Топливный фильтр ВАЗ 2110 — где стоит, как часто менять, куда смотрит стрелка
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Топливный фильтр тонкой очистки на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 стоит под днищем, рядом с бензобаком, — в кронштейне на топливной магистрали, до него добираются с ямы или эстакады. Второй фильтр, грубой очистки, — сетка на бензонасосе в баке. По регламенту тонкий фильтр меняют раз в 15–30 тысяч километров, и владельцы, заправляющиеся где придётся, держатся нижней границы — вместе с сеткой насоса. Стрелка на корпусе показывает направление потока: от бака к мотору.
Когда менять
Верхняя граница регламента — 30 тысяч. Фактически фильтр забивается быстрее на старых машинах с грязным баком и после заправок сомнительным бензином. Признаки забитого фильтра:
- машина нормально едет по городу, но не тянет на трассе и в гору, «упирается» на высоких оборотах;
- долгий пуск после стоянки — давление в рампе успевает упасть;
- рывки и провалы под нагрузкой без ошибок блока управления;
- заметно громче стал работать бензонасос.
Поменял топливный фильтр, который под машиной, — она вздохнула с облегчением. Не менял со старого хозяина, не знаю, сколько он на нём проездил, а я — два года и 35 000 пробега.
Разумный интервал для 2110 в возрасте — раз в 15–20 тысяч или раз в год, а если после замены разрезать старый фильтр и найти внутри ржавый осадок — ещё чаще и вместе с сеткой насоса. О насосе и сетке — в статье про бензонасос.
Гайки или защёлки
На 2110 встречаются два типа крепления фильтра к магистрали, и это главный вопрос перед покупкой:
| Тип | Как выглядит | Чем снимать |
|---|---|---|
| Резьбовой | на концах фильтра — штуцеры с резьбой, трубки прикручены накидными гайками | два рожковых ключа: одним держат фильтр, другим крутят гайку |
| Быстросъёмный | трубки вставлены в фильтр и зафиксированы пластиковыми защёлками | нажать на защёлку и стянуть трубку, без ключей |
Тип не определяется точно ни годом, ни мотором: машины одного года выпуска бывают и с гайками, и с защёлками, а часть машин переделана при ремонте магистрали. Надёжнее один раз заглянуть под днище, чем угадывать.
В июле заказывал топливный фильтр и вот решился поменять. Открываю упаковку — а там под резьбу. Залез под машину — а там быстросъёмы. 450 рублей, короче, похоже, выкинул. Написано «на десятое семейство ВАЗ».
Как поменять
- Сбросить давление. На заведённом моторе вынуть предохранитель бензонасоса или снять фишку с насоса под задним сиденьем и дождаться, пока мотор заглохнет. Снять минусовую клемму аккумулятора.
- Подготовить ёмкость. Из магистрали всё равно вытечет немного бензина; работают в очках и без открытого огня.
- Отсоединить трубки. Резьбовые — двумя ключами, не скручивая трубку; закисшую гайку сначала пропитывают проникающей смазкой. Быстросъёмные — нажав защёлку, без отвёртки, чтобы её не сломать.
- Вынуть фильтр из кронштейна, поставить новый стрелкой по ходу топлива — от бака к двигателю.
- Включить зажигание два-три раза, чтобы насос накачал давление, проверить стыки на подтекание и только потом заводить.
Вчера сменил топливный фильтр — похоже, сорвал резьбу на фильтре: капает. А я в ста километрах от дома.
Резьбовые штуцеры на новом фильтре мягкие: гайку затягивают плотно, но без рычага. Если после замены под машиной за ночь появилось пятно — потекло на стыке, и это не только расход: давление в рампе за стоянку падает, и мотор утром долго заводится.
Стрелка: куда смотреть
Вопрос «куда должна смотреть стрелка, если стоишь сзади машины» задают постоянно, и ответ простой: стрелка показывает путь бензина. Топливо идёт от бензонасоса в баке к фильтру и дальше вперёд, к рампе. Нужно найти, какая трубка приходит от бака, а какая уходит вперёд под днищем, — и поставить стрелку от первой ко второй. Перевёрнутый фильтр сразу машину не остановит, но сетка внутри будет работать наоборот, и грязь с неё уйдёт к форсункам.
Вместе с фильтром
Если уж залезли под машину, стоит одним заходом посмотреть топливные трубки и их крепления к днищу: на старых 2110 трубки ржавеют у кронштейнов, а резиновые соединители у бака трескаются. Заодно видно и состояние днища вокруг бака — гниль в этом месте у машин в возрасте не редкость, о ней в статье про ржавчину. Другие фильтры и интервалы их замены собраны в статье про фильтры.
