Центральный замок ВАЗ 2110 и 2112 — как устроен, где блок, активаторы двери, предохранитель, не закрывает одну дверь
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Штатный центральный замок на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 управляется от водительской двери. Когда водитель запирает дверь ключом или опускает кнопку блокировки, концевик в 5-проводном приводе этой двери сообщает блоку управления, и блок запирает остальные двери 2-проводными приводами. Поэтому одна неисправность водительской двери выключает весь замок, а отказ одной из остальных дверей — только её.
Из чего состоит
| Узел | Где | Что делает |
|---|---|---|
| Блок управления | под панелью справа, за бардачком; на европанели — глубоко за корпусом печки | получает сигнал от водительской двери, подаёт импульс на приводы |
| Привод водительской двери | в двери, 5 проводов | двигает тягу и сообщает блоку положение замка |
| Приводы остальных дверей | в дверях, 2 провода | только двигают тягу кнопки блокировки |
| Привод крышки багажника | в крышке | на части машин — с кнопкой в салоне |
| Предохранитель | F19 (10 А), иногда отдельная колба на проводе | общая цепь с поворотами и щитком |
На пятипроводном есть выходы, которые сообщают блоку ЦЗ о том, что дверь заперта или нет. Без этого блок ЦЗ не будет открывать/закрывать остальные двери.
Важно отличать штатный центральный замок от сигнализации, которая тоже «запирает все двери». Штатный блок слушает только водительскую дверь; кнопка блокировки любой другой двери запирает только её.
Где искать блок
На старой панели блок прячется под панелью со стороны пассажира — снимают боковину и бардачок и ищут с фонариком. На машинах с европанелью его находили за корпусом печки, глубоко под торпедой.
Я вот победил свой ЦЗ пару дней назад. У меня евро, блочок ЦЗ стоял за печкой в глубине. Снял фишку и прозвонил на актуатор в двери водительской, где концевики стоят (5-проводной актуатор). Где-то перебиты были провода на концевики. Кинул два провода — теперь работает по заводу.
Блоки бывают с 6 и 8 контактами разной раскладки, поэтому покупать новый лучше по образцу старого. Владельцы ставили и блок от ВАЗ 2123 первых лет. У машин, где штатного блока нет, замки иногда управляются парой реле — на отпирание и запирание, — их когда-то ставил установщик сигнализации.
Не работает весь замок
- Предохранитель. F19 на 10 А в монтажном блоке; если не работают ещё и поворотники с приборкой — дело точно в нём. Отдельный предохранитель-колба бывает на проводе питания блока.
- Водительская дверь. Опустить кнопку блокировки рукой: если остальные двери не реагируют, смотрят 5-проводной привод и его концевики.
- Провода в гофре водительской двери. Ломаются от постоянного изгиба, как и провода стеклоподъёмников.
- Блок ЦЗ. Проверяют последним: на разъём блока должны приходить постоянный плюс и масса, на выходе при команде — короткий импульс.
Не закрывается одна дверь или не хватает сил
Если одна задняя или пассажирская дверь не реагирует, а привод при этом исправен (его проверяют, переставив на другую дверь), ищут обрыв проводки к этой двери или отказавший привод. Если привод щёлкает, но кнопка блокировки поднимается не до конца — тяга от привода к кнопке разрегулирована или замок закис.
У меня было такое — не хватает силёнок активатору в водительской двери. Поставил усиленный — проблему как рукой сняло.
«Не хватает сил» почти всегда значит, что механизм замка туго ходит. Сначала его промывают и смазывают, регулируют тягу на кронштейне с винтами; только если не помогло — ставят усиленный привод. Новый привод на тугой замок тоже долго не проживёт.
Мороз и дождь
Зимой приводы и тяги работают через раз: кнопка блокировки выходит не до конца, двери открываются со второй попытки. Причина — загустевшая смазка в замке и вода в приводе. После дождя замок может перестать закрываться от брелока, пока проводка в дверях не просохнет. Оба случая лечатся одинаково: просушить, промыть замок, смазать незамерзающей смазкой. Подробно о замках в мороз — в статье о замках.
Сигнализация и штатный ЦЗ
Большинство сигнализаций подключают к штатному замку через провод водительского привода: сигнализация «нажимает» водительскую кнопку, остальное делает штатный блок. Некоторые установщики делают иначе — разъединяют разъём водительского привода и управляют всеми дверями от своего блока. Тогда при отказе сигнализации не работает и центральный замок. Если замок закрывается ключом, но не с брелока, — ищите неисправность в сигнализации и её реле, а не в ЦЗ. О сигнализациях — в отдельной статье.
«Моторедуктор» — это не всегда замок
В поиске часто спрашивают «моторедуктор ВАЗ 2110». У этой машины моторедукторами называют и приводы замков, и привод заслонки печки, который регулирует температуру. Если печка дует только холодным или только горячим — это не центральный замок, а моторедуктор заслонки отопителя.
