Кулиса ВАЗ 2110 и 2112 — почему болтается рычаг и как убрать дребезг
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Кулиса ВАЗ 2110, 2111 и 2112 — это рычаг в салоне на шаровой опоре и тяга под днищем, которая хомутом крепится к штоку коробки. Есть ещё реактивная тяга, она держит механизм относительно коробки. Рычаг болтается и передачи путаются чаще всего не из-за коробки. Обычно изношены пластиковые втулки и шаровая опора рычага, разбит шарнир тяги или съехал хомут. Ремкомплект стоит копейки и меняется из салона за полчаса. Короткоходную кулису от ВАЗ 1118 ставят почти без переделок.
Из чего состоит
| Деталь | Где | Что ломается |
|---|---|---|
| Рычаг с ручкой | салон, под чехлом | сухари и пластиковые втулки, пружина |
| Шаровая опора рычага | днище под рычагом, на двух шпильках | пластиковая обойма, ушки резиновой опоры |
| Тяга кулисы | под днищем до коробки | шарнир, втулки |
| Хомут на штоке | у коробки | ослаб, сместился — сбита регулировка |
| Реактивная тяга | от коробки к механизму | шарнир и втулка, дребезг |
| Карданчик | на штоке выбора передач | люфт, «телепается» ручка |
Рычаг болтается
Первым смотрят рычаг под чехлом. Внутри он сидит в шарнире с пластиковыми сухарями, и со временем они разбалтываются. Ручка начинает ходить по кругу даже на включённой передаче.
Это ремкомплект кулисы покупаешь, и всё. Там рычаг стоит в шарнире, если кожух снять, и там всё разбалтывается с годами. Как итог — он дребезжит и так далее.
Если сухари целы, а рычаг всё равно ходит, причина ниже — в шаровой опоре под днищем. В ней сломан пластиковый затвор, у резиновой опоры оторваны ушки. На такой машине передачи путаются: вместо первой легко попасть в заднюю или третью.
Тоже болтался рычаг, притом свободно можно было включить вместо первой заднюю, вместо первой третью и так далее. Купил в сборе шаровую опору рычага КПП, рублей 350 вроде. Там по сути пластмассовый затвор и пружинка были сломаны.
Заменил обойму шаровой опоры рычага КПП, и передачи стали нормально втыкаться, а то болталась.
Ручка дребезжит
Дребезг на холостых и на определённых оборотах — отдельная история. Его передаёт мотор через коробку и тягу, а кулиса только усиливает. Владельцы годами борются с ним по списку:
- ремкомплект рычага и опора рычага;
- шарнир и втулка реактивной тяги;
- карданчик от ВАЗ 1118 вместо родного;
- задняя подушка коробки (на 8-клапанных) и остальные подушки двигателя.
Если после всех замен рычаг всё равно гудит на 2–3 тысячах оборотов, остаётся резонанс самого рычага. Его глушат шумоизоляцией тоннеля или более тяжёлой ручкой.
Передача не включается или выбивает
Если рычаг доходит до упора, а передача не включается, проверяют хомут на штоке коробки. При снятии коробки или ударе снизу он смещается, и весь ряд передач уходит в сторону. Часто после такого не включаются третья, четвёртая и пятая, а первая, вторая и задняя работают. Если сорвало шток или карданчик слетел совсем, рычаг проваливается без сопротивления.
Опору ручки КПП посмотри: она резиновая, и ушки отваливаются. Рычаг трясти начинает, и иногда передачи с хрустом втыкаются.
Передача, которую выбивает при сбросе газа, — частый случай разбитой кулисы вместе с мёртвыми подушками мотора. Сначала проверяют их, а коробку разбирают последней. Подробно — в статье про КПП.
Регулировка хомутом
Регулировку делают на яме, вдвоём. Один держит рычаг, второй работает с хомутом под машиной.
- Ослабить болт хомута, который стягивает тягу на штоке коробки.
- Включить четвёртую передачу на коробке, двигая шток рукой, — она удобный ориентир.
- Помощник в салоне ставит рычаг в положение четвёртой: вертикально, с небольшим наклоном вперёд.
- Затянуть хомут и проверить все передачи, включая заднюю.
Если после регулировки передачи включаются «в натяг», рычаг выставлен с перекосом. Хомут ослабляют и повторяют.
Короткоходная кулиса
Короткоходной называют кулису с укороченным ходом рычага. Чаще всего ставят кулису от ВАЗ 1118: она подходит к 2110 почти без доработки, ход рычага короче, передачи включаются чётче и меньше вибрируют. Бывают и отдельные короткоходные кулисы «на десятку».
Осенью поставил от ВАЗ 1118. Ничего отрезать не надо, всё отлично залезает. После замены передачи стали лучше включаться, меньше движений, нет вибраций, и ручка совсем не болтается. Вместе с кулисой купил опору ручки, прокладку и доп. подушку КПП.
Поставь кулису от ВАЗ 1118, только не скупись и купи оригинальную ладовскую. Там подпилить только надо, и всё.
Карданчик от ВАЗ 1118 ставят отдельно и тоже немного подпиливают по валу. К короткому ходу привыкают дня за два: первое время рычаг кажется тугим, а передачи «близкими».
Что купить за один заход
Если рычаг разболтан давно, менять по одной детали невыгодно: каждый раз придётся лезть в яму. За один раз берут ремкомплект рычага, шаровую опору с резиновой опорой и шарнир реактивной тяги. Карданчик тоже берут сразу, если на нём есть люфт. Вся мелочь обходится дешевле одного визита к мастеру, а после замены рычаг стоит, как на новой машине.
