Задние тормоза ВАЗ 2110 и 2112 — барабаны, тормозные цилиндры и колодки: как снять барабан, почему не тормозит зад и что выбрать, чугун или алюминий
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Сзади на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 стоят барабанные тормоза: в каждом барабане две колодки, один рабочий цилиндр, распорная планка ручника и набор пружин. Задние тормоза берут на себя меньшую часть работы, поэтому их неисправность долго не замечают. Первым признаком обычно становится не слабое торможение, а ручник, который перестал держать, или скрежет сзади.
Методом исключения: ослабляешь ручник, снимаешь барабан, смотришь его состояние на износ между кромкой барабана и местом прилегания колодок. При большом износе меняй. Затем состояние колодок, затем распорные планки.
Как снять барабан
- Поставить машину на передачу, подложить упоры под передние колёса, опустить ручник.
- Снять заднее колесо.
- Если барабан не снимается, ослабить ручник гайкой под днищем. Колодки со временем выбирают барабан, и бортик держит их, как замок.
- Открутить два направляющих болта барабана.
- Прикипевший барабан выжимают его же болтами: в барабане есть два свободных отверстия с резьбой. Болты вкручивают в них, они упираются в ступицу и сдвигают барабан.
В барабане 8 отверстий: 4 под колёсные болты, 2 под направляющие, остались 2. Они с резьбой под эти же шпильки. Вкручиваешь их в эту резьбу, шпилька упёрлась в ступицу и вытягивает барабан наружу.
Бить по барабану молотком можно только через деревянный брусок и по кругу: чугун колется, алюминий мнётся. Направляющие болты часто закисают и обламываются — новые стоят копейки, их лучше иметь под рукой.
Что внутри и что ломается
| Деталь | Неисправность | Признак |
|---|---|---|
| Рабочий цилиндр | течёт по манжете, клинит поршень | мокрый щит и колодки, уходит жидкость, колесо греется |
| Колодки | стёрлись, отслоилась накладка | скрежет, ручник не держит |
| Стяжные пружины | лопнули, слетели | стук сзади, колодка болтается, задевает барабан |
| Распорная планка | погнута, изношена | ручник тянется на много щелчков, стук при торможении |
| Барабан | эллипс, трещины, бортик | бьёт в педаль, барабан не надевается на новые колодки |
У меня вообще вчера задний тормозной цилиндр заклинил. Колодку порвало на сварке, все пружинки порвало.
Если потёк один цилиндр, второй менять не обязательно, но прокачать придётся хотя бы этот контур. Если течёт повторно через несколько месяцев после замены, проверяют, не стёрлись ли колодки так сильно, что поршень выходит дальше рабочего хода.
Зад не тормозит
Если машина юзом не тормозит задом, а педаль при этом нормальная, варианты такие:
- Регулятор давления задних тормозов. Закис в положении «пустая машина» и почти не пропускает жидкость назад. Его тяга идёт к балке, после изменения высоты подвески его подстраивают.
- Колодки не доходят до барабана. Новый барабан и старые колодки или наоборот: самоподвод не успевает выбрать зазор. Помогает несколько резких нажатий на педаль и рычаг ручника.
- Воздух в контуре. На диагональной схеме заднее колесо прокачивают вместе с противоположным передним.
- Цилиндр не разжимает колодки — поршни закисли.
Барабаны, цилиндры, колодки, тросы новые, и всё равно заднее левое не тормозит. Как погода позволит, распорные планки поменяю. Новые лежат, не догадался сразу.
Обратная ситуация — колесо подклинивает и греется. Тут три подозреваемых: заклинивший цилиндр, закисший трос ручника и колодки, примёрзшие к барабану после мойки. Если после поездки один барабан холодный, а второй горячий, начинают с горячего.
Чугун или алюминий
В продаже есть барабаны обоих типов, и владельцы спорят об этом постоянно. Чугунные тяжелее и прочнее, дольше служат, но со временем могут пойти мелкими трещинами и бить в педаль. Алюминиевые с чугунной вставкой легче, остывают быстрее, но прежде чем покупать дешёвый, стоит посмотреть, как сидит вставка.
У меня, когда било, менял барабаны. Они могут быть абсолютно целые, но все в мелких трещинах, и тогда бьёт. Поставил алюминиевые и не парюсь.
Важнее материала — менять барабаны вместе с колодками, если на старом барабане есть бортик. Новые колодки внутрь такого барабана просто не заходят, а если заходят, то касаются его только по краю.
Задние дисковые тормоза
Самые увлечённые владельцы переделывают зад под дисковые тормоза: ставят балку или ступицы с суппортами от ВАЗ 1118 Спорт, ВАЗ 2190 или иномарок на переходных пластинах. Для обычной езды выигрыша почти нет: задние тормоза на 2110 работают мало. Сложности же есть: нужно решить, как будет работать ручник, и перенастроить регулятор давления.
Комплект суппортов с Форда, переходная пластина, диск на 13 наш остаётся. С ручником надо просто пружинку с тросика снять, так как не дожимает из-за неё.
Чтобы задние тормоза снова заработали как надо, этого обычно хватает: новые колодки, пружины и распорная планка, исправные цилиндры, барабан без бортика, отрегулированный ручник и прокачка по схеме из статьи о тормозной жидкости. Если после этого зад всё равно не берёт, остаётся регулятор давления — о нём в статье о тормозах 2110.
