Сиденья и салон Лада Ларгус: как сложить задний ряд, третий ряд, подлокотник, неудобная посадка и чем заменить сиденья

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. У Ларгуса 2012–2021 годов второй ряд складывается в два движения: спинка вперёд, затем подушка поднимается к передним сиденьям. В «Стандарте» спинка цельная, в «Норме» и «Люксе» — 1/3 и 2/3. У части машин 2024–2025 годов подушка уже не откидывается, складывается только спинка, и ровного пола не получается. Третий ряд семиместного снимается без инструмента. Штатные сиденья — главная жалоба на салон: на дальних поездках устают спина и поясница, водительская подушка проседает. Владельцы ставят подлокотники в подстаканник и меняют сиденья на Tiguan, BMW X1, Lada X-Ray Cross.

Как складывается второй ряд

Руководство по ремонту 2012 года описывает это так. Спинку второго ряда в комплектации «Стандарт» можно сложить только целиком, в «Норме» и «Люксе» — целиком или частями на 2/3 и 1/3. Для левой части спинки сначала полностью опускают подголовник, ремень среднего пассажира отстёгивают и сматывают на катушку под обивкой потолка. Затем тянут тканевую петлю фиксатора и поднимают подушку вперёд. У семиместного эти же движения открывают проход на третий ряд. Руководство «За рулём» описывает второй ряд как цельный или разрезной 60/40, где каждая часть складывается отдельно.

Сиденья от VAG встали вместо штатных — после поездки поясница не болит.

Владелец пятиместного дорестайлинга уточняет раскладку: за водителем и в середине — двойная часть, справа — одиночная. Если подушки откинуть или снять, пол под ними оказывается примерно на 10 см ниже пола багажника, а глубина от спинок передних сидений до задних дверей — больше 170 см. Владелец Кросса 2025 года с семью местами намерил 1 700 мм до сложенных задних сидений; другой владелец считает 1,9 м, если класть груз на сложенную спинку.

Почему у машин 2024 года подушка не откидывается, владельцы объясняют нехваткой деталей: «не опрокидываются только последние выпуски, тупо не было их на заводе», и по их словам, позже производство наладили. Владелец Ларгуса 2024 года отдал за складывающийся второй ряд 5 000 ₽ — и ещё сдал свои сиденья. Другой купил новое сиденье на Авито за 14 000 ₽ (2025).

Второй ряд сидений при складывании упирается в подлокотник, я не могу сложить. Подголовник убираешь — тоже такая же история, он упирается, и хоть бы как ты его, никак не можешь сложить. На Ларгусе восемнадцатого года была у меня предыдущая модель, такой проблемы не было.

Владелец FL 2021 года в ответ написал, что у него всё складывается свободно, а владелец рестайлинга с той же проблемой нашёл решение: средний подголовник нужно вытащить полностью, со сложенным подголовником сиденье не ложится. Кто-то просто поджимает сиденье рукой.

Третий ряд

По руководству по ремонту третий ряд — двухместное сиденье с неразрезной подушкой и двумя отдельными спинками с регулируемыми подголовниками. Его можно сложить частично или полностью и снять без инструмента: откидывают вперёд до упора во второй ряд, тянут рычаги фиксаторов двух замков-опор и вынимают. Ставят обратно, надвигая опоры на скобы — фиксаторы встают сами. Пять или семь мест у вашей машины, видно по VIN: по словам владельца, XTAK — пятиместный, XTAR — семиместный; это совпадает с кодами KS и RS из документов 2012 года.

Заводское сиденье, в котором крупному водителю мало боковой поддержки.

Третий ряд владельцы хвалят неожиданно.

Третий ряд в Ларгусе очень удобный, даже для людей 180 см. Он удобнее второго ряда, как ни странно. Но минусы в нём тоже есть: в любой машине туда не совсем комфортно забираться, ну и вопрос по вентиляции.

Минусы тоже реальные. Сложенный третий ряд занимает место в багажнике, а снятый — тяжёлый, и его обычно оставляют в гараже; если места вдруг понадобятся, ряда при себе нет. Ковролин у прохода на третий ряд пачкается, владельцы ставят накладки. Переделать пятиместную машину в семиместную сложно: у пятиместной под обшивкой может не быть железной детали, к которой крепится пластиковый подлокотник третьего ряда с подстаканником, поэтому пластик берут с разборки вместе с железом. Подробно о семиместном варианте — в статье про Ларгус на 7 мест.

Подлокотник

Центральный подлокотник с боксом у новых машин входит в пакет опций: владелец, выбиравший комплектацию в 2025 году, получил его в списке за 180 000 ₽ вместе с подушкой пассажира, сиденьем водителя с регулировкой по высоте, обогревами и камерой. Большинство владельцев других версий ставят покупные.

Чтобы поставить подлокотник, пришлось высверлить клипсу сверлом на 8.

• Вставной в подстаканник — о нём чаще всего спрашивают; владелец Ларгуса 2024 года, получивший такой, пишет, что качество «за эти деньги хорошее».
• С креплением к замку ремня — владелец продавал такой с Логана, у которого, по его словам, те же сиденья.
• На кронштейне с расверловкой. Владелец, ставивший такой, снял клипсу сверлом на 8 и подпилил крепление болгаркой: мешало крепление ремня.

Главная претензия к любому подлокотнику — ремень безопасности. Владелец Кросса пишет, что с подлокотником и поднятым сиденьем пристёгиваться неудобно. Владелец Кросса 2020 года купил подлокотник за 1 700 ₽ (2024) и доработал его, чтобы тот откидывался полностью: распилил ножки и поставил брусок с петлёй — «стало очень удобно».

Посадка и усталость: на что жалуются

Мнения расходятся сильнее, чем по любой другой теме. Владелец Ларгуса 2017 года называет родные сиденья «как массажное кресло», владелец с ростом 186 см и кривым позвоночником пишет, что ему удобно. Но жалоб больше.

У части Ларгусов 2024 года подушка второго ряда не откидывается, и ровного пола при складывании нет.

Работаю в «Яндекс Грузовом» и в шоке с посадки в Ларгусе: рост 182, спине и плечам хана. Купил подлокотник — более-менее, но хочется руль ближе, и сидушка уже просела. Хочется ближе руль, но если самому двигаться — колени упираются в приборку.

• Руль. Колонка регулируется только по наклону — так в руководстве 2012 года, и владелец Кросса 2021 года в максимальной комплектации тоже пишет, что ему не хватает регулировки по вылету.
• Проседание подушки. Владелец весом 105 кг продавил водительское сиденье так, что «пятая точка устаёт» через 200 км. Сиденья просели к 220 тыс. км у другого владельца. Подушку меняют или подрезают поролон под размер.
• Регулировка по высоте. По каталогу 2012 года сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничным подпором было в «Люксе». У нового Ларгуса 2024 года, по словам владельца, регулировки высоты нет; в пакете опций 2025 года она есть. Тросик поясничной регулировки на Кроссе обламывается; у одного владельца поясница сломалась примерно на 120 тыс. км.
• Спина на дальних поездках. Владелец, проезжавший по 1 000 км в день, через полгода и 30 тыс. км стал выходить из-за руля, «держась за поясницу». Владелец FL 2022 года хотел перекинуть кресла со своего прежнего Кросса 2019 года: «через 300 км вся спина затекает».
• Скрип и люфт. Скрипит водительское сиденье у старых машин, у некоторых владельцев появляется люфт спинок передних сидений; скрип убирают смазкой.

Чем заменяли сиденья и сколько стоило

Сиденья VAG ставят через переходные рамки; владельцы пишут, что на Tiguan проехали тысячи километров без боли в спине. Сиденья от X-Ray ставили и на машины 2024 года — у одного владельца такого переходного выпуска сиденья от X-Ray стояли уже с завода. Чехлы на машины 2024–2025 годов подбирайте внимательно: владельцам говорили, что спинки передних сидений у них тоньше, чем у FL 2021, и чехлы на «21-й год» не садятся. Про шум в салоне и как его убрать — в статье про шумоизоляцию, про обогрев сидений — в статье про обогревы Ларгуса.

Мнение механика парка

Если машина работает каждый день, начните с посадки водителя, а не с чехлов. Проверьте, есть ли регулировка высоты и поясницы; если нет — подбирайте сиденье с регулировками через готовую переходную рамку под Ларгус, без сварки по месту. Проседшую подушку восстанавливают новым наполнителем, это дешевле замены. Подлокотник ставьте такой, который откидывается полностью: водитель пристёгивается десятки раз за смену, и мешающий подлокотник быстро снимут.

Три проверки салона перед покупкой Ларгуса

1. Сложите второй ряд. Если поднимается подушка и спинка ложится в два движения, это полноценное складывание; если ложится только спинка — машина из партии без опрокидывания, и для ровного пола придётся менять сиденье.
2. Посмотрите VIN: XTAK или XTAR — пять или семь мест, даже если третий ряд вынут.
3. Сядьте за руль на 15 минут. Проверьте регулировку высоты, поясницу и проседание водительской подушки — по ней хорошо видно реальный пробег.