Какой двигатель стоит на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 — моторы по годам, где номер и как узнать свой
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
На ВАЗ 2110, 2111 и 2112 ставили пять моторов: ранний карбюраторный 21083 объёмом 1,5 литра, 8-клапанные инжекторные 2111 (1,5 л) и 21114 (1,6 л) и 16-клапанные 2112 (1,5 л) и 21124 (1,6 л). Какой стоит на конкретной машине, зависит от года и модификации, а не от кузова: седан 2110, универсал 2111 и хэтчбек 2112 получали одни и те же двигатели. Номер мотора выбит на блоке цилиндров, под корпусом термостата.
Путаницу вносят сами цифры. «2111» — это и универсал, и 8-клапанный мотор 1,5, «2112» — и хэтчбек, и 16-клапанный мотор 1,5, а «21124» — одновременно модификация хэтчбека и мотор 1,6 16V. Поэтому, когда продавец пишет «2112, 2005 год», сначала уточняют, что имеется в виду — кузов или двигатель.
Какие моторы ставили по годам
Годы ниже — по тому, с какими моторами владельцы описывают свои машины: точные границы зависели от завода и комплектации, на стыке годов встречаются оба варианта.
| Мотор | Клапанов, объём, питание | Мощность | Когда |
|---|---|---|---|
| ВАЗ-21083 | 8, 1,5 л, карбюратор | около 70 л.с. | первые 2110, примерно до 1999–2000 года, единичные машины позже |
| ВАЗ-2111 | 8, 1,5 л, инжектор | 76–77 л.с. | примерно 1999–2004, модификации 21102, 21122 |
| ВАЗ-2112 (21120) | 16, 1,5 л, инжектор | около 92 л.с. | примерно 2000–2004, модификация 21103 и хэтчбек 21120 |
| ВАЗ-21114 | 8, 1,6 л, инжектор | 80–81 л.с. | с 2004 года до конца выпуска, модификация 21101 |
| ВАЗ-21124 | 16, 1,6 л, инжектор | 89 л.с. | с 2004 года до конца выпуска, модификация 21104 и хэтчбек 21124 |
Смена 2004 года — главная граница для покупателя. До неё 8-клапанные моторы были полуторалитровыми, 16-клапанный — тоже 1,5 и гнул клапаны при обрыве ремня. После — оба мотора стали 1,6 литра, а 16-клапанный 21124 получил поршни с глубокими выемками и клапаны при обрыве ремня обычно не гнёт. Машин 2005–2007 годов с 21124 среди владельцев больше всего.
Отдельно стоят мелкосерийные машины «Супер-Авто» с мотором 1,8 литра 16V и 21106 с опелевским двухлитровым мотором — их немного, и это скорее редкость, чем вариант для покупки. Мотор 21126 на 2110–2112 с завода, по опыту владельцев, не ставили: если он стоит, его меняли уже в эксплуатации.
Подробно про каждый тип мотора — в статье о двигателе 8 клапанов и о 16-клапанном двигателе.
Как узнать, какой мотор на вашей машине
Самый быстрый способ — открыть капот. Дальше по порядку, от простого к точному:
- Крышка мотора. У 16-клапанного широкая головка с двумя распредвалами и пластиковая крышка с надписью «16V» сверху. У 8-клапанного — узкая металлическая клапанная крышка над одним распредвалом. Катушки на каждую свечу — не признак: их ставят и вместо модуля на 1,5.
- Объём. Внешне 1,5 и 1,6 почти не отличить: у них одинаковый диаметр цилиндра 82 мм, а разница в высоте блока и ходе коленвала. Поэтому объём смотрят по номеру на блоке и по ПТС.
- Документы. В ПТС записаны модель и номер двигателя: «2111», «21114», «2112», «21124». Модификация седана тоже подсказывает мотор по последней цифре: 21101 — 1,6 8V, 21102 — 1,5 8V, 21103 — 1,5 16V, 21104 — 1,6 16V.
- Наклейка у блока управления. У части машин на корпусе ЭБУ или рядом с ним есть заводская наклейка с моделью мотора и мощностью — например, «21124, 89 л.с.».
- Номер блока управления. На 21124 стоит «Январь 7.2» с номером 21124-1411020, на 2111 — Bosch 2111-1411020. Номер ЭБУ подсказывает, под какой мотор шла прошивка.
С выводами о «родном» моторе надо быть осторожнее: машинам по 17–30 лет, и моторы на них меняли. Один владелец, отдав машину на регулировку клапанов, узнал, что у него стоит 21083 восемьдесят девятого года — карбюраторный, переделанный под инжектор, и номер не совпадает с ПТС.
Где номер двигателя
Модель и номер выбиты на блоке цилиндров — на площадке под корпусом термостата, у края блока со стороны коробки передач. На 8- и 16-клапанных моторах место одно и то же. Площадка закрыта патрубками и проводкой, поэтому номер читают с фонарём и зеркалом, предварительно очистив от грязи.
Смотри номер блока. Он находится прямо под термостатом.
VIN машины — другое место: он выбит на кузове (на стакане стойки под капотом и в багажнике под запаской) и продублирован на заводской табличке. На техосмотре и в ГИБДД сверяют в первую очередь VIN, но номер двигателя тоже могут посмотреть.
Номер не совпадает с ПТС: что будет
Двигатель сейчас считается запчастью, и сам по себе другой мотор не повод снимать машину с учёта. Сложности начинаются, если это мотор другого типа или с другой мощностью: замену 1,5 8V на 1,6 16V владельцы оформляли через сертификат и изменение конструкции. При покупке мотора с разбора советуют брать документы на него — договор купли-продажи, где указан номер блока: тогда при продаже машины вопросов будет меньше.
Если мотор куплен с машины, стоявшей на учёте, то автомобиль, с которого сняли мотор, должен быть списан или номер агрегата заменён в ПТС, либо нужен ДКП — в нём должен быть указан номер агрегата.
Какой мотор выбрать при покупке
Если выбирать между машинами в одинаковом состоянии, владельцы ставят на первое место 16-клапанный 21124: он заметно бодрее, при обрыве ремня обычно не гнёт клапаны и при нормальном масле ходит долго. Минусы — гидрокомпенсаторы, требовательные к маслу, и более дорогой ремонт, чем у 8-клапанного.
8-клапанные 2111 и 21114 проще и дешевле в обслуживании: ремень и ролик стоят копейки, клапаны при обрыве не гнутся, всё делается в гараже. Тянут они слабее, но для города разница между 1,5 и 1,6 почти незаметна.
Осторожнее с 16-клапанным 1,5 (2112): на нём родные поршни с мелкими выемками, и при обрыве ремня клапаны гнёт. Часть таких моторов при ремонте собрана на поршнях от 21124 — это стоит выяснить у продавца. Состояние кузова при этом важнее, чем тип мотора: двигатель меняют за выходные, а сгнившие лонжероны — нет.
Как опознать мотор в гараже
- Снимите пластиковую крышку и посмотрите, одна катушка или модуль.
- Найдите номер на блоке под корпусом термостата.
- Сверьте объём с документами.
- Расхождение — повод искать бумаги на замену двигателя.
