Лонжероны и стаканы ВАЗ 2110 и 2112 — трещины, гниль задних стаканов, телевизор и номер кузова

← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)

У ВАЗ 2110, 2111 и 2112 две разные беды силовых элементов кузова. Передние лонжероны трескаются от усталости металла: обычно у крепления растяжки и в районе стойки. Задние стаканы и лонжероны гниют, причём чаще всего под заводской шумкой, где их не видно. Трещину в лонжероне заваривают, но если металл рядом уже устал, шов со временем рвёт снова. Номерной стакан перед любой сваркой лучше показать в ГАИ, иначе потом будут проблемы с регистрацией.

Где слабые места

Задний лонжерон после сварки. Владельцу возразили: при ударе энергия уйдёт в пороги, а зоны смятия на задних лонжеронах уже заварены. Фото владельца.

Передние лонжероны: трещины

Трещину обычно находят случайно: при замене стоек или когда начинает скрипеть передок. Чаще всего лонжерон трескается возле кронштейна растяжки, в которую вставляются «сабли», и рядом с креплением передней балки. Владельцы считают это болезнью всего семейства, а не следствием аварии.

После удара коробку разбило, лонжероны ушли, морду сдвинуло вправо, колесо ушло в салон и согнуло порог. Фото владельца.

Ездил на машине 3 года — никаких проблем. И вот начала отпадывать растяжка, в которую сабли вставляются. Прям на лонжероне трещины пошли, и что делать с этим, вообще не знаю. Если варить, то как?

Варить можно, но только у хорошего сварщика и с накладкой-усилителем поверх шва. Если трещин несколько или металл вокруг тонкий, лонжерон надёжнее заменить целиком.

Ищи сварщика грамотного и лонжероны посмотри: если трещины где-нибудь есть, то меняй лонжерон. Сварка не поможет, если где-то ещё лонжерон повреждён, — проверено на собственной 12-й. Заваришь, а потом всё равно лонжерон со временем будет рвать.

Подрамник, растяжки и УШП

Чтобы разгрузить передок, после ремонта лонжерона часто ставят усилители. Подрамник связывает лонжероны снизу. Нижняя растяжка ставится между ушками защиты. УШП, усилитель щитка передка, ставится вместо ушек рулевой рейки. Всё это прибавляет жёсткости, но не лечит уже гнилой металл: сначала ремонт, потом усилители.

У кого стоит подрамник? 2110 — металл устал, стало рвать по швам, хочу всё подварить и поставить подрамник, пока без рычагов, вскоре и рычаги встанут. Поможет? Надо кузову как-то жёсткости дать.

Подрамник жёстко нагружает точки крепления. Если ставить его на треснувший лонжерон, рвать начнёт уже около кронштейнов подрамника.

Задние стаканы

Задние стаканы — место, которое продавцы любят прятать. Гниль идёт снизу по шву и вокруг крепления ремней безопасности. Сверху её закрывают шумкой, герметиком и обшивкой багажника. Перед покупкой обшивку снимают или хотя бы отгибают.

Снова сварка стаканов: из лонжерона выдули полкило грязи. Фото владельца.

Стаканы сгнили задние в месте, где ремни крепятся, и внизу по шву, и всё под слоем шумки — обидно до слёз. Видать, этим герленом пытались косяки скрыть, а я купил.

Стаканы переваривают вместе с задними лонжеронами и карманами багажника: обычно сгнило всё это сразу. В свежих объявлениях «задние стаканы переварены» встречается так часто, что для машин второй половины 2000-х это уже норма, а не признак аварии.

Номерной стакан и VIN

Номер кузова выбит на переднем стакане в моторном отсеке, поэтому владельцы так его и зовут — «номерной». Любая сварка рядом с номером вызовет вопросы при регистрации. Порядок, который советуют те, кто через это прошёл: сначала экспертиза в ГАИ с фотографиями, потом ремонт.

Перед варкой надо в ГАИ на экспертизу, или делать у них же — дадут бумагу с фото, иначе потом не продашь. Или при продаже будут мозг выносить с экспертизой, и неважно, что номер не тронут: на стакане и швах никаких следов не должно быть.

Рамка радиатора («телевизор»)

«Телевизор» сварной, после удара в морду его либо вытягивают, либо меняют целиком. Замена несложная: хороший сварщик делает её за пару часов. Важно выставить размеры проёма, иначе капот и фары не встанут. Номера деталей ВАЗ:

К рамке приварен усилитель, на котором держится замок капота. Если капот перестал закрываться, проверьте, не оторвался ли этот усилитель снизу. Подробнее — в статье про капот.

Цены

Цены сильно зависят от города и от того, что вскроется. Лечение задних лонжеронов в 2024 году входило в смету «пороги, дно и задние лонжероны» за 90 тысяч рублей. Отдельно лонжерон в сборе — недорогая деталь, основная сумма уходит на работу и стапель. Если кузов повело после удара, без стапеля геометрию не вернуть: двери и капот так и будут закрываться с перекосом.

Признаки, что смотреть надо срочно

Скрип или щелчки в передке на поворотах, которые не уходят после замены опор и стоек. Колесо после удара о бордюр стало ближе к лонжерону. Трещина краски по шву стакана под капотом. Мокрый пол в багажнике у задних стаканов. Любой из этих признаков — повод поднять машину и осмотреть силовые элементы, а не ехать дальше. Где ещё гниёт кузов — в статье про ржавчину, как чинят подвеску рядом с этими точками — в статье про передние стойки.

Задние лонжероны: металла почти не осталось, а где дыр ещё нет — держится только мастика. Фото владельца.