ДПДЗ на ВАЗ 2110 и 2112 — признаки неисправности датчика положения дросселя, проверка и установка
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Если на ВАЗ 2110 после отпускания газа обороты зависают на 1 300–2 500 и долго падают, а при плавном нажатии на педаль машина дёргается, — первым подозревают датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Он сидит на оси заслонки сбоку дроссельного узла и сообщает блоку, насколько открыт дроссель. Деталь дешёвая и меняется за десять минут, но перед покупкой её стоит проверить: те же симптомы дают регулятор холостого хода и подсос воздуха.
Как устроен и почему ломается
Заводской датчик 2112-1148200 — переменный резистор: ползунок ходит по дорожке, и напряжение на сигнальном выводе меняется вместе с углом заслонки. Чаще всего машина ездит на холостых и небольших открытиях, поэтому дорожка протирается именно в начале хода. Блок видит там провал или скачок сигнала и решает, что водитель то нажал, то бросил газ.
Отсюда и популярность бесконтактных датчиков: в них стоит датчик Холла, тереться нечему. Владельцы советуют именно их, в первую очередь калужской «Автоэлектроники».
У меня из-за ДПДЗ на холодную обороты уходили за 2 000 и сами не падали при прогреве. Это был новый датчик за 180 рублей. Потом взял бесконтактный — пока всё нормально.
Признаки неисправного ДПДЗ
- обороты зависают после отпускания газа или стоят на 1 500 и не падают;
- рывки при плавном нажатии на педаль, особенно на малом газу; при резком нажатии в пол рывков нет;
- глохнет при выжиме сцепления или при переключении на нейтраль;
- сканер показывает открытие заслонки 2–13 % при отпущенной педали или не дотягивает до 100 % при полном газе;
- «Check Engine» с ошибкой P0122 (низкий уровень сигнала) или P0123 (высокий).
Обороты зависают около 1 300 или машина вовсе глохнет после передачи, дёргается, когда уже поймал скорость — срубает топливо и снова подхват. Как только обороты зависли, скинул разъём ДПДЗ — обороты нормализовались, 740–780, вылезла ошибка «низкий сигнал ДПДЗ».
Этот приём — снять фишку на работающем моторе — простая домашняя проверка: если с отключённым датчиком холостые стали ровными, а с подключённым скачут, датчик врёт. Ездить так нельзя: блок подставит аварийное значение, и разгон будет вялым.
Проверка мультиметром и сканером
Зажигание включено, мотор не заведён. Щупы — на средний (сигнальный) вывод и массу датчика.
| Положение заслонки | Напряжение | На сканере |
|---|---|---|
| закрыта | 0,3–0,7 В (чаще около 0,5) | 0 % |
| плавно открываем | растёт ровно, без провалов и скачков | плавно растёт |
| открыта полностью | около 4–4,5 В | 100 % |
Главное в проверке — не цифры по краям, а плавность: заслонку открывают рукой медленно и смотрят, не прыгает ли стрелка или число. Провал на одном участке и есть протёртая дорожка. Если напряжение при закрытой заслонке ниже 0,2 В, блок ставит P0122 — это обычно обрыв провода или окисленная фишка.
ЭБУ может выдать только две ошибки — P0122 или P0123. P0122 — низкий уровень сигнала ДПДЗ: ошибка фиксируется, если двигатель работает, а напряжение сигнала меньше 0,2 В. На закрытом дросселе датчик должен давать 0,3–0,7 В.
С P0123 сложнее. Если новый датчик и новая фишка не помогли, ищут замыкание сигнального провода на питание 5 В в жгуте; бывали случаи, когда на линию приходило 10 вольт и после подмены блока управления всё работало нормально — тогда виноват сам ЭБУ.
Как правильно поставить
- Снять фишку, выкрутить два винта, снять старый датчик. Уплотнительное кольцо не потерять.
- Новый датчик надеть на ось так, чтобы он стоял с лёгким предварительным натягом — чуть подпружиненным, — и только после этого закрутить винты.
- Убедиться, что заслонка закрывается до упора и не подклинивает: после установки датчика её покачивают рукой.
- Скинуть клемму аккумулятора на 10–15 минут или сбросить адаптацию сканером, чтобы блок заново запомнил положение закрытой заслонки.
Выставлять датчик «по напряжению», подпиливая ушки, на 2110 обычно не нужно: блок сам принимает нулевое положение. Если сканер при закрытой заслонке показывает больше 1–2 %, сначала проверяют, не открыт ли упор заслонки и чист ли дроссель.
Если поменял, а обороты всё равно висят
- Грязный дроссель или сбитый упор заслонки — заслонка не закрывается полностью.
- Регулятор холостого хода — его часто меняют вместе с ДПДЗ, но виноват бывает именно он: обороты плавают около 500–1 000, а не висят.
- Подсос воздуха после ДМРВ — шланги, прокладка ресивера, уплотнения форсунок.
- Тросик газа перетянут или заедает.
- Брак нового датчика. Дешёвые ДПДЗ попадаются нерабочими прямо из коробки — у владельцев бывало, что из трёх купленных работал один.
Устройство дроссельного узла, чистка и подогрев — в статье про дроссель, регулятор и плавающие обороты — в статье про холостой ход, рывки на разгоне — в статье «Троит».
Вывод для тех, кто стоит у прилавка: брать бесконтактный датчик известного производителя, проверить его тестером ещё в магазине или сразу после установки и не выкидывать старый, пока новый не отъездит неделю.
