Обшивка Ларгуса: как снять обшивку двери и обустроить грузовой отсек фургона
← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)
Короткий ответ. Обшивка двери Ларгуса снимается без специального инструмента: выкрутить крепёжные болты (у задней двери багажника их два плюс болт дополнительного стоп-сигнала), снять карман на саморезе и отщёлкнуть клипсы по периметру. Клипсы при этом часто ломаются — запас купите заранее. Грузовой отсек нового фургона изнутри не обшит: это голый крашеный металл, и пол, стенки и перегородку владельцы обустраивают сами — фанерой, ковролином и обшивками от пассажирского универсала.
Как снять обшивку двери
В заводских руководствах 2012 года порядка снятия обшивок нет, поэтому порядок — по опыту владельцев. Общая схема одинакова для боковых и задних дверей.
- Найдите и выкрутите винты: под ручкой, в кармане, по краю обшивки. Карман двери, по словам владельца, держится на саморезе.
- Подденьте обшивку снизу пластиковой лопаткой или клипсодёром и пройдите по периметру, отщёлкивая клипсы.
- Отсоедините разъёмы кнопок и динамиков, если они есть. Владельцы отмечают, что в проводке двери багажника нет разъёмов, как на многих других машинах: чтобы отключить провода, обшивку приходится снимать целиком.
- Собирайте в обратном порядке, заменив сломанные клипсы.
У двери багажника добавляется дополнительный стоп-сигнал и гофра с проводами и шлангом омывателя.
Открутить 2 болта на обшивке двери, отщёлкнуть клипсы, открутить доп. фонарь в двери — 1 болт, сдёрнуть гофру, рукой залезть в крыло, отключить шланг омывателя, соединить старый с новым и продёрнуть, надеть новый шланг, всё назад поставить, защёлкнуть. Делов-то.
Клипсы обшивок продаются наборами. Для обшивки задней двери один владелец сверлит отверстие на 8 мм и ставит клипсы от ВАЗ-2108. Если снимаете обшивку ради шумоизоляции, учтите совет владельцев: виброизоляцию на двери берут потоньше, 2 мм, иначе лишний вес нагружает петли. Подробнее — в статье о шумоизоляции Ларгуса, о самих дверях и замках — в статье о дверях.
Грузовой отсек фургона: что внутри с завода
Фургон отличается от универсала накладным полом, который прикручен к основному, и перегородкой за сиденьями. Обшивки стенок и потолка в отсеке нет.
Добрый день, коллеги! Поделитесь опытом, пожалуйста, как решали вопрос с обшивкой фургона Ларгуса. Приобрели новый автомобиль, а в нём голый крашеный металл. Как сохранить кузов?
Без обшивки груз оставляет на панелях вмятины изнутри, а пустой отсек гудит. Какие решения применяют владельцы:
- Пол из фанеры. Самый частый вариант: фанера толщиной 9–12 мм, сверху ковролин или линолеум. Готовые лекала под Ларгус владельцы найти не могут и вырезают по месту. В 2023 году фанера с ковролином обошлась владельцу в 3500 руб. Один продавал фургон 2019 года, «обшитый с нового фанерой».
- Обшивки от универсала. Боковины арок, стоек и потолок от пятиместного универсала ставятся в фургон на штатные места.
- Готовые обшивки заказывают у мастерских, которые делают их под Ларгус, но таких предложений, по словам владельцев, немного.
- Утепление. Потолок и стенки отсека клеят вспененным утеплителем, перегородку тоже утепляют, чтобы холод из отсека не тянуло в кабину.
Дополнительно установил подлокотник и ящик под пассажирское сиденье, изнутри фургон отделал боковыми обивками арок и стоек от пятиместного универсала. Потолок тоже будет, уже купили от FL и загрунтовали. Но у нас не грузоперевозки, а мобильная лаборатория, на полу ламинированная фанера.
Перегородка: снимать или нет
Перегородка съедает часть длины: от задних дверей до неё, по замеру владельца, около 1,7 м. Поэтому те, кто возит длинное, снимают её правую половину — тогда груз ложится до панели приборов рядом с водителем. Но это не только вопрос места.
Есть ещё вариант, что при ДТП убьёт пассажира грузом, так что надо всё взвесить сначала. Я снимал перегородку для перевозки линолеума, потом винты не стал ставить, которые к стойке её крепят, — теперь за три минуты можно снять при необходимости.
По поводу перегородки: если её снять, то на учёт не поставить. А так снимал и ездил, и никто не останавливал. Если её снять, нормально прибавляется места.
Перегородка ещё и держит тепло: владелец рестайлингового фургона пишет, что при −25 в кабине тепло на первой скорости вентилятора. Внизу перегородки есть технологические проёмы, через которые, по словам владельца, «асфальт видно» — их закрывают, чтобы не тянуло холодом.
Прежде чем стелить фанеру, обработайте пол отсека: под настилом скапливается влага, и металл под ним гниёт незаметно. Оставьте под фанерой вентиляционный зазор, не сверлите пол насквозь саморезами — крепите настил к штатным точкам и проушинам. Обшивку стенок ставьте на клипсы или клей, а не на саморезы в панель: каждое отверстие в кузове без антикора — это будущая ржавчина.
Если фургона нет: грузовой Ларгус из универсала
Владельцы, не нашедшие нормальный фургон, делают «грузовик» из пассажирского Ларгуса: снимают второй и третий ряды, кладут ровный пол из фанеры, на стёкла ставят пластиковые накладки изнутри. Пол у пассажирского неровный, но, по словам владельцев, основной пол у фургона и универсала одинаковый, а накладной пол и перегородку фургона можно купить на разборке и поставить. Плюс такого варианта — при продаже возвращается нетронутый салон. О различиях кузовов подробнее — в статье о Ларгусе фургоне, о том, что помещается в универсал, — в статье о багажнике.
Чек-лист обустройства фургона
- Антикор пола и арок отсека — до настила.
- Пол: фанера 9–12 мм, сверху ковролин или линолеум, крепёж к штатным точкам.
- Стенки: обшивки от универсала или фанера на клипсах.
- Перегородка: решите заранее, нужна ли длина ценой безопасности и вопросов при регистрации.
- Крепление груза: проушины и ремни, а не «лишь бы не ездило».
- Запас клипс обшивок — их ломают при каждом снятии.
