и наоборот. Перегородка отделяет кабину от холодного отсека, и печка греет кабину лучше, чем салон универсала: владелец рестайлингового фургона пишет, что при −25 ездит на первой скорости вентилятора без куртки. Но пол над отсеком, по словам другого, всё равно холодный.

Мнение механика парка

Фургон и универсал на работе ведут себя по-разному не из-за мотора, а из-за передаточных чисел и посадки. Прежде чем брать фургон в работу, проедьте на нём свой обычный маршрут с типичным грузом: старт в горку, выезд на трассу, разворот во дворе. И уточните, как фургон оформлен в документах: у грузового транспорта бывают свои требования к техосмотру и ограничения на въезд, это стоит выяснить до покупки, а не после первого штрафа.

Про документы владельцы рассказывают разное. Один пишет, что фургон, записанный в свидетельстве о регистрации как грузовой, должен проходить техосмотр каждый год, другой — что получил штраф 2 тыс. руб. (2025 год) за отсутствие техосмотра у фургона, оформленного на физлицо. Требования могут меняться — сверяйтесь с действующими правилами, а не с советами на стоянке.

Кому брать фургон, а кому универсал

Цена в 2025 году, по словам купившего тогда владельца, при заводской цене 1,75 млн руб. со всеми скидками и госпрограммой составила 1,08 млн руб. Сколько реально можно грузить в фургон и что говорят документы — в статье о грузоподъёмности Ларгуса.