Электросхема ВАЗ 2110 и 2112 — какая схема ваша, старая панель и европанель, инжектор 8 и 16 клапанов

← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)

Единой схемы «ВАЗ 2110» нет. Электрика менялась трижды по-крупному: карбюратор и инжектор, панель старого образца и европанель (на машинах 2006–2007 годов и позже), разные блоки управления двигателем на 8- и 16-клапанных моторах. Прежде чем искать провод по картинке из интернета, определите четыре вещи: тип панели, тип питания, мотор и ЭБУ. Схема, совпадающая хотя бы в трёх из четырёх, уже не подведёт.

Четыре признака вашей схемы

Самая частая ошибка — взять схему европанели для машины со старой панелью или наоборот. Подкапотная проводка у них во многом общая, а салонная — нет: разъёмы приборки, разводка кнопок и блок управления печкой разные.

Панель старого образца отличается распиновкой от новой.

Вторая ошибка — мотор. «2112» в названии схемы может означать и хэтчбек, и 16-клапанный мотор 1.5. У мотора 21124 (1.6 16V) свой ЭБУ и свои катушки на каждую свечу, у 21120 (1.5 16V) — модуль зажигания и другой блок управления, проводка двигателя у них разная.

На 120-м моторе стоит ЭБУ Январь 5.1 под модуль, со своей проводкой. На 124-м стоит Январь 7.2 со своей, под катушки. Разные проводки.

Как читать обозначения монтажного блока

Все цепи салона сходятся к монтажному блоку слева от руля. На его обратной стороне — колодки, обозначенные в схемах Ш1, Ш2 … Ш9 (на некоторых схемах — X). Запись «Ш3-6» означает «колодка Ш3, контакт 6». Инструкции к сигнализациям и комплектам ПТФ пишут именно так: «синий провод в разъём Ш3-6».

• Колодки видно, только сняв блок с кронштейна и развернув его — это минут десять.
• Нумерация контактов отлита на самой колодке мелкими цифрами; если цифр не видно — считают по схеме от ключа колодки.
• На европанели номера колодок и контактов не совпадают со схемой старой панели. Если по схеме 2111 к Ш1-16 должны идти два провода, а на вашей колодке их нет — это не ошибка схемы, а другая панель.

Взялся за ПТФ, не сходятся обозначения Ш2. Европанель, 21124: по схеме провод от кнопки к Ш2-16, а на самой колодке какая-то другая нумерация — по схеме 2111 подходят к Ш1-16 два провода, синий и сине-красный.

Номера колодок в монтажном блоке и номера контактов ЭБУ — разные системы. Контакт «44» на блоке управления двигателем и контакт 4 в колодке Ш4 не имеют ничего общего. Распиновку разъёмов, которые чаще всего ищут, мы собрали отдельно — в статье про распиновку.

Цвет провода как подсказка

На заводской проводке цвет провода — надёжный ориентир, если в машине не копались. Несколько цветов, которые встречаются в вопросах владельцев постоянно:

• розовый и розово-чёрный — силовые цепи плюса: от генератора и АКБ в салонную сеть, питание ЭБУ после главного реле;
• красный тонкий на втягивающем стартера — управляющий провод от замка зажигания;
• тонкий одиночный провод на генераторе — возбуждение через лампу заряда на приборке;
• розовый у замка зажигания — плюс на замок, красный — выход на стартер: разница напряжений между ними при пуске показывает потери в контактной группе;
• жёлто-чёрный в колодке БК и диагностики — K-линия.

Если цвета «не сходятся», это обычно не другая схема, а прежний владелец: сигнализация, доводчики, магнитола на скрутках. Такую проводку сначала приводят к заводскому виду, а уже потом ищут неисправность.

Где взять нормальную схему

Надёжнее всего — руководство по ремонту для своего года и типа панели: схема в нём сопровождается таблицами цветов и номеров колодок. Скан «схемы ВАЗ 2110» из поисковой выдачи без указания года и панели годится только для общего понимания. Если подключаете что-то через монтажный блок (ПТФ, обогрев зеркал, сигнализацию), сначала прозвоните мультиметром нужный контакт: плюс есть только с ключа, постоянно или только при включённом свете.

Схема, нарисованная от руки: реле включает фары от зажигания, в цепи предохранитель 15 А и диод. По расчёту автора, габариты при этом не загорятся — ток обмотки реле около 100 мА. Схема владельца.

С колодки Ш5 идёт провод к кнопке обогрева заднего стекла, и по пути к кнопке нет реле. Значит, оно стоит перед колодкой Ш5. Нужно прозвонить предохранитель обогрева и провода, чтобы взять плюс и подключить реле с общим предохранителем.

Такой подход — «прозвонить, потом подключать» — экономит монтажный блок. Новый потребитель, подключённый к чужому контакту без реле, перегружает дорожку платы, и через полгода начинает плавиться гнездо. Почему выгорают гнёзда и что с этим делают — в статье про предохранители.

Схемы, которые ищут чаще всего

• Предохранители и реле — таблица F1–F20 и K1–K8 в статье про предохранители и про реле.
• Доп. реле стартера — четыре провода, схема в статье про стартер.
• Генератор и лампа заряда — в статье про генератор.
• Массы — где точки и как их проверить, в статье про массу и утечку тока.
• Проводка целиком — где перетирается и гниёт, в статье про проводку.

Блок сигнализации с жгутом перед установкой: владелец просил нормальную схему подключения на 2112. Фото владельца.