Предохранители ВАЗ 2110 и 2112 — где блок, схема F1–F20, что за что отвечает, почему плавится блок
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
На ВАЗ 2110, 2111 и 2112 предохранители стоят в двух местах. Основной монтажный блок с двадцатью предохранителями F1–F20 и реле встроен в панель слева от рулевой колонки, под откидной крышкой. Предохранители системы впрыска — бензонасоса, ЭБУ, вентилятора — вынесены отдельно: они на планке рядом с блоком управления двигателем, в ногах переднего пассажира, за боковой накладкой консоли.
Где монтажный блок
Крышка блока — слева внизу от руля, на уровне колена водителя. Она держится на защёлке с кнопкой. Кнопка ломается чаще, чем хотелось бы, особенно на европанели, и продаётся отдельно. Под крышкой — два ряда предохранителей (верхний F1–F10, нижний F11–F20), реле K1–K8, пинцет и запасные предохранители. На обороте крышки обычно есть схема, но за 20 лет она стирается или крышка уже от другой машины.
Как открыть блок предохранителей на двенашке? Нажимаю кнопку, а её то ли заклинило, то ли что — вообще не реагирует. Может, есть другой способ?
Если кнопка не нажимается, крышку поддевают тонкой плоской отвёрткой с той стороны, где защёлка, — изнутри видно, куда давить. За блоком проходит пучок жгутов от всей панели, а на шпильке рядом сидят клеммы массы приборной панели: если после ремонта «прыгают» стрелки, начинают с неё.
Таблица предохранителей F1–F20
Ниже — цепи по руководству для 2110. Номинал указан на корпусе предохранителя и цветом: 5 А — оранжевый, 7,5 А — коричневый, 10 А — красный, 15 А — синий, 20 А — жёлтый, 25 А — белый, 30 А — зелёный. На машине без электростеклоподъёмников, подогрева сидений или ПТФ часть гнёзд пустая — это нормально.
| № | Ток, А | Что защищает |
|---|---|---|
| F1 | 5 | Подсветка номера и приборов, контрольная лампа габаритов, лампа багажника, левые габариты |
| F2 | 7,5 | Левая фара, ближний свет |
| F3 | 10 | Левая фара, дальний свет |
| F4 | 10 | Правая противотуманная фара |
| F5 | 30 | Электростеклоподъёмники дверей |
| F6 | 15 | Розетка переносной лампы (на неё часто вешают магнитолу) |
| F7 | 20 | Электровентилятор радиатора и звуковой сигнал |
| F8 | 20 | Обогрев заднего стекла (нагревательный элемент и контакты реле) |
| F9 | 20 | Клапан рециркуляции, стеклоочиститель и омыватель стекла и фар, обмотка реле обогрева стекла |
| F10 | 20 | Резервный |
| F11 | 5 | Правые габариты |
| F12 | 7,5 | Правая фара, ближний свет |
| F13 | 10 | Правая фара, дальний свет, контрольная лампа дальнего |
| F14 | 10 | Левая противотуманная фара |
| F15 | 20 | Подогрев сидений, электрозамок багажника |
| F16 | 10 | Прерыватель поворотов в режиме аварийки, контрольная лампа аварийки |
| F17 | 7,5 | Плафоны салона, подсветка замка зажигания, стоп-сигналы, часы или бортовой компьютер |
| F18 | 25 | Лампа бардачка, блок управления отопителем, прикуриватель |
| F19 | 10 | Замки дверей, реле контроля ламп, повороты, задний ход, возбуждение генератора, приборы, бортовой компьютер |
| F20 | 7,5 | Задние противотуманные фонари |
Почти все цепи автомобиля защищены плавкими предохранителями. Исключения — цепь заряда аккумулятора, цепь генератора (кроме обмотки возбуждения), зажигание и пуск двигателя.
Последняя фраза важна: стартер, замок зажигания и силовой провод генератора предохранителей в монтажном блоке не имеют. Если машина не крутит стартером, искать сгоревший предохранитель в блоке бесполезно — об этом в статье про стартер.
Таблица в интернете «для ВАЗ 2110» часто оказывается таблицей от другой модели: там F1 — 10 А на задние ПТФ, F5 — вентилятор, F7 — печка. У 2110 нумерация другая, и предохранитель «по чужой схеме» ищут часами.
Что смотреть при отказе
- Не работает прикуриватель и магнитола — F18 и F6. Магнитолу прежние владельцы часто запитывают от розетки или прикуривателя, поэтому она гаснет вместе с ними.
- Не работает приборная панель, задний ход, повороты — F19. Если он горит снова — ищут замыкание в фонарях заднего хода или в проводке к ним.
- Не горят стопы, но горит плафон — F17 цел, смотрят лягушку под педалью тормоза, реле контроля ламп K1 и гофру в крышку багажника.
- Не крутит вентилятор и не гудит сигнал — F7: они на общем питании.
- Не работают дворники — F9 и реле K2. Если F9 горит сразу при включении — заклинил моторедуктор или трапеция.
- Не горит одна фара ближнего или дальнего — свой предохранитель на каждую сторону: F2/F12 и F3/F13.
- Не работает центральный замок — F19, а на ранних машинах ещё цилиндрический предохранитель-«бочонок» старого образца в блоке.
Ехал в дождь, работали дворники и прекратили. Посмотрел — сгорел предохранитель, который за них отвечает, F9. Поменял, нажимаю рычаг — горит сразу. Три предохранителя поменял, всё то же самое.
Предохранитель, который горит сразу после замены, сам по себе ни при чём — он делает свою работу. Нужно искать замыкание или заклинивший мотор. Ставить предохранитель на ступень больше «чтобы не горел» нельзя: следующей сгорит проводка или дорожка в блоке, а это уже ремонт платы.
Предохранители системы впрыска
На инжекторных машинах есть второй, маленький блок: планка с тремя реле и предохранителями рядом с ЭБУ, в ногах переднего пассажира. Чтобы до неё добраться, снимают боковую накладку центральной консоли. Там предохранители питания ЭБУ, бензонасоса и цепи главного реле; номинал написан на корпусе, при замене ставят такой же.
В ногах со стороны пассажира есть три релюхи и три предохранителя: на мозги, на насос и ещё что-то.
Если бензонасос не жужжит при включении зажигания, а в монтажном блоке всё цело, — смотрят именно здесь. Предохранитель бензонасоса, который горит сразу после замены, указывает на замыкание в проводке к насосу (чаще всего под задним сиденьем) или на заклинивший насос. О насосе — в отдельной статье, о реле на этой планке — в статье про реле.
Почему плавится монтажный блок
У блоков этих машин есть характерная болячка: гнёзда под мощными предохранителями греются и подгорают, а следом выгорает дорожка на плате. Чаще всего страдают F8 (обогрев заднего стекла), F18 (прикуриватель и печка) и F7 (вентилятор и сигнал), а рядом — реле обогрева K7.
На 2112 выгорело гнездо предохранителя F8, а также подплавились гнёзда F18 и реле K7. Решил вывести эти предохранители и реле отдельно от монтажного блока.
Признаки: предохранитель целый, а потребитель не работает; предохранитель в гнезде болтается или его контакты почернели; пластик вокруг гнезда потемнел. Проверка простая — мультиметром или контрольной лампой смотрят, приходит ли плюс на обе ножки гнезда. Если на вход приходит, а за предохранителем на выход блока нет — дорожка выгорела.
Варианты ремонта, которые применяют владельцы:
- Подтянуть или заменить клеммы гнезда, если оплавление небольшое.
- Пропаять выгоревшую дорожку перемычкой из провода подходящего сечения.
- Вывести мощного потребителя (обогрев стекла, вентилятор) на отдельное реле и предохранитель вне блока.
- Заменить блок целиком. Новый в 2014 году стоил около 1 600 рублей, сейчас дороже; при покупке сверяют номер блока (2110-3722010 и исполнения -01, -02 и т. д. различаются набором реле).
Блок от старой панели и от европанели — это не одно и то же, хотя вопрос «подойдёт ли» задают постоянно. Устанавливают тот, что рассчитан на ваш жгут; блок от ВАЗ 1118 или другой модели в 2110 встаёт только с переделкой проводки. Подробнее о том, как не запутаться в схемах, — в статье про электросхему.
Перед тем как ехать к электрику
Сфотографируйте блок с открытой крышкой, отметьте, какой предохранитель горит и в какой момент: сразу при включении зажигания, при включении потребителя или через какое-то время на ходу. Это три разные ситуации — прямое замыкание, неисправный потребитель и перетёртый провод, который замыкает на кузов только на кочках. Электрик с такими вводными найдёт неисправность быстрее, а вы не заплатите за «прозвонку всего».
