Расход масла Лада Ларгус: сколько ест мотор на 8 и 16 клапанах и что с этим делать

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. Руководство по эксплуатации Лады Ларгус считает поводом для визита в сервис расход больше 0,5 л на 1000 км после обкатки. Владельцы ВАЗ-моторов приводят другую паспортную цифру — 600–700 г на 1000 км, которая, по их словам, не считается поводом для рекламации. По отчётам владельцев исправный мотор любой версии берёт от нуля до 500–700 г на 10 тыс. км. Заметный расход у 8-клапанных ВАЗ-11189 и 16-клапанных ВАЗ-21129 чаще всего начинается после 140–180 тыс. км, а на K4M без расхода бывают и 235 тыс. Первым делом исключают течь, потом смотрят маслосъёмные колпачки и кольца. Какое масло и сколько заливать, разобрано в статье про масло в двигатель; масло коробки — отдельная тема, она в статье про масло в КПП.

Норма: где кончается «подъедает» и начинается «жрёт»

Руководство 2012 года писалось для рено-моторов K7M и K4M, и цифра 0,5 л на 1000 км в нём — порог для проверки на сервисе, а не допустимая норма. Для ВАЗ-моторов документов в открытом доступе нет, а владельцы называют 600 и 700 мл на 1000 км. Обе цифры огромны по сравнению с тем, что показывают исправные моторы: владельцы, у которых проблем нет, пишут о сотнях граммов за весь интервал замены. Поэтому реальный ориентир такой:

Слева капля свежего масла, справа после 30 км с промывкой: масложор начался на 11 тысячах км.

• до 0,5 л на 10 тыс. км — нормальная работа, долив раз между заменами;
• около 1 л на 5–6 тыс. км — износ пошёл, пора считать и смотреть колпачки;
• от 0,5 л на 1000 км — повод для разборки, а у машины на гарантии — для обращения к дилеру.

Считают так: доливают до верхней метки, записывают пробег, каждый раз доводят уровень мерной ёмкостью до той же метки. Мерить надо на прогретом моторе, на ровном месте, через 5 минут после остановки.

Сколько ест по отчётам владельцев

Справа масло, откачанное через щуп после 8 000 км: уровень заметно ниже залитого.

Картина по рено-моторам спокойнее: у K4M больших расходов среди отчётов меньше, а владелец фургона с K7M на 650 тыс. км пишет, что уровень от замены до замены держится. Цифры ВАЗ-21129 разбросаны сильнее всего, а покупателям машины со 129-м мотором владельцы прямо советуют готовиться к масложору. Подробнее о каждом моторе — на страницах ВАЗ-21129 и ВАЗ-11189.

Ларгус 2024 года, двигатель ВАЗ 11182, 8 клапанов, расходует масло на 1000 км грамм 200 где-то. На 17 000 км пропало давление в двигателе, по гарантии вскрыли: развалилась шестерня маслонасоса, коленвал, масляное голодание распредвала — головка, распредвал, масляный насос, коленвал, вкладыши под замену. В общем, перебрали двигатель по гарантии, думал, масложор пропадёт, но не тут-то было: проехал 1500 км после ремонта, долил примерно 250 грамм масла.

Сначала исключите течь

Расход и течь путают постоянно. Владелец K4M с пробегом 250 тыс. км после поездки по глубокому снегу долил сразу 2 л, хотя раньше масло не уходило, а луж под машиной не было. Такой скачок — почти всегда утечка, а не угар: сальники, прокладка клапанной крышки, пробка поддона, масляный фильтр. Признаки угара другие — масло в свечных колодцах, на впускном коллекторе, сизый дым на прогазовке, масляные свечи.

После замены клапанов и ГРМ масло появилось только во втором цилиндре, остальные остались сухими.

Ещё один источник — прокладки и колпачки после ремонта. Владелец Ларгуса 2018 года с ВАЗ-мотором писал, что масло через маслосъёмные колпачки попадает в свечные колодцы, и на пробеге 131 тыс. км начался сильный расход. Если масло стоит в колодцах, а свеча в нём, это видно при снятии катушек.

Что помогало владельцам

Маслосъёмные колпачки. Самая частая первая мера на ВАЗ-моторах. Но колпачок колпачку рознь.

Исправный мотор Ларгуса берёт до 0,5 л масла на 10 тыс. км, а руководство велит ехать в сервис при расходе больше 0,5 л на 1000 км.

Какие маслосъёмные колпачки лучше ставить на вазовский восьмиклоп? Заводские за 9 лет 150 тысяч держались, стало немного масло подъедать, поэтому сменил недавно — оказались уже дубовые, но, видимо, подделку взял. Две тысячи идеально масло держали, а потом начался масложор хуже прежнего.

Раскоксовка. Помогает, когда кольца залегли, а не изношены. Один из самых длинных отчётов — по ВАЗ-21129.

Двигатель 21129, пробег 375 тысяч, масло не жрёт. Правда, на 250 тысячах резко начало жрать: на 8000 пробега 2 литра долил. Раскоксовку Лавр Экспресс применил, и всё ок.

Смена масла. Переход с 5W-30 на 5W-40 или 10W-40 владельцы советуют часто, но в отчётах он скорее маскирует расход, чем лечит его. У владельца Кросса 2019 года с ВАЗ-мотором на «Лада Ультра» 5W-40 ушло 2 л за 1800 км; дилер осмотрел колодцы и свечи и предложил просто сменить марку масла.

Капремонт. Если расход идёт вместе с дымом, падением компрессии или прогоревшими клапанами, раскоксовка не поможет. Владельцы описывают прогоревший клапан ВАЗ-21129 при расходе 500 г на 1000 км на 64 тыс. км пробега и капремонт Ларгуса 2014 года на 390 тыс. км, когда «клапана прогорели и расход масла начался прилично». Ремонтируя 129-й или K4M, часть владельцев сразу ставит поршни с проточками под клапаны. Что ещё ждать на таких пробегах, собрано в статье про Ларгус с большим пробегом.

Partnumber я заливал в машину на протяжении 100 тысяч км, и когда я продавал машину, компрессия в моторе K4M была 12 в каждом горшке, мотор внутри чистенький, и расход масла был грамм 200 на 10 тысяч км на пробеге больше 150 тысяч.

Мнение моториста

Прежде чем лечить расход, замерьте его по меркам на протяжении двух-трёх тысяч километров и проверьте компрессию на холодном и тёплом моторе. Компрессия ровная, а масло в колодцах или на свечах одного цилиндра — начинайте с колпачков, на 8-клапанных ВАЗ это делается без снятия головки. Компрессия низкая и поднимается от капли масла в цилиндр — это кольца: сначала раскоксовка, потом разборка. Если расход появился у новой машины на гарантии, фиксируйте долив и пробег у дилера письменно с самого начала.

Ваш случай: развилка

• Масло ушло рывком, литр-два за короткий пробег — ищите течь, а не угар.
• Расход растёт постепенно, мотор не дымит, пробег за 140 тыс. — колпачки или залегание колец; начните с замера и раскоксовки.
• Дым, троение, падение компрессии — готовьтесь к разборке.
• Машина новая, на гарантии — записывайте каждый долив и обращайтесь к дилеру, пока расход не вырос.
• Расход в пределах 0,5 л на 10 тыс. км — это нормальная работа, держите литр масла в багажнике и меняйте масло вовремя.