Подушки двигателя ВАЗ 2110 и 2112 — сколько их, как понять, что пора менять, и как поменять

← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)

Двигатель ВАЗ 2110, 2111 и 2112 держат две боковые подушки и две реактивные штанги, которые владельцы называют «гитарами». Правая подушка стоит со стороны генератора и ГРМ, левая — со стороны коробки. Верхняя гитара держит мотор сверху, нижняя — снизу. На 8-клапанных машинах есть ещё задняя подушка коробки, к днищу. На 16-клапанных её с завода нет, хотя отверстия под неё в кузове есть. Подушки менять пора, когда появились вибрация на холостых по кузову, удары при трогании и сбросе газа, дёргается рычаг КПП.

Сколько подушек и где они

На восьмиклапаннике три подушки: одна со стороны генератора к лонжерону, вторая со стороны коробки к лонжерону и третья — на коробке к днищу.

Про заднюю подушку на 16-клапанных моторах спорят даже продавцы: кто-то уверен, что её забыли поставить. Её действительно нет с завода, а крепёжные отверстия остались, потому что кузов общий для всех моторов.

А у всех нет задней подушки на коробку к кузову? ВАЗ 2112, шестнадцатиклапанник. В яму залез, смотрю — подушки нет. Крепления, отверстия есть при этом. Поехал в магазин, мне ещё долго доказывали, что нет подушки на 16-клапанном моторе. В итоге дали подушку от 8-клапанного.

Поставить заднюю подушку на 16-клапанный мотор можно, и некоторые так делают, чтобы рычаг меньше болтался при сбросе газа. Покупают её как для 8-клапанной машины: продавцы часто уверены, что для 16-клапанного мотора такой детали нет.

Как понять, что подушка умерла

• Вибрация на холостых по кузову и рулю, которая уходит при 1 000–1 200 об/мин. Мотор работает ровно, но трясёт салон.
• Удар или «пинок» при трогании и при резком сбросе газа: мотор качается на опорах и бьётся.
• Дёргается рычаг КПП, вылетает передача при сбросе газа: коробка смещается вместе с мотором, и тяги кулисы её выдёргивают.
• Мотор «танцует» под капотом, когда помощник трогается с места с открытым капотом.
• Ремень ГРМ трётся о кожух: опустившийся на правой подушке мотор смещает кожух.

Меня вот вчера отговорили от замены сцепления и поменяли подушки двигателя. Теперь передачи втыкаются легко.

Прежде чем менять подушки из-за вибрации, исключите то, что трясёт мотор изнутри: пропуски зажигания, грязный дроссель, плавающие обороты. Мотор, который троит, трясёт кузов на любых подушках. Про холостые обороты — в отдельной статье.

Как проверить без подъёмника

Резиновая часть подушки трескается и отслаивается от металла. Это видно глазом: верхнюю гитару и правую подушку — сверху, левую — сверху с фонарём, нижнюю гитару и заднюю подушку — из ямы или со смотровой. Помощник заводит мотор, ставит первую передачу и задний ход на нажатом тормозе и чуть отпускает сцепление. Исправный мотор качнётся на пару сантиметров. Если он подпрыгивает или слышен удар, порванная подушка — с той стороны, куда мотор ушёл больше всего.

Ты посмотри, в каком у тебя состоянии подушки: верхняя гитара, левая подушка, правая подушка, нижняя гитара, задняя подушка. Может, одной только кранты — если быстро поменяешь, остальные не сносятся. Верхнюю гитару и правую менять не сложно, у левой места маловато, на нижние нужен подъёмник.

Задняя подушка отрывается с куском кузова

На старых машинах задняя подушка коробки отрывается не по резине, а вместе с площадкой днища: металл вокруг крепления сгнил. Новая подушка не поможет, пока площадку не заварят и не усилят пластиной. После этого передачи перестают вылетать, а удары при сбросе газа пропадают.

Лонжерон у опоры коробки сгнил; владелец думал вварить пластину толщиной 5 мм и крепить подушку КПП к ней. Фото владельца.

Заднюю подушку коробки опять вырвало. Может, кто как делал, чтобы не отрывало? Я уже два раза варил.

Кронштейн подушки на днище: металл вокруг гайки крепления сгнил и расслоился. Владелец спрашивал, дорого ли будет вварить подушку обратно.

Как менять

Мотор не нужно вывешивать на тали: достаточно подпереть его снизу домкратом через деревянный брусок под поддон, чтобы снять нагрузку с меняемой опоры. Меняют по одной, остальные не трогают. Правую подушку и верхнюю гитару меняют сверху. Левую — тоже сверху, но места мало, и некоторые болты удобнее крутить, сняв аккумулятор и его площадку. Нижнюю гитару и заднюю подушку — снизу.

С болтами левой подушки, которые вкручиваются в блок, надо аккуратно: они прикипают, и резьбу в алюминии легко сорвать. Перед откручиванием их проливают проникающей смазкой и дают постоять. Новые болты затягивают, когда мотор опущен на все опоры: если затянуть на висящем моторе, подушку перекосит, и она порвётся быстрее.

Там ничего сложного нет, но аккуратнее с болтами левой подушки, которая в блок вкручивается: срываются на раз.

Какие подушки брать

Чаще всего владельцы называют подушки СС20, оригинальные ВАЗ, балаковские и «усиленные». Усиленные и полиуретановые жёстче: двигатель меньше качается, рычаг КПП не болтается, но вибрация на холостых в салоне сильнее. Для обычной езды берут стандартные резиновые, для форсированного мотора — усиленные.

Цены на опоры невысокие, поэтому при ударах на сбросе газа меняют сразу пару: обе гитары или правую подушку вместе с верхней гитарой. Изношенная соседняя опора добьёт новую быстрее, чем кажется.