Крылья и арки ВАЗ 2110 и 2112 — передние на болтах, задние арки гниют: замена, ремонт, подкрылки
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
У ВАЗ 2110, 2111 и 2112 переднее крыло прикручено и меняется за пару часов. Заднее крыло — часть боковины кузова: его режут и варят. Поэтому у передних крыльев вопрос в основном в цене и подборе краски, а задняя арка — это сварка. Гниют сильнее всего именно задние арки: грязь копится под подкрылком, и кромка арки ржавеет вокруг каждого самореза. Подкрылки нужны, но крепить их надо на штатные места, а не саморезами в металл.
Передние и задние — разная работа
| Переднее крыло | Заднее крыло и арка | |
|---|---|---|
| Крепление | на болтах к кузову | приварено, часть боковины |
| Чаще всего | замято в ДТП, сколы по кромке | сгнила арка, рыжики у стыка с порогом |
| Ремонт | снять и поставить новое, покрасить в цвет | ремвставка арки или вырезка куска крыла и сварка |
| Подкрылок | защищает моторный отсек и щит от грязи | держит грязь у кромки, если стоит на саморезах |
Задние арки
Задняя арка гниёт с внутренней стороны, там, где кромка крыла соединяется с внутренней аркой. Снаружи сначала видны пузыри краски над колесом, потом сквозная дыра. Владельцы купе 21123 отдельно отмечают, что задние арки у них гниют быстро, а заднее крыло дорогое.
Недостатки — это дорогая кузовщина: к примеру, заднее крыло 25 тысяч не краденое, задние арки гниют быстро и сильно.
Пока металл держит, арку можно законсервировать самому. Порядок такой:
- Снять подкрылок и отмыть арку водой.
- Зачистить ржавчину так, чтобы по краям остался чистый металл.
- Обработать нейтрализатором ржавчины и зачистить ещё раз.
- Обезжирить растворителем, загрунтовать.
- Покрыть битумной мастикой или антигравием в несколько слоёв. Мастика заодно немного глушит шум от колёс.
Я делал так: снял подкрылки, отмыл водой, зачистил места ржавчины так, чтобы по краям был чистый металл, обработал нейтрализатором ржавчины, ещё раз зачистил, протёр растворителем, белым грунтом из баллона облил.
Если кромка уже в дырах, ставят ремонтную вставку арки. Её вваривают внахлёст или встык, потом шпаклюют и красят. Шов изнутри обязательно проливают составом для скрытых полостей, иначе вставка сгниёт быстрее родного металла.
Подкрылки: ставить или нет
Споры у владельцев не о том, нужны ли подкрылки, а о том, как их крепить. Подкрылки на саморезах прямо в кромку арки делают хуже, чем отсутствие подкрылков: каждое отверстие становится очагом ржавчины, а под пластиком всегда сыро.
Я вот как раз сейчас обрабатываю, но думаю обратно не ставить. В местах, где саморезы стоят в арках, начало ржаветь.
Правильный вариант — подкрылки, которые держатся на штатных крепежах порога и брызговика, или пластиковые клипсы и квадратные держатели саморезов вместо винтов в голый металл. Перед установкой арку обрабатывают антикором, а после зимы подкрылки снимают и вымывают грязь.
Не на саморезах — я ж не дурак. Штатными крепежами порога и брызговика прикручены.
Если кромка вокруг саморезов уже превратилась в труху, держать подкрылок там не на чем. Нужен ремкомплект крыла или приварка полосы изнутри.
Размер колёс и подкрылки
Подкрылки забирают несколько миллиметров у арки. На стандартной подвеске сзади с ними владельцы считают пределом шины 185/65 R14. При шинах шире или с занижением колёса начинают цеплять подкрылок на поворотах, особенно сзади. Тогда подкрылок подрезают или отказываются от него. Про подбор шин — в статье про шины, про занижение — здесь.
У меня была 185/65, в принципе я бы больше не стал ставить. Мне кажется, по задним аркам с подкрылками это максимум.
Замена переднего крыла
Переднее крыло снимают вместе с бампером. Сначала откручивают болты крепления, потом подкрылок и повторитель поворота. Новое крыло подгоняют по зазорам к капоту и двери до окончательной затяжки болтов. Новое крыло приходит в грунте, и главная трудность — краска в цвет. Свой цвет автомобиля смотрят по табличке и коду краски, а оттенок подбирают по месту, иначе новое крыло будет выделяться на фоне выгоревших соседних деталей. Перед установкой внутреннюю сторону крыла и место прилегания к кузову покрывают антикором: там тоже собирается вода.
Сколько стоит
Переднее крыло — недорогая деталь, основные расходы на покраску. Заднее крыло для хэтчбека, седана и купе отличается, и для купе его труднее найти: в 2017 году владельцы называли 25 тысяч рублей за заднее крыло купе. Ремвставки арок стоят несколько сотен рублей, и в 2025 году за переварку днища, порогов, арок и задних карманов просили от 20 тысяч рублей.
Что делать по сезонам
Весной — снять подкрылки, вымыть арки и осмотреть кромки. Летом — обработать то, что начало ржаветь, пока сухо. Осенью — проверить, что подкрылки не держат грязь и что дренажи в порогах открыты. Так задние арки живут годы, а без этого первые пузыри над колесом появляются уже через две-три зимы. Где ещё у машины слабые места кузова — в статье про ржавчину.
