КПП Лада Ларгус: какая коробка стоит, передаточные числа и что в ней ломается
← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)
Короткий ответ. Автомата, робота и вариатора у Ларгуса нет ни в одной версии. Везде стоит механическая 5-ступенчатая коробка. По технологической инструкции на коробки Ларгуса 2012 года JH3 ставили только на 5-местный универсал с 8-клапанным K7M. Остальные машины, то есть 7-местный K7M, фургон и все версии с 16-клапанным K4M, шли с JR5 в трёх исполнениях с разными пятыми передачами и главными парами. С 8-клапанным ВАЗ-11189 и 16-клапанным ВАЗ-21129 владельцы встречают и JR5, и вазовскую ВАЗ-21809, а у рестайлинга 2021 года и машин 2024–2025 годов стоит ВАЗ-21809. О ней — по отчётам владельцев, в документах 2012 года её нет. От коробки зависят обороты на трассе: при 3000 об/мин на пятой JR5 у K4M едет около 93 км/ч, ВАЗ-21809 — около 114 км/ч.
Сцепление к каждой коробке своё — в статье про сцепление Ларгуса. Масло, объёмы и интервалы — в статье про масло в коробке.
Какая коробка стоит на вашем Ларгусе
Коробку определяет код машины, а не только мотор (таблица 2 техинструкции «ИТЦ АВТО» 3100.25100.40198). В руководстве «Третий Рим» у JR5 главная пара 3,73 и пятая 0,82 — такого сочетания нет ни в одном исполнении из инструкции, поэтому опорой взята она.
| Машина | Коробка | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Главная пара |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Техинструкция на коробки Ларгуса, K7M и K4M | |||||||
| 5 мест, K7M (KS015) | JH3 540 | 3,727 | 2,048 | 1,393 | 1,029 | 0,820 | 4,214 |
| 7 мест, K7M (RS015) | JR5 551 | 3,727 | 2,048 | 1,321 | 0,971 | 0,795 | 4,500 |
| 5 и 7 мест, K4M | JR5 549 | 3,727 | 2,048 | 1,393 | 1,097 | 0,892 | 4,214 |
| фургон, K7M и K4M | JR5 517 | 3,727 | 2,048 | 1,321 | 0,971 | 0,738 | 4,928 |
| По данным владельцев, моторы ВАЗ | |||||||
| ВАЗ-21129 и ВАЗ-11182, рестайлинг и часть машин с 2019 года | ВАЗ-21809 | 3,636 | 1,952 | 1,357 | 0,941 | 0,784 | 3,944 |
Задний ход у всех JR5 и JH3 — 3,545, у ВАЗ-21809 по данным владельцев — 3,5. Про главную пару ВАЗ-21809 владельцы спорят. Один пишет, что с 8-клапанным мотором ставят пару 4,1, а с 16-клапанным — 3,9. Другой утверждает, что на заводе сейчас делают только пару 3,94, и её ставят во все коробки от Гранты до Ларгуса.
Отличить ВАЗ-21809 от JR5 можно по датчикам скорости. У вазовской коробки их два: рабочий стоит на корпусе, а на корпусе дифференциала стоит заглушка. У JH3 и JR5 такой заглушки нет. Так владелец Кросса 2019 года выпуска с 21129 нашёл у себя ВАЗ-21809. А владельцу машины 2018 года дилер называл вазовскую коробку, но после снятия сцепления оказалось, что стоит JR5. Владелец 8-клапанного ВАЗ-11189 2017 года пишет, что у него JH3.
Конструктивно JH3 и JR5 различаются дифференциалом. У JH3 он открытого типа, и левая полуосевая шестерня сделана на корпусе внутреннего ШРУСа левого привода. У JR5 дифференциал закрытого типа, по инструкции такой же, как в переднеприводных коробках LADA. Поэтому левые приводы у этих коробок разные. Об этом подробно в статье про ШРУСы и приводы.
Обороты на трассе: где 3000 об/мин на пятой
На JR5 у K4M мотор крутится высоко уже на 90 км/ч. Ниже расчёт для номинальной шины 185/65 R15: это геометрия, а не замер, спидометр обычно показывает больше.
| Коробка | Пятая × главная пара | Скорость при 3000 об/мин на 5-й | Что пишут владельцы |
|---|---|---|---|
| JR5 549 (K4M) | 0,892 × 4,214 | около 93 км/ч | K4M 2013 года: 3000 об/мин — 90 км/ч, 4000 — 120 км/ч |
| JR5 517 (фургон) | 0,738 × 4,928 | около 97 км/ч | — |
| JR5 551 (7 мест, K7M) | 0,795 × 4,500 | около 98 км/ч | K7M 7 мест: на 110 км/ч около 3200 об/мин |
| JH3 540 (5 мест, K7M) | 0,820 × 4,214 | около 102 км/ч | — |
| ВАЗ-21809 | 0,784 × 3,944 | около 114 км/ч | 2021 года: 119 км/ч по приборам; Кросс FL на 16-дюймовых колёсах: 115 по спидометру, около 112 по GPS |
Владельцы K4M с JR5 549 удлиняют пятую передачу. Они ставят шестерни 0,795 или 0,82 вместо родных 0,892. У ВАЗ-21809 обратная проблема: общее передаточное число первой передачи 14,3 против 15,7 у JR5 549 (тоже расчёт по таблице). Тяжёлую машину с 16-клапанным ВАЗ-21129, у которого тяга появляется ближе к 3000 об/мин, такая коробка возит неохотно.
В начале было вообще так: по городу, то есть до 80 км/ч, ездишь на третьей. При переезде лежачего подтыкаешь первую. Обгон в диапазоне 80–120 км/ч — только на третьей. Пятую втыкал уже выше 100 км/ч. Тысячам к 30 пробега чуть раскатался, но ясно было, что надо прошиваться.
С 8-клапанным ВАЗ-11182 эта коробка, по отзывам, сочетается лучше: у мотора больше момента внизу. Часть владельцев ВАЗ-21129 меняет главную пару на 4,1 или 4,3 от Гранты Спорт и ставит самоблокирующийся дифференциал. Самоблок на Кросс FL 2021 года в 2024 году стоил 12 тыс. рублей плюс 20 тыс. за работу.
Что ломается в JH3 и JR5
Коробки Рено у владельцев проходят сотни тысяч километров: о первом серьёзном ремонте пишут на 200–540 тыс. км, и чаще всего он сводится к подшипникам.
- Гул подшипников на большом пробеге. Владелец K4M 2015 года с JR5 549 на 540 тыс. км. Владелец рабочего Ларгуса с K4M на 360 тыс. км: самый дорогой ремонт — два подшипника в коробке вместе со сцеплением и выжимным, 40 тыс. рублей с работой.
- Пятая передача. На 200 тыс. км преимущественно городского пробега стёрлись в ноль зубья шестерни пятой, которую владелец когда-то ставил вместо родной. Масло было с блёстками.
- Течь сальников приводов. Если её проглядеть, коробка остаётся без масла. Владелец K4M с JR5 после замены внутреннего ШРУСа потерял масло, и ремонт коробки в 2023 году стоил 63 тыс. рублей.
- Привод переключения. Рычаг связан с коробкой тросами, и бывает, что такой тросик гнётся: владелец с мотором и коробкой Рено сначала грешил на сцепление, а дело было в нём. Пружины, которые возвращают рычаг в нейтраль, у коробки Рено стоят внутри неё.
- Выбивает или не включается передача. Один владелец получил такое сразу после замены сцепления. У другого на 180 тыс. км с K7M коробка застряла на пятой.
Зашумела коробка (JR5 549), что делать? Если ремонтировать, то, говорят, оригинальные запчасти не найдёшь, соответственно долго не будет ходить. Контрактную искать? Тоже неизвестно, на что нарвёшься. Новую — где и какую?
Что ломается в ВАЗ-21809
На вазовскую коробку жалуются чаще, и жалобы приходят на малых пробегах:
- Вой на второй передаче. Об этом пишут владельцы машин 2021, 2024 и 2025 годов, в том числе фургона с 16-клапанным мотором на 1 500 км. У владельца FL 2021 года после замены масла на 42 тыс. км переключения стали лучше, а вой остался.
- Дифференциал. У владельца 21129 с ВАЗ-21809 на 25 тыс. км выпала ось сателлитов и разбила корпус коробки. На Ларгусе, купленном в 2025 году, на 7 тыс. км появилось биение на первой и второй, и коробку заменили по гарантии.
- Передачи включаются через раз. Владелица нового Кросса, купленного в 2025 году, пишет, что плохо включаются передачи, особенно первая. У владельца машины 2024 года на 38,5 тыс. км передачи то включались, то нет. На Ларгусе 2024 года на 6 тыс. км перестала включаться пятая.
- Привод переключения. Для вазовской коробки на Ларгусе сделали свою кулису, пружины возврата в нейтраль стоят в ней, и владельцы считают их слишком жёсткими. Владелец с мотором и коробкой ВАЗ жаловался на наконечники тросов на кулисе.
- Масло заливают без заливной пробки. По словам владельца, с 2021 года боковую заливную пробку убрали, и масло льют сверху через отверстие щупа. Объём у владельцев — 2,25–2,5 л.
На 7000 км на первой и второй передаче появилось биение (дисбаланс) при разгоне. Итог дефектовки — КПП под замену по гарантии. Разбило дифференциал, вроде как из-за брака литья корпуса.
Обратные примеры тоже есть: владелец Ларгуса 2019 года с 21129 и коробкой ВАЗ проехал 790 тыс. км, не вскрывая её, владелец FL 2021 года — 530 тыс. км без ремонта мотора и коробки.
Ремонт, замена и цены
| Год | Что | Цена |
|---|---|---|
| 2023 | ремонт JR5 после потери масла | 63 000 |
| 2024 | JR5: переборка с подшипниками SNR | 42 000 работа + 28 000 подшипники + 7 500 снятие и установка |
| 2025 | JR5 549 «новая из Тольятти» на Авито | около 85 000 (по ответу знающего владельца — восстановленные) |
| 2025 | новая ВАЗ-21809 у дилера | 175 000 |
| 2025 | контрактная коробка с установкой и новым сцеплением | 110 000 |
Б/у коробку сверяют по исполнению: 549, 551 и 517 отличаются третьей–пятой передачами и главной парой, и коробка от фургона на универсале с K4M изменит обороты на трассе.
Перед покупкой Ларгуса с пробегом прослушайте коробку на прогретой машине: гул накатом на второй–третьей и шум на нейтрали, который пропадает при выжатом сцеплении, — это подшипники. Посмотрите на сальники приводов: мокрый сальник со временем оставляет коробку без масла. На ВАЗ-21809 обратите внимание на биение на первой и второй при разгоне — так проявлялись поломки дифференциала. Масло в любой из этих коробок проверяйте по уровню хотя бы раз в 15 тысяч, даже если меняете его редко.
Три вопроса перед покупкой Ларгуса, если важна коробка
- Какой мотор и год? K7M и K4M — коробка Рено, JH3 только на 5-местном K7M. С ВАЗ-моторами до рестайлинга бывает и JR5, и ВАЗ-21809. Рестайлинг 2021 года и машины 2024–2025 годов идут с ВАЗ-21809.
- Где вы ездите? Город, груз и прицеп легче переносит JR5 с короткой главной парой. На трассе со скоростью 110–120 км/ч тише ВАЗ-21809 или JR5 с удлинённой пятой.
- Что слышно на ходу? Вой на второй у вазовской коробки часто идёт с завода. Гул на большом пробеге у JR5 означает подшипники, ремонт обойдётся в десятки тысяч, а не в полную замену коробки.
