Фары ВАЗ 2107 и 2106 — круглые спаренные и прямоугольные блок-фары, не горит ближний или дальний, тусклый свет, реле и подрулевой, регулировка, линзы и ксенон

← Лада 2107 (03.1982 — 04.2012)

У ВАЗ 2106 четыре круглые фары: внешние — ближний и дальний с лампой H4, внутренние — только дальний (по руководству — с лампой H1); у ВАЗ 2105 и 2107 — две прямоугольные блок-фары под H4 производства Освар или Киржач. Электрика у обеих схем одна: реле ближнего и дальнего, подрулевой переключатель и предохранители, поэтому «не горит ближний, а дальний горит на все четыре» лечится одинаково — лампы местами, масса на фаре, реле, подрулевой. Второй вопрос владельцев — тусклый свет: виноват не столько возраст фар, сколько генератор, который при включённом ближнем проседает до 11–12 В, и дешёвые лампы; ксенон и диоды в штатном отражателе проблему не решают и слепят встречных. Лампы, их типы и марки — в отдельной статье, задние фонари и стопы — здесь.

Две схемы: круглые 2106 и блок-фара 2105/2107

На шестёрке включённые габариты и ближний зажигают только внешние фары, дальний — все четыре; это первое, что проверяют, когда «пропал ближний». На пятёрке и семёрке одна блок-фара с двухнитевой H4 на сторону, стекло и отражатель в одном стакане — фара в сборе дешёвая и меняется целиком. Фары 2106 на 2107 и 2105 ставят ради вида: вырезают стекло пятёрочной фары и сажают круглую «ближний-дальний» на саморезы по пластику, горизонт потом выставляют «по воротам гаража» — регулировать такую оптику приходится на глаз.

Круглая оптика ранних классик идёт отдельными стёклами с отражателем: после разбора 2101 два комплекта таких фар отдавали за 2000 ₽. Видна рифлёная линза и отражатель без корпуса. Фото владельца.

ВАЗ 2106. Не горит ближний свет: включаешь тумблер — горят габариты, а ближний нет. Включаешь дальний — горят все 4 фары. Предохранители целые, смотрел гитару, вроде всё целое, куда копать?

Блок-фары 2105/2107 — вторая схема: на машине 1987 года с пробегом 44 тысячи стоят чешские фары, ближний даёт ровное жёлтое пятно. Фото владельца.

Разбиваешь стекло от 05, выдираешь все внутренности, ставишь фару от 06 — ближний/дальний — и саморезишь по кругу в пластик.

Я выпиливал потроха, делал прорези в стакане фары, выставлял горизонт по воротам гаража и на герметик (фары от 06 под H4 лампы).

Переделка «все четыре фары на ближний» на 2106 — покупка двух фар ближнего вместо внутренних, реле на четыре-пять контактов, провода с клеммами и кнопка света от семёрки с тремя положениями вместо родных двух.

Для этого нужно купить 2 фары ближнего, 2 лампы в них, релюшку 4- или 5-контактную и провода с клеммами «мама». Ещё брал кнопку включения фар от семёрки — у неё 3 положения вместо родных двух.

Освар или Киржач

Блок-фары на 2105/2107 выпускают два завода, и владельцы отмечают, что светят они по-разному: осваровская после замены стала «светить лучше вдаль, чем в ширину». На одной машине встречаются фары разных заводов — отличаются рисунком стекла и отражателем. При покупке новой фары берут пару одного производителя, иначе пучки не сойдутся при регулировке.

Кстати, есть разница киржачёвских и осваровских фар.

Поменял фару на осваровскую — светить стало лучше вдаль, чем в ширину.

Фары разные: одна Освар, а другая — которая ставится на более новые семёрки.

Не горит ближний, дальний или одна сторона

Порядок поиска, который сложился у владельцев. Первое — поменять лампы местами: целая на вид лампа может потерять одну нить. Второе — масса на самой фаре: на классике минус к фаре идёт отдельным проводом на кузов, и окисленный контакт гасит ближний на одной стороне. Третье — реле: на 2106 два реле дальнего, по одному на фару, плюс реле ближнего; залипшее после дождя реле «включается, если стукнуть». Четвёртое — подрулевой переключатель («гитара», «паук»): контакты обгорают, и ближний пропадает или включается от габаритов. Пятое, редкое, — заводские спайки в жгуте от генератора у 2106, которые гниют внутри изоляции; на ранних шестёрках для этого была колодка у аккумулятора.

Ближний пропал разом, предохранители заменены — лампа H4 снята, чтобы проверить нити. Совет из ответов: не искать перегоревшую нить на глаз, а подать на лампу напрямую от аккумулятора. Фото владельца.

Лампочка может и целая, но на ближний не горит. Местами лампочки поменяйте и проверьте: если горит рабочая на той стороне — меняй лампочку, если же не горит — предохранитель и проводку смотри. Элементарно проверить.

Либо лампа не работает, либо масса на самой фаре плохая.

Реле дальнего света смотри. У меня было такое: стукнешь по нему слегка — и он включается. После дождя обычно.

Не горит левая фара дальнего света на ВАЗ 2106, на ближнем горят обе. В чём причина?

У меня тоже была такая беда — оказалось, подрулевой переключатель выделывался, и с релюхи провод слетал. Смотри в первую очередь его.

Такая проблема: ближний горит, а дальнего нет, и ближний тухнет. Поменял реле, подрулевой механизм — не помогло. В чём может быть причина?

Крайний случай — начинающий владелец 2107, у которого пропал весь свет и ближний работает «только напрямую от гнезда реле», ищет схему: это обгоревшая колодка реле или подрулевой, и временная перемычка здесь опасна. Если после включения дальнего сгорает предохранитель, а при «копейке» вместо него плавится проводка, искать надо короткое в жгуте к фаре, а не ставить предохранитель мощнее. Схема и предохранители — в статье о схеме и о предохранителях, реле — здесь.

После включения дальнего света на ВАЗ 2106 сгорает предохранитель, вставляешь копейку — плавится проводка!

Тускло светит: генератор, лампы, отражатель

Жалоба «ближним ничего не видно» на классике чаще всего электрическая. Владельцы меряют: с дальним и музыкой бортовая сеть держит 12,5 В, на трассе проваливается до 11; на шестёрке фары светят слабо и разгораются, только когда дашь газу, — при живых щётках, диодном мосте и реле это слабый штатный генератор, и свет лечится генератором, а не фарами. Второе — лампы: дешёвые «чисто белые» на ближнем не светят, Osram и Philips выручают. Третье — отражатели: на машине 1986 года им «амба», а блок-фара 2107 в сборе стоит дёшево и меняется целиком. Ставить в штатный отражатель диодную лампу бессмысленно: отражатель рассчитан на нить галогенки и раскидывает свет диодки во все стороны, как ни регулируй.

Смотри: еду по городу, 12,5 вольт даёт с дальними и музыкой, на трассу выезжаю — почему-то сразу падает до 11 вольт.

ВАЗ-06: загорается лампочка аккумулятора, проеду метров 10 — и тухнет; фары слабо светят, когда газу даю — сильнее!

Светят чисто белым цветом, но лампочки дешёвые, поэтому на ближнем вообще ничего не видать. Покупай дорогие, фирма Osram — светят отлично.

Ближний свет не светит — машина 86 года, отражателям, увы, амба. Кто ставил линзованные Prosport в 2106, как свет?

Надо смотреть, как там работает отражатель. На классике отражатель отражает весь свет от диодки во все стороны, неправильно, и получается, что, как их ни настраивай, пучок света всё равно будет идти во все стороны.

Итог, к которому приходят владельцы с опытом: хороший галоген, чистые стёкла и отрегулированные фары — свет классики достаточен для трассы, а ксенон в штатной фаре «не слепит только того, у кого он стоит», и за него лишают прав.

Истина 100 %: только хороший галоген, чистые отрегулированные фары. А колхозный ксенон только встречных слепит.

Ксенон на тазах не слепит только того, у кого он стоит.

Не обычные — галоген. За ксенон лишение, рисковать не хочу, а так давно поставил бы.

Линзы и фары под H4 на 2106

Для шестёрки продаются круглые фары под H4 с линзой или без (Prosport и подобные), которые встают на штатное место. Владелец, поставивший линзованные Prosport, ничего не регулировал — оставил винты в положении, где стояли штатные фары, и свет назвал хорошим; другой за четыре фары отдал 8 000 (2022): «ближний супер, дальний не особо». Подводный камень неродных фар — распиновка: после установки фар под H4 на 21013 правая фара на дальнем светила ближним, а перестановка фар местами показала, что сами фары исправны — перепутаны контакты в колодке. Диодные лампы в линзованные фары встают лучше, чем в штатный отражатель, но и там нужны регулировка по высоте и подключение плюса дальнего.

На 2106 только что поставлены линзованные фары под штатный круглый размер; в тот же день заварен редуктор. Видно четыре линзы с кольцами ДХО в чёрных ободках. Фото владельца.

Ничего особенного там настраивать не надо: когда новые поставишь фары, болты регулировки оставляй в том же положении, когда стояли стоковые. У меня Prosport стоят, ничего не регулировал, свет хороший.

4 фары вышли в 8 000 р. Ближний свет супер, дальний не особо, но в принципе и ближнего по трассе без освещения хватает.

На ВАЗ 21013 после замены фар с лампочками H4 появилась проблема: при включении дальнего левая фара горит как положено дальним, а правая горит только ближним. Перекинул правую на левую сторону — горит и дальний, и ближний. Это проблема в подключении или контакты перепутаны?

Цоколь там такой же, H4, различие только в том, что фара идёт дальний-ближний и нужно подцепить плюс от дальнего. Светят очень даже хорошо, главное — отрегулировать по высоте; за год диоды не перегорели.

Регулировка и гидрокорректор

На 2107 под панелью два колёсика: слева яркость подсветки приборов, справа — гидрокорректор фар (владельцы называют его вакуумным). По словам владельцев, корректор «отъезжает на раз-два» — теряет жидкость, и фары опускаются; его меняют на заглушки и регулируют винтами на фаре. Регулируют по стене на ровной площадке: метка центра фары, граница ближнего чуть ниже неё на расстоянии нескольких метров — точные цифры в руководстве; в сервисе это стоило 300 рублей ещё в 2014-м. Проверять регулировку стоит после любой замены ламп и фар.

В 07 есть: слева — это регулировка яркости приборной доски, справа — вакуумный корректор фар.

Регулировка, увы, бесполезная, ибо гидрокорректор отъезжает на раз-два. Поэтому все ставят заглушки, и эта вертушка становится бесполезной; а яркость тоже особого смысла не имеет — на максимум выкрутил, и всё.

Поставь Philips на ближний и на дальний, если надо — купи фары в сборе без лампочек, если свет плохой (180 рублей фара в сборе, 2014), и езжай на СТО, чтобы за 300 р тебе настроили свет.

2106 против 2107: свет в двух колонках