Горит лампа давления масла ВАЗ 2114 — причины, где датчик давления масла и как проверить
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Если на ВАЗ 2114 лампа давления масла загорается на прогретом холостом и гаснет от газа, по порядку проверяют уровень масла, масляный фильтр, сам датчик и только потом маслоприёмник, насос и вкладыши. Датчик давления масла на 8-клапанном моторе вкручен в головку блока с задней стороны мотора, выше масляного фильтра, рядом с форсунками. Ехать с лампой, которая горит на ходу, нельзя: несколько километров без давления проворачивают вкладыши.
Что значит лампа
На приборной панели 2114 лампа давления масла — это не указатель уровня. Она загорается, когда давление в магистрали падает ниже порога датчика. Поэтому лампа при нормальном уровне — реальный повод для проверки, а не капризы электрики. На некоторых машинах есть ещё и датчик уровня масла, его сигнал выводится отдельно, на бортовой компьютер; уровень и давление путать не стоит.
| Как ведёт себя лампа | Что проверить |
|---|---|
| Гаснет через 2–3 с после пуска на холодную | норма для пожилого мотора, если сразу гаснет на горячую |
| Мигает на прогретом холостом, гаснет от газа | уровень, фильтр, вязкость масла, датчик |
| Загорается на кочках, в поворотах | низкий уровень, контакт датчика |
| Горит на ходу при нормальном уровне | глушить; манометр, маслоприёмник, насос, вкладыши |
| Загорается вместе со стуком | вкладыши, мотор не заводить |
Частые причины
- Уровень масла. Банально, но первое — щуп на ровной площадке.
- Масляный фильтр. Дешёвый фильтр с плохим обратным клапаном или забитый фильтр — частая причина мигания на холостых. Владельцы не раз решали проблему одной заменой фильтра: «поменял фильтр, и стало всё нормально».
- Масло. Слишком жидкое для изношенного мотора или поддельное масло, которое «за 250 км в воду превращается». Какую вязкость лить — в статье о масле.
- Датчик. Датчики давления выходят из строя часто, и сразу его не исключают. Проверка — замер давления манометром.
- Маслоприёмник. Сетку маслоприёмника забивает нагаром и грязью, особенно после перехода на масло с сильными моющими свойствами.
- Масляный насос и вкладыши. Изношенный насос и большие зазоры во вкладышах — уже капремонт.
У меня в двигателе нагар есть, и нехилый. Залил Shell, у него моющие присадки хорошие — тоже загорелась лампа давления. Оказалось, этот мусор, который отмывается маслом, забил маслоприёмник.
Чтобы почистить маслоприёмник, снимают поддон. Слитое масло после такой чистки обратно не заливают — в нём та же грязь.
Бывает и обратное — давление слишком высокое. Владелец описал заклинивший редукционный клапан масляного насоса: давление выросло так, что вздуло масляный фильтр и выдавило заглушку масляного канала в головке. Признак — масло вокруг фильтра и вздутый корпус фильтра.
Где стоит датчик и почему течёт
На 8-клапанном моторе датчик давления масла вкручен в головку блока сзади, выше масляного фильтра и рядом с форсунками. Протекающий датчик заливает маслом фильтр и генератор, и кажется, что течёт отовсюду. Сам датчик должен быть сухим — если он в масле, его меняют.
Головка алюминиевая, и резьбу под датчик при затяжке легко сорвать. Владельцы, сорвавшие резьбу, ставили ремонтный ввертыш: отверстие рассверливают, нарезают новую резьбу, вкручивают ввертыш, а в него — новый датчик. Новый датчик затягивают умеренно, на родную уплотнительную шайбу. Если течь ищут шире, полный список мест — в статье о сальниках и течах масла.
Замер манометром
Единственный способ понять, врёт датчик или давления действительно нет, — механический манометр. Его вкручивают вместо датчика через переходник и меряют на холодном и на прогретом моторе. Ориентиры из замеров владельцев:
- на холодном холостом — около 2 кгс/см²;
- на прогретом холостом давление падает; 0,6–0,8 кгс/см² владельцы уже считают пограничным;
- при перегазовке — 3–3,5 кгс/см² и выше.
Если манометр показывает норму, а лампа горит, меняют датчик. Если давление низкое на горячем холостом и не растёт от оборотов, дальше поддон: маслоприёмник, насос, вкладыши — и это уже разговор о ремонте мотора. Стук вместе с лампой — повод заглушить мотор сразу (о стуках в двигателе).
Коротко о главном
Лампа давления масла на ВАЗ 2114, которая мигает на прогретом холостом и гаснет от газа, — чаще всего масляный фильтр, слишком жидкое масло или сам датчик. Если не помогло, снимают поддон и чистят маслоприёмник.
Датчик стоит в головке сзади, выше масляного фильтра; потёкший датчик меняют, сорванную резьбу восстанавливают ввертышем. Правду говорит только манометр.
