Аккумулятор на ВАЗ 2110 и 2112 — какой ставить, полярность, почему садится и как проверить утечку
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
На ВАЗ 2110, 2111 и 2112 ставят аккумулятор 55–62 А·ч прямой полярности — плюсовая клемма слева, если смотреть на батарею со стороны клемм. Типовой размер — 242×175×190 мм, под него площадка и прижимная планка. Больше 62–65 А·ч брать не обязательно: штатный генератор на 80–90 А такую батарею заряжает, а пусковой ток 500–550 А с запасом хватает и 8-клапанному, и 16-клапанному мотору.
Какой аккумулятор ставить
Чаще всего владельцы ставят 60 А·ч, реже 55 и 62, а 75 А·ч берут под мощную музыку или для сурового климата. Оглядываться стоит на три цифры:
| Параметр | Что подходит |
|---|---|
| Ёмкость | 55–62 А·ч; 70–75 А·ч — при сабвуфере и усилителе или зиме ниже −30 °C |
| Пусковой ток (EN) | от 480–500 А, лучше 520–600 А |
| Полярность | прямая, плюс слева |
| Размер | 242×175×190 мм; 75 А·ч — длиннее, примерить заранее |
Из марок называют Тюмень, Аком, Bosch, «Зверь», Mutlu, Титан, Varta. Ресурс у всех похож — 3–5 лет при исправной зарядке, хотя родные батареи порой живут и дольше.
У меня родной АКБ 2007 года и запускается без проблем даже в −30, в −25 — с автозапуска.
Можно ли поставить обратную полярность
Можно, но с доработкой. У батареи обратной полярности плюс справа, и развернуть её на 180° мешает короткий плюсовой провод: его приходится наращивать. Отдельно проверяют, влезает ли батарея под капот и достаёт ли прижимная планка. Проще и дешевле сразу взять прямую полярность.
Хочу купить аккумулятор с обратной полярностью, но проблема в чёрном проводе, который выходит из-под термостата и крепится к колодке плюса, — его нужно нарастить.
Почему садится аккумулятор
Если батарея садится за ночь или за неделю стоянки, причин три: утечка тока, недозаряд от генератора или изношенная батарея. Разбираться надо именно в таком порядке.
Утечка тока. На стоянке машина всегда что-то потребляет: память блока управления двигателем, магнитолы, часы, сигнализация. Нормой владельцы считают до 50 мА, с сигнализацией — до 80 мА. Сигнализация обычно берёт 20–25 мА, память ЭБУ — около 5 мА, магнитолы — около 3 мА. Утечка 0,3 А и больше сажает батарею за сутки-двое.
Сними клемму «минус» и замеряй ток между выводом аккумулятора и снятой колодкой тестером. Если прибор показывает до 80 мА (0,08 А), серьёзной утечки нет. Не забываем про потребление тока иммобилайзером, часами, блоком управления, памятью медиасистемы.
Как искать утечку: мультиметр в режиме амперметра — между снятой минусовой клеммой и выводом батареи. Дождаться, пока заснут блоки (минута-две после закрытия дверей), затем по одному вынимать предохранители. Предохранитель, после снятия которого ток упал, указывает на цепь. Частые виновники — усилитель и магнитола, подключённые напрямую к батарее мимо зажигания, сигнализация с неисправным модулем, заклинивший плафон багажника. У одного владельца усилитель в режиме ожидания брал 3 ампера.
Недозаряд. На работающем моторе на клеммах батареи должно быть 13,8–14,4 В. Меньше 13,5 В с включёнными фарами и печкой — генератор не справляется: щётки, регулятор напряжения, диодный мост, слабый ремень. Если на выводе генератора 14,2 В, а на батарее 12 — плохой провод от генератора или окисленная масса. Для кальциевых батарей важно не меньше 14,2 В, иначе при коротких поездках они не набирают заряд. Подробно — в статье про генератор, о массах и утечках — в статье про массу и утечку тока.
Изношенная батарея. Если утечки нет и генератор заряжает, а батарея всё равно не держит — она отработала своё. Проверяют нагрузочной вилкой: исправная держит под нагрузкой больше 9,5–10 В.
Аккумулятор в мороз
Зимой ёмкость батареи падает вместе с температурой: та, что летом крутит бодро, в −25 °C еле проворачивает загустевшее масло. Разряженный аккумулятор замерзает уже в −10…−15 °C, заряженный — только в сильные морозы. Владельцы, у кого машина ночует на улице, поступают так:
- перед зимой заряжают батарею зарядным устройством до полной, даже если она «вроде нормальная»;
- в сильные морозы на ночь уносят батарею домой — проверенный способ, особенно ниже −30 °C;
- не оставляют машину на охране с работающим автозапуском, если батарея старая: в морозы сигнализация сажает её быстрее;
- при пуске выжимают сцепление и выключают всех потребителей.
Я вообще даже на сигнализацию не ставлю, когда морозы. Сигнализация в морозы нормально сажает аккумулятор.
Почему машина не заводится, даже когда батарея заряжена, — в статье «ВАЗ 2110 не заводится».
Как правильно прикурить
Прикуривают от машины с заглушённым мотором — так не страдает электрика донора. Порядок такой: плюс к плюсу, затем минус донора — на массу двигателя или кузова «больной» машины, подальше от батареи. Подождать 5–10 минут, чтобы севшая батарея немного подзарядилась, и только потом заводить. Снимают провода в обратном порядке. Перепутанная полярность выжигает предохранители, диодный мост генератора, а иногда и блок управления двигателем, так что провода цепляют при свете, а не на ощупь.
Перед покупкой новой батареи
Прежде чем менять батарею, замерьте утечку на стоянке и напряжение зарядки на работающем моторе. Новая батарея на машине с утечкой 300 мА или с генератором, который даёт 13 В, сядет так же, как старая, — и с гарантией могут быть сложности: в инструкциях к некоторым батареям прямо написано, что гарантия не действует при утечке на машине больше 30 мА.
