Бортовой компьютер ВАЗ 2110 и 2112 — штатный на европанели, БСК и часы на старой, какой поставить и как подключить

← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)

Заводской бортовой компьютер на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 был только на машинах с европанелью: он встроен в щиток приборов, а режимы переключаются кнопками на правом подрулевом рычаге. На старой панели вместо него в консоли над магнитолой стоят часы или блок индикации бортовой системы контроля (БСК) — он показывает открытые двери, уровень масла и неисправные лампы, но расход и ошибки не считает. На место часов почти любой покупной БК встаёт без переделок.

Что стоит на вашей машине

• Старая панель, в консоли часы. Самый простой вариант для установки БК: под часами уже есть разъём, в который встаёт компьютер.
• Старая панель, блок БСК. Табло с пиктограммами дверей, масла, тормозной жидкости и ламп. Иногда в консоли стоит заводской маршрутный компьютер МК-2112-3857010 — редкость.
• Европанель. Дисплей в нижней части щитка показывает время, пробег, температуру за бортом, а в полной комплектации — расход, запас хода, напряжение. Кнопка на щитке переключает суточный и общий пробег, остальное — подрулевой рычаг.

Пипка на панели переключает отображение суточный / общий и обнуляет суточный, за функции БК отвечают кнопки на подрулевом.

БСК легко спутать с бортовым компьютером в объявлениях. Отличие простое: БСК — это лампочки, без цифр.

Штатный БК европанели не реагирует на кнопки

Если дисплей показывает только время и суточный пробег, а кнопки на рычаге ничего не переключают — смотрят по порядку:

1. подрулевой переключатель: переключатель стеклоочистителя под европанель — с кнопками БК, старого образца — без них; после замены рычага «на какой был в магазине» кнопки перестают работать;
2. разъём переключателя под кожухом рулевой колонки;
3. настройки и прошивку щитка: при неудачной прошивке часть функций отключена;
4. питание и массу щитка.

Купил двин 7 года. Не реагирует штатный бортовик на нажатие клавиш на рычаге дворников. Как-то можно проверить, из-за рычага, или придётся менять панель приборов?

Самодиагностика штатного БК выдаёт номер ошибки; ошибка 4 означает неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Это ошибка датчика, а не самого компьютера.

Как поставить БК вместо часов

Схема одна для большинства моделей: часы вынимаются из консоли, на их место встаёт компьютер с тем же разъёмом. Единственный дополнительный провод — K-line: его тянут от БК к диагностической колодке.

Бортовик «Орион» на месте часов: средний расход 5,6 л на 100 км по трассе на 70–90 км/ч; на 120–160 км/ч тот же БК показывал около 8,5. Фото владельца.

Часы выкидываешь, шебуршишь в бороде рукой и ищешь вот такой разъём. Вставляешь в БК плюс тянешь один провод от БК к диагностической колодке.

Тонкости:

• диагностическая колодка бывает двух типов в зависимости от года: старая прямоугольная и OBD-II; ищут её под рулём или в нише консоли у ног;
• на самых ранних машинах колодка стоит в другом месте, а на карбюраторных ей неоткуда взяться — компьютеру с диагностикой там нечего читать;
• для европанели выпускают свои версии — они ставятся в консоль вместо заглушки или кнопки.

Какой выбрать

Среди владельцев «десяток» чаще всего упоминается «Штат» (разные модели — Х1, Х6, Х33, версии в кнопку), затем Мультитроникс, Орион и Гамма. По функциям они близки: расход, напряжение, температура, чтение и сброс ошибок ЭБУ, у части — изменение порога включения вентилятора.

БК Штат Х6 стоит: возможность выбора температуры включения вентилятора, сброс ошибок, диагностика, сигнал низкого заряда аккумулятора, низкого уровня топлива, выбор цвета дисплея и ещё много всего. Всё, что нужно, показывает.

Порог включения вентилятора меняется только на блоках управления, которые это позволяют (на «Январе» — да). Если хочется снизить его, проверьте совместимость конкретного БК с вашим ЭБУ до покупки. О вентиляторе — в отдельной статье.

Чему БК верить, а чему нет

• Температура двигателя. БК берёт её с датчика блока управления, а стрелка щитка — со своего датчика. Если стрелка в красной зоне, а БК показывает норму, обычно врёт стрелка из-за массы. Подробно — в статье о панели приборов.
• Расход топлива. Компьютер считает его по времени открытия форсунок. Без калибровки ошибка на 10–15 % — обычное дело: показывает 6,2 л, а по заправкам выходит 7. Калибруют по двум полным заправкам.
• Остаток топлива. Его считают либо по поплавку, либо по расходу. Второй вариант удобнее, но после неполной заправки без ручной правки начинает врать.
• Ошибки. БК читает и сбрасывает коды, но сброс ничего не чинит: ошибка датчика коленвала или детонации вернётся через день-два. Расшифровку кодов — в статье об ошибках.

Залили полный бак, проехали 119 км по трассе и городу: бортовик показывает 7,6 л на 100 км, по остатку в баке ушло около 9 литров — те же 7,6 на сотню. Фото владельца.

Отдельная мелочь: штатный БК пищит при открытых дверях и перегоревших лампах. Если поставить в габариты или стоп-сигналы светодиоды, реле контроля ламп считает их перегоревшими, и компьютер начинает пищать. Помогает реле контроля под светодиоды или резисторы.

Порядок для тех, кто ставит БК впервые: определить панель и тип диагностической колодки, выбрать версию под свою панель, снять часы или заглушку, подключить разъём и K-line, после первого запуска выставить тип щитка и объём бака, а через две заправки откалибровать расход.