ВАЗ 21106 — десятка с двухлитровым мотором Opel 150 л.с.: что за машина и можно ли поставить такой мотор в обычную 2110
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
ВАЗ 21106 — мелкосерийная модификация «десятки» с двухлитровым 16-клапанным мотором Opel C20XE мощностью 150 л.с. вместо вазовских 1,5–1,6 литра. С ним ставили опелевскую коробку F18 и свой подрамник, а стаканы передних стоек у кузова шире обычных. Такие машины собирали малыми партиями, их осталось очень мало, и в продаже они почти не встречаются. Мотор C20XE в обычную 2110 поставить можно, но вместе с коробкой и подрамником от 21106.
Что за машина
21106 делали не на главном конвейере, а небольшими сериями: сначала подразделение ВАЗа, потом сторонние фирмы, которые занимались малыми сериями на базе «десятки». Отсюда путаница с числами: в разных источниках называют от полутора сотен до примерно четырёхсот машин. Достоверной цифры ни у кого нет. Владельцы сходятся в одном: живых экземпляров по стране единицы, а большую часть давно разобрали на моторы.
| Параметр | ВАЗ 21106 | Обычная 2110 1,6 16V (21124) |
|---|---|---|
| Мотор | Opel C20XE, 2,0 л, 16 клапанов | ВАЗ 21124, 1,6 л, 16 клапанов |
| Мощность | 150 л.с. при 6 000 об/мин | 89 л.с. |
| Крутящий момент | 196 Н·м при 4 800 об/мин | заметно меньше |
| Максимальная скорость | до 205 км/ч | заметно ниже |
| Разгон 0–100 км/ч | 9,5 с | заметно дольше |
| Коробка | Opel F18 | ВАЗ 2112 |
| Подрамник | свой, под опелевский агрегат | штатный |
ВАЗ-21106 — двигатель Opel GTI 2.0 16V: двухлитровый 16-клапанный двигатель развивает мощность 150 л.с. (110 кВт) при 6 000 об/мин и максимальный крутящий момент 196 Н·м при 4 800 об/мин, что позволяет развивать скорость до 205 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч — за 9,5 с.
Внешне 21106 почти не отличается от обычной «десятки», за редкими деталями вроде зеркал с подогревом и регулировкой. Основная масса — седаны, встречаются купе на той же базе. Отличить настоящую 21106 от самодельной можно по документам: модель 21106 записана в ПТС, и номер мотора там опелевский.
Что все спорят, какой авто лучше, когда они примерно одинаковые? Я считаю, что лучший российский авто — это ВАЗ 21106. Да, это седан, но дело не в кузове, а в начинке.
Чем отличается кузов и подвеска
Главное отличие спрятано под капотом. Опелевский мотор с коробкой F18 не встаёт на штатные опоры «десятки», поэтому агрегат висит на своём подрамнике. Стаканы передних стоек у 21106 шире, чем у серийной машины. Поэтому при свапе C20XE в обычную 2110 владельцы ищут именно подрамник от 21106: без него мотор не закрепить без сварки.
На 21106 вместе с оригинальным подрамником, на котором, собственно, двигатель и крепился. Ещё 21106 шире по стаканам стоек, а в остальном, конечно, встаёт болт-он.
Можно ли поставить C20XE в обычную 2110
Можно, это один из самых известных свапов на «десятку». Набор такой:
- мотор C20XE — встречается на разборках и форумах тюнинга. Брать именно C20XE, а не более слабые двухлитровые моторы Opel той же серии;
- коробка Opel F18 — родная пара к этому мотору, вазовская коробка к нему не стыкуется;
- подрамник от 21106 или самодельные опоры;
- приводы под опелевскую коробку и ступицы «десятки»;
- управление — родное опелевское или вазовский ЭБУ «Январь» с прошивкой под этот мотор. Владельцы продают C20XE, уже переведённые на «Январь» и настроенные;
- тормоза — штатные для 150 л.с. слабоваты, их усиливают.
Есть мотор, который ставился на 21106, он же C20XE. В десятки-двенашки по идее становится с минимальными переделками. Переведён на «Январь» и отстроен.
Важно и с документами: при замене мотора на двигатель другой марки нужна регистрация изменений в конструкции. Без неё машина с опелевским мотором формально не соответствует ПТС. Как это устроено и что ещё ставят в «десятку» — в статье про свап двигателя.
Стоит ли искать 21106
Как машину для поездок каждый день — нет. Опелевский мотор и коробка F18 обслуживаются запчастями от иномарки, сервисы с ними работают неохотно, а детали кузова и подрамника уникальны и не продаются. 21106 интересна коллекционерам и тем, кто ищет редкую вазовскую модификацию. В 2014 году машину 2003 года предлагали за 250 тысяч рублей, но цены на такие экземпляры зависят от состояния и истории, а не от прайса. Подойти к покупке стоит как к покупке раритета: сначала документы и номера агрегатов, потом всё остальное.
Если цель — просто быстрая «десятка», проще и дешевле поставить 16-клапанный мотор 1,6 или доработать штатный. Чем отличаются вазовские моторы 2110 — в статье про 16-клапанный двигатель и в обзоре моторов ВАЗ 2110.
