Шумоизоляция Лада Ларгус: что есть с завода, где шумит сильнее всего, фургон и задняя часть, материалы и цены

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. Ларгус шумный, и владельцы сходятся в причине: штатной шумоизоляции мало, а большой пустой кузов работает как бочка. С завода нет изоляции на крыше, а в задних дверях и на полу багажника её, по отчётам владельцев, либо нет, либо один лист; у фургона стенки грузового отсека по руководству даже не имеют обшивки. Самую заметную отдачу за свои деньги дают двери и задние арки с подкрылками, затем крыша и пол. Материалы на весь кузов владельцы покупали за 25–40 тыс. ₽ и клеили сами за 3–5 дней; у мастеров полная шумоизоляция стоит 90–120 тыс. ₽.

Что стоит с завода, а чего нет

Владельцы, разбиравшие машины, описывают одно и то же. В передних дверях какая-то шумка есть, в задних дверях и на полу багажника её нет. Крыша голая — владелец снял потолок и выложил фото «нулевой шумоизоляции». На рестайлинге 2021 года и на дорестайлинге того же года нет заводской изоляции моторного щита со стороны мотора; один владелец купил её отдельно. Руководство по ремонту прямо пишет про фургон: стенки багажного отделения у фургона не имеют облицовок.

Капот обклеили вибропоглотителем 2 мм и пенкой около 6 мм.

Не все так строги к машине. Владелец рестайлинга 2021 года пишет, что на заводской шумке на 130 км/ч спокойно разговаривает с отцом при закрытых окнах. Другой владелец, судя по опыту с отечественными машинами, считает полную шумку отечественной машины тратой денег: трансмиссионный шум коробки ею не убрать, а достаточно «базовых вещей» — арок, подкрылков и немного багажника.

Где шумит сильнее всего

Самый частый ответ — сзади. Дети на втором ряду у одного владельца жалуются на шум от задних арок. Другой описывает пустой Ларгус так, что лучше не скажешь.

На каждую дверь ушло по 8 листов вибры 3 мм, по краям пластика — антискрип.

Когда гружёный — да, кочек не замечаешь. А когда пустой, да ещё и сидушку второго ряда снимешь — то бочка на телеге, всё бухает и бухает. Поэтому сам шумоизоляцию делал летом 2020 года.

• Задние арки. Камни бьют по металлу. Владелец поставил пластиковые подкрылки в задние арки и проклеил их — «стало однозначно лучше, а то прям камни брякали». Другой после антикора поставил полноценные локеры сзади, покрыв их виброй.
• Крыша. Дождь по крыше слышен; владелец, который начал с дверей ради музыки, потом закатал крышу именно из-за дождя.
• Двери. Зимой из них ещё и дует, а без виброизоляции в двери плохо звучат динамики.
• Багажник на крыше. Отдельный источник: самодельный багажник из труб у владельца начинал выть на скорости от 90 км/ч.

Владелец, который клеил машину слоями, сформулировал главное правило: убираешь один источник — начинаешь слышать следующий. Зашумил потолок — выделяется шум снизу, зашумил пол — слышно двери, зашумил двери — надоедает мотор. Для комфорта важна равномерность, а не один идеально проклеенный участок. Другой владелец после пола, дверей и арок отметил: дорогу слышно меньше, зато мотор слышно лучше.

Фургон: грузовой отсек и задние двери

Фургону приходится хуже всех: голые стенки, большие плоские панели и распашные двери. Владельцы рабочих фургонов клеят в первую очередь грузовой отсек.

После шумоизоляции пола в салоне стало заметно тише.

Проделал сегодня работу для фургона, тише стало в разы просто, на 100 км/ч можно в салоне спокойно разговаривать. Хотя только вибру наклеил.

Другой владелец закатал фургон вкруговую, местами в два слоя, и пишет, что «нет больше гула». У третьего снята правая створка задней двери, и гул в ухе стоит такой, что он планирует проклеить весь отсек виброй и шумкой — заодно и дождь по крыше станет тише. Отдельный вопрос — обшивка стен фанерой или панелями: владелец спросил, можно ли клеить под неё вибру и шумку, и получил осторожный ответ: можно, но зимой при около нулевой температуре в будке много конденсата, и как он поведёт себя под обшивкой, неизвестно. Поэтому под обшивку выбирайте материалы, не впитывающие воду. Об обшивке фургона подробнее — в статье про обустройство фургона.

Чем клеили: слои и материалы

Самый подробный отчёт оставил владелец Кросса 2022 года, который зашумил всю машину сам.

С завода крыша остаётся голым металлом без шумоизоляции.

Первый слой — виброизоляция «Шумофф Джек». Он тонкий, вроде 1,5–2 мм, поэтому закатал 100% площади. Второй слой — шумотеплоизоляция «Шумофф Комфорт» 6 мм. Она типа вспененной резины с закрытыми порами, не поглощает влагу. Поролоном («Герметон А15») клеить не стал: он поглощает влагу, и двух слоёв достаточно, плюс на потолке осталась штатная шумка.

• Двери салона. Больше всего слоёв — 5–6 с учётом дверных карт: вибро и тепло на внешнюю и внутреннюю панели, на карты — вибро и шумоизоляция. Поролон тот же владелец клеил только на карты, вторым слоем.
• Распашные двери багажника. На внешнюю, уличную панель — только вибра; шумоизоляция по желанию и только невпитывающая. На задние двери теплоизоляция у него не поместилась.
• Крыша. Рёбра крыши и дверей не закрывать: смысла нет, и потолок потом не встанет на место. Другой владелец, клеивший такой же «бутерброд» на крышу, отказался от толстого поролона — места меньше, чем кажется.
• После поклейки. Тот же владелец мажет внутри дверей по периметру, где нет шумки, антикором на основе пушечного сала.

Спор о материалах идёт постоянно. Один владелец считает «Шумофф Комфорт» и подобные плёнки обычной теплоизоляцией с клеем, которая шум не поглощает, — для поглощения нужен другой материал. Другой советует сначала просто прокатать всё железо 2-миллиметровой виброй, особенно потолок над водителем: по его опыту, вибра убирает до 60% шума, второй слой — ещё 20%, третий и четвёртый — по 10%.

Сколько стоило

Штатная шумоизоляция моторного щита не пережила очередную мойку.

Для расчёта материала на двери и арки: владелец, не клеивший вибру на швы, израсходовал две коробки по 40 листов 17×50 см виброизоляции и 7 листов шумоизоляции 110×65 см.

Мнение кузовщика

Перед поклейкой осмотрите пол и арки на ржавчину: под виброй её не будет видно годами. Гнилые места вырезают и переваривают, швы промазывают герметиком, металл обрабатывают преобразователем и грунтуют. На дверях и задних распашных створках обязательно оставьте свободными дренажные отверстия и не закрывайте внутреннюю полость невпитывающим материалом сплошь — влага должна уходить. Начинайте с дверей и задних арок: это даёт самый заметный результат за наименьшие деньги.

С чего начать, если бюджет ограничен

1. Задние арки: подкрылки или локеры с виброй. Камни и дорога сзади — главный источник гула пустого Ларгуса.
2. Передние и задние двери: вибра на внешнюю панель, шумка на карты. Заодно улучшится звук, особенно если меняете динамики — об этом в статье про динамики.
3. Крыша: если раздражает дождь и гул на трассе.
4. Пол и багажник: в последнюю очередь, если остались силы: работы там больше всего, придётся снимать сиденья. Как снимаются сиденья — в статье про сиденья и салон.
5. Фургон: сразу грузовой отсек вибро, затем двери; обшивку ставить поверх невпитывающих материалов.

Шумоизоляцию на капот владелец поставил вместе с накладкой на бампер.