Багажник на крышу Нивы Легенды (21214): сколько можно грузить, экспедиционник или поперечины с боксом, цены и как сложить заднее сиденье

← Лада Нива Легенд (11.2020 — н.в.)

Короткий ответ. По руководству на крышу Нивы Легенды можно положить не больше 50 кг вместе с самим багажником. Багажник крепят в обхват водостоков, с ним ездят не быстрее 120 км/ч, а на бездорожье нагрузку уменьшают на треть. Сам экспедиционный багажник весит 8–15 кг, поэтому на него остаётся 35–40 кг: запаска, лопата, хайджек или лёгкий бокс. Тяжёлое везут в салоне: заднее сиденье складывается и даёт ровный пол.

Что разрешает руководство

Руководство разрешает на крыше не больше 50 кг вместе с багажником. С тяжёлым грузом поперечины со временем прогибаются, поэтому корзину многие ставят только под поездку.

Ограничение в 50 кг связано не столько с прочностью крыши, сколько с поведением машины. Высокая узкая Нива с грузом наверху сильнее кренится в повороте, а при резком торможении груз рвётся вперёд. Владельцы, которые проверяли крышу под статической нагрузкой, это подтверждают.

Максимальный вес багажа на крышу определён не крепкостью багажника и его креплений, а способностью улететь при ДТП и прочих нежданчиках. Обычно для ВАЗ пишут 50 кг. В статике держит около 500 кг, я проверял, но при нажатии на тормоз отрывает всё с корнем.

50 кг набираются быстро

Экспедиционный багажник выглядит вместительным, но загрузить его полностью нельзя. Владельцы, которые взвешивали снаряжение, укладываются в 50 кг с трудом.

Под рейлинги крышу приходится сверлить — владелец сам называет это грехом. Штатное крепление багажника по руководству — в обхват водостоков.

Крыша: 15 кг — багажник, 5 кг — шноркель, 14 кг — хайджек, свет — около 1 кг, лопата — 2 кг, бокс на крышу — 8 кг, в нём лопата, пила, лифт для джека — около 10 кг. Итого: ~50 кг.

Багажник экспедиционный около 10 кг. Запаска полноценная, 30 кг. Бокс алюминиевый с цепной электропилой, топором и лопатой около 20. Хайджек ещё не купил. Топливо 40 л. Итого около 100 — это только на крыше. Ребят, угомонитесь.

Практическое правило: наверх кладут объёмное и лёгкое (палатку, спальники, коврики, пустые канистры), тяжёлое — инструмент, воду, топливо, запчасти — везут внизу, в салоне. Запаска на крыше весит около 30 кг и занимает почти весь допустимый вес. Поэтому её вешают на заднюю дверь на калитке или возят в салоне. Варианты — в статье про запаску.

Экспедиционник, поперечины или бокс

Поперечины «Люкс» с автобоксом: вещи сухие и под замком. Такой комплект с рук продавали за 25 тысяч рублей.

Взял в итоге багажник «Люкс Кондор» и бокс «Люкс Тавр 140» на 440 л, всего на 10 л меньше, чем «Тавр 175», — 23 000 вышел со скидкой за царапину на днище, которую не видно, и поперечины «Люкс Кондор» за 14 300.

Чем выше и дальше от крыши стоит багажник, тем громче он свистит на трассе и тем больше расход. У Бронто на крыше стоят заводские рейлинги, и поперечины ставят на них.

Почти та же высота будет, что у тебя: багажник на поперечинах, свиста было немерено при 80 км/ч. На второй Ниве, которая с багажником, получилось пониже всё это дело, и свиста было намного меньше.

Вот катал на север через Финляндию. Загрузка была очень большая (вон как зад просел) и большой бокс на крыше. Учитывая финский бензин со спиртом, получилось 11,7 л/100 км на всю поездку. Да и машина не молодая.

Для сравнения: по руководству средний расход до рестайлинга — 9,9 л/100 км, после рестайлинга с мотором 1.8 — 9,0 л. Как расход меняется с нагрузкой и скоростью — в статье про расход топлива.

Лестница, свет и оформление

К экспедиционнику часто добавляют лестницу на заднюю дверь и люстру. По словам владельцев, лестница при закрытой двери упирается в бампер, так что дверь она почти не нагружает, а основной вес приходится на багажник. Люстру подключают через отдельное реле. Про свет и лебёдку подробнее — в статье про тюнинг.

Экспедиционную платформу варят из профиля: 15×15 мм оказался слабоват, 20×20 для платформы в самый раз. Вес такой конструкции съедает часть допустимых 50 кг.

Экспедиционный багажник со светом и лестницей — это изменение конструкции. По отчётам владельцев из Екатеринбурга за 2024 год, оформление экспедиционника вместе с расширителями и фаркопом стоило около 20 тыс. рублей без госпошлин. Как пройти техосмотр и учёт — в статье про учёт и изменения конструкции.

Багажник внутри: как сложить заднее сиденье

Объём багажника в руководстве не указан. Владельцы трёхдверки считают его маленьким, поэтому груз обычно возят со сложенным задним рядом — тогда машина двухместная. Спинку можно просто откинуть вперёд, но тогда пол получается с изгибом. Если снять спинку с петель и уложить её назад, пол становится ровным.

Самодельный багажник на пятидверку: продольные из профиля 20×40×2, поперечины 20×20×1,5 — хватает двух шестиметровых труб.

Самое простое и лёгкое — открутить 4 болта у петель и закладывать спинку со стороны багажника. И будет вровень совсем. А так, с изгибом, нужно ещё что-то подкладывать под сиденье, чтобы перевести спинку через ограничители, потому что одному без подставки это ещё и тяжело очень.

Так в салон трёхдверки помещается взрослый велосипед, а на длинных поездках — место для сна вдвоём. В багажнике есть розетка 12 В (до 120 Вт, предохранитель F14 на 15 А) и плафон. С тяжёлым грузом сзади выставьте корректор фар: положение «2,5» — все места заняты плюс 125 кг в багажнике, «3» — водитель и 280 кг в багажнике. Чем устроена иначе пятидверка — в статье про 2131. Как снарядить машину в долгую поездку — в статье про дальние поездки. Про прицеп — в статье про фаркоп.

Коротко о главном

Крыша Нивы Легенды по руководству выдерживает 50 кг вместе с багажником, скорость с ним — до 120 км/ч, на бездорожье — треть от нормы. Экспедиционник весит 8–15 кг, запаска около 30, поэтому наверх кладут лёгкое и объёмное, а тяжёлое везут в салоне.

Поперечины на водостоки стоят от 2,5 до 17 тыс. рублей (2026). Бокс держит вещи сухими, но добавляет расход. Экспедиционник со светом и лестницей оформляют как изменение конструкции. Для крупного груза заднее сиденье снимают с петель и укладывают назад — получается ровный пол.