Задние фонари ВАЗ 2107 — не горят стопы, плата фонаря и патроны, масса в багажнике, датчик стоп-сигнала, лампа заднего хода и лягушка на КПП, отличия фонарей 2105, 2106 и 2103
← Лада 2107 (03.1982 — 04.2012)
Если на ВАЗ 2107 не горит стоп-сигнал, то чаще всего виновата не лампа, а контакт: окисленные патроны и дорожки платы фонаря, пропавшая масса в багажнике, перетёртые о пластик провода или «лягушка» — датчик стоп-сигнала над педалью тормоза. Задние фонари классики — пластиковая коробка с рассеивателем и съёмной платой, на которой сидят патроны ламп габарита, стопа, поворотника и заднего хода; плата умирает первой, и заводская новая иногда «корректно отрабатывает неделю». Фонари у моделей разные: у 2105 фонарь заднего хода квадратный, у 2107 прямоугольный, фонари 2106 на 2103 без переварки задней панели не встают. Лампы и их цоколи — в статье о лампах, передние фары — здесь.
Не горит стоп: порядок поиска
Жалобы одинаковые на 2107 и 2106: «стопарь правый задний не горит, когда на тормоз жмёшь», «перестал гореть левый подфарник и задний левый стоп, предохранители целые». Первый шаг — вынуть лампу: двухнитевая лампа стоп-габарита теряет одну нить и на вид остаётся целой. Второй — патроны и плата: контакты покрываются окислом, и лампы в них «крутят», пока не загорятся; владельцы, у которых «стопаки не горели», чаще всего заканчивали зачисткой контактов. Третий — масса: она общая на фонарь или на оба, и когда при нажатии на тормоз сзади загорается «гирлянда» из габаритов и поворотников — это ток ищет землю через соседние лампы. Четвёртый — провода в багажнике, которые перетираются о пластик обивки и коротят, вышибая предохранитель. Пятый — разъём на самом фонаре: редкий, но реальный случай, когда и платы новые, и масса есть, а правый стоп с габаритом не горят.
2107: стопарь правый задний не горит, когда на тормоз жмёшь.
2106: перестал гореть левый подфарник и задний левый стоп (который при торможении загорается). Все предохранители целые. Кто сталкивался?
Лампочки сними, посмотри, целые или нет; если целые — зачисти. У меня тоже стопаки не горели: окислились, контакт пропал.
Включи габариты, сними заднюю крышку габарита и лампочки покрути — может, патроны закисли.
Когда включаю габариты или ближний, постоянно горит правый поворотник; если включать левый — мигает только спереди, сзади тускло мигает габарит. Когда нажимаешь на тормоз, сзади загорается гирлянда. Массу на фонарях чистил, не помогло.
Пластмассу в багажнике сними — и там 4 болта на каждом стопаке.
Я ж говорю: всю массу, даже массу фонарей багажника, прочистил.
Не работает правый стоп и габарит правый; поворотники, задний ход и левый стоп с габаритом — всё чётко. Платы что старые, что новые — такая же песня, масса есть. Может ли быть причина в разъёме на стопе?
Обратная жалоба — стопы или габариты «горят только при нажатом тормозе» — тот же пропавший провод габарита, а горящие постоянно стопы — лягушка.
Куда глянуть первым делом: перестали гореть стопари, загораются только когда тормоз нажат. 2106.
Плата фонаря и патроны
Плата — отдельная деталь, на ней дорожки и патроны; снимается с фонаря из багажника. Чистят её мелкой шкуркой и очистителем контактов. Новая заводская плата — лотерея: у владельца 2107 она «корректно отработала только неделю». Светодиодные платы в задние фонари ставят ради яркости и экономии, но вместе с ними меняют реле поворотов — обычное на диодах мигает неправильно, и подбирают платы под цоколь родных ламп. Лампы на платах — обычные 21/5 Вт для стоп-габарита и 21 Вт для поворота и заднего хода.
Покупал заводскую плату на задний фонарь — корректно отработала только неделю.
Чем подручным можно очистить клемму на плату фонаря?
У меня стояло обычное реле; я поставил диодные задние платы и пошёл купил это реле.
Подскажите, какие лампочки нужны для задних фар на 2107?
Датчик стоп-сигнала над педалью
Стопы включает «лягушка» — выключатель на кронштейне педали тормоза под рулём. Она разбивается и перестаёт замыкать (стопы не горят), залипает (стопы горят постоянно и сажают аккумулятор) или коротит на кронштейн — тогда при нажатии на тормоз вылетает первый предохранитель, а с ним стопы, сигнал, прикуриватель и магнитола. Лечится новым датчиком и регулировкой его положения гайками, чтобы стопы зажигались в начале хода педали. Не путать с датчиком заднего хода — он на коробке, об этом ниже.
Лягушку под рулём посмотри — выключатель стоп-сигнала, она прямо над педалью тормоза.
Ребят, не горят стопы. Что делать, где смотреть и что смотреть? Предохранители и лампочки целые, смотрел уже.
Посмотри, правильно ли всё подключено и не замыкает ли где. У меня была такая проблема из-за лягушки педали тормоза: когда на тормоз нажимал, перегорал предохранитель ламп. Пришлось всё переподключать.
Лампа заднего хода и датчик на коробке
Фонарь заднего хода питается через датчик (тоже «лягушку») на коробке передач — кнопку или шарик, который замыкается при включении задней. Датчик залипает «как у всех», и тогда задний ход не горит при целой лампе — проверяют, приходит ли плюс на лампу при включённой задней. Если задний ход загорается вместе с габаритами — перепутаны провода на плате или в разъёме. Залипший или коротящий датчик заднего хода тоже выбивает предохранитель. У пятиступки датчик с шариком, у четырёхступки с длинной кнопкой — об этом в статье о КПП. Штатная лампа заднего хода светит слабо — «со стандартными плохо видно», — и владельцы ищут ей замену поярче.
Или у него, как и у всех, датчик заднего хода залип.
Включить задний ход и посмотреть, приходит ли на лампочку плюс.
Не работает левая лампочка заднего хода. Открутил фару, посмотрел — лампочка целая, не перегоревшая. Что может быть?
При включении габаритов у меня работают лампочки заднего хода. Как исправить?
Если будет всё равно перегорать предохранитель — смотри лягушку заднего хода на коробке.
Кто какие лампочки использует в заднем ходу? Хочу заменить, а то со стандартными плохо видно.
Фонари 2107, 2105, 2106, 2103: что подходит
Задние фонари — одна из немногих деталей, по которым модели классики различают с первого взгляда. У 2105 и 2107 фонари похожи, но у пятёрки секция заднего хода квадратная, у семёрки — прямоугольная; владельцы отмечают, что последние 2105 от 2107 отличались только фонарями, капотом, решёткой и панелью. У 2106 фонари свои, у 2103 — свои, и задняя панель (фартук) у них разная: фонари 2106 на тройку «не поставить никак» без переварки фартука, и наоборот. С разборок фонари на 2106 есть всегда, на 2103 — редкость. Белые и красные фонари заднего хода и стопов на старых машинах выпускались оба — красный ставили со стопами, белый — с задним ходом.
Пятёрка: у 5 фонарь заднего хода квадратный, а у 7 — прямоугольный.
Последние 2105 от 2107 отличаются только задними фонарями, капотом, решёткой и торпедой — остальное всё от семёрки, в том числе сиденья, бампера и движок. Да и у последних 2107 крышка багажника от 2105.
Посмотри на поворотники и на задний фартук: на 06 и 03 задние фартуки абсолютно разные, фонари без переварки фартука не поставить.
На тройку задние фонари от 06 не поставить никак.
Сейчас много сборок: задние фонари на 06 свободно, а на 03 нет. А с середины девяностых шли ещё и без молдингов и с семёрочным бампером с завода.
В моё время, в 80-е (ВАЗ 21011 72 г., 1,3), такие фонари, как и сейчас, выпускались белые и красные: красный шёл со стопами, белый — с задним ходом.
Тонированные и диодные фонари
Тонированные задние фонари — краской из баллончика или плёнкой — у владельцев с опытом вызывают одну реакцию: «на мусорку». Стоп сквозь тонировку виден плохо, а это единственный сигнал, который сзади читают все. Полностью светодиодные фонари под классику продавались ещё в 2015-м (Pro Sport за 3 500), сейчас спрашивают, кто ездит с такими; по отзывам, разумный компромисс — диодная плата в штатный фонарь с заменой реле поворотов.
Тонированные фонари задние — на мусорку. Остальное покатит.
Есть тут кто с задними светодиодными фонарями?
Путь тока от педали до стопа
Чтобы не искать наугад, владельцы идут по цепи. Предохранитель в блоке — первый, общий со звуковым сигналом и прикуривателем: если не работают и они — здесь. Лягушка над педалью — снять колодку и замкнуть два провода вручную: стопы загорелись — датчик. Жгут через салон в багажник — провода за обивкой, перетёртые места и скрутки прошлых хозяев. Масса — болт на кузове в багажнике и провод к плате: чистить до блеска, иначе «гирлянда». Разъём и плата — зелёный окисел на дорожках и в патронах, лампы «крутить» до контакта. Лампа — последняя: двухнитевая 21/5, проверить обе нити. Пройдя эти шесть точек, вопрос «куда ещё смотреть, предохранитель цел» закрывают за вечер.
