Предохранители ВАЗ 2114 — где блок, какой за что отвечает, схема по версиям
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Основной блок предохранителей ВАЗ 2114 и 2115 — монтажный блок под капотом, в нише у лобового стекла со стороны водителя. В нём предохранители F1–F20 и реле K1–K9. Ещё три предохранителя цепи впрыска стоят в салоне, у блока управления двигателем, за правой накладкой центральной консоли. Номера в блоке на разных машинах не совпадают: блоков выпускали несколько версий, поэтому сначала сверяются с картой на крышке своего блока, а уже потом — со схемами из интернета.
Где стоят предохранители
- Монтажный блок — под капотом, под пластиковой крышкой у стекла. Предохранители и реле вынимаются сверху, жгуты подходят снизу и из салона. Снимать блок целиком неудобно: фишки проще отстёгивать со стороны салона, сняв нижнюю облицовку панели.
- Предохранители впрыска — в ногах переднего пассажира, у левой ноги, за боковой накладкой консоли, рядом с блоком управления двигателем. Там три предохранителя (два по 15 А и один 7,5 А) и три реле: главное реле, реле бензонасоса и реле вентилятора охлаждения. Подробнее о них — в статьях о бензонасосе и блоке управления.
- Отдельные предохранители допоборудования — у сигнализации, магнитолы, усилителя, противотуманок, если их ставили не на заводе. Их ищут вдоль проводов от аккумулятора и под панелью.
У меня под панелью справа, как ты сказал, стоят три предохранителя: 15, 15 и 7,5 — и три реле, два по 30 ампер, одно на 40. Предохранители все целые.
Блоки разные: 2114-3722010 и 2115-3722010
Главная путаница с предохранителями на этой машине — версии монтажного блока. Внешне блоки похожи, а раскладка отличается:
- Ранний блок старого образца — с двумя платами внутри, предохранители стоят в один ряд внизу.
- Блок 2114-3722010 с разными окончаниями номера (-08, -10, -18, -30 и другие) — на месте K1 у него реле фароочистителей, а реле вентилятора охлаждения вынесено в салон к блоку управления.
- Блок 2115-3722010 (чаще всего в продаже -40) — новее; на месте K1 у него реле вентилятора. По словам владельцев, так ставили примерно с 2008 года.
2114-3722010 (без разницы какие цифры) более ранний, а вот монтажный блок 2115-3722010 более новый. Отличия в отсутствии и наличии реле вентилятора в монтажном блоке.
Отсюда типовая ошибка при замене: на машину, где реле вентилятора стоит в салоне, ставят новый блок с реле вентилятора внутри — и вентилятор крутится постоянно, пока не снимешь клемму. Или наоборот, на машину с реле в блоке ставят старый блок — и вентилятор не включается вовсе. Даже внутри одной серии окончания номера бывают не взаимозаменяемы: один владелец поменял блок с окончанием -10 на -30, и машина перестала работать, хотя платы выглядели одинаково. Перед покупкой переписывают номер со своего блока и берут такой же.
Новый блок в 2015 году стоил 2,6–3,3 тыс. рублей, б/у — около тысячи.
Какой предохранитель за что отвечает
Точную раскладку смотрят на крышке монтажного блока или в руководстве именно к своей версии. Ниже — то, что владельцы ВАЗ 2114 и 2115 чаще всего находят у себя; на другой версии блока номер может оказаться соседним.
| Предохранитель | Что на нём (по опыту владельцев) | Номинал |
|---|---|---|
| F3 | Панель приборов (указатели топлива, скорости, оборотов, температуры), плафоны салона, бортовой компьютер | 10 А |
| F4 | Обогрев заднего стекла, розетка переносной лампы; у части машин — прикуриватель | 20 А |
| F7 | Прикуриватель — на большинстве машин | по крышке блока |
| F10 | Габариты одной стороны, подсветка номера, подсветка приборов | по крышке блока |
| F16 | Указатели поворота и аварийная сигнализация; при обрыве гаснет часть приборов | по крышке блока |
| Три у ЭБУ | Питание блока управления, главное реле, бензонасос | 15, 15, 7,5 А |
Номиналы в блоке — 5, 7,5, 10, 15, 20 и 30 А. Ставить предохранитель больше номинала нельзя: он перестаёт защищать провод, и вместо пятирублёвой вставки горит жгут или дорожка платы. Владелец, поставивший на F3 предохранитель на 20 А вместо 10, сам спрашивал, не из-за этого ли начались проблемы.
Про прикуриватель споры идут постоянно: одни находят его на F4, другие на F7. Если оба целы, а прикуриватель не работает, смотрят провода от блока до прикуривателя и дорожку на плате блока — она иногда выгорает при целом предохранителе.
Что делать, если предохранитель горит снова и снова
Предохранитель, который перегорает сразу после замены, указывает на короткое замыкание в цепи. Ставить вставку побольше — значит перенести «слабое место» в проводку. Порядок поиска:
- По таблице понять, какие потребители висят на этом предохранителе, и отключить их по одному.
- Осмотреть провода там, где они двигаются или трутся: гофры дверей, крышку багажника, жгут под рулём, концевики дверей.
- Вспомнить, что ставили или трогали недавно: магнитолу, сигнализацию, противотуманки, диодные лампы.
- Если F3 горит на ходу, проверить провода панели приборов и плафона, а на F16 — проводку фонарей и лампы поворотников.
По пути сегодня заглохла машина. Как выяснилось, пропало напряжение на ЭБУ. Снял боковину — сгорел пред на 15. Ставлю другой — моментально сгорает, как только включаю зажигание.
Это как раз случай, когда ставить вставку на 30 А опасно: короткое на питании блока управления лучше искать сразу, пока не обгорел жгут. Как искать короткое и перетёртые провода — в статье о проводке.
Предохранитель целый, а не работает
Частая история у этой машины: всё целое, а потребитель молчит. Причины:
- Нет контакта в гнезде — ножки предохранителя и клеммы блока окислились. Вставку вынимают, гнездо чистят, предохранитель ставят новый, даже если старый на вид целый.
- Сгорела дорожка на плате монтажного блока. Так бывает с цепью прикуривателя и габаритов, иногда — после замены реле K4.
- Влага в блоке — течёт с уплотнителя лобового стекла или из-под капота. Признаки странные: дворники работают сами, в полнакала горят лампы, приборы живут своей жизнью. Блок сушат, вынув все реле и предохранители, и ищут, откуда вода.
Товарищи, реально ли блок предохранителей перепаять? У меня он слегка подгорел: когда габариты включаю, в полнакала горит дальний свет.
Подгоревшую плату перепаивают, но чаще меняют блок целиком: владельцы, уставшие искать неисправность «по частям», меняли его — и заработали и повороты, и прикуриватель. Важно не ошибиться с версией блока (см. выше).
Как проверить предохранитель
Самый надёжный способ — мультиметр или контрольная лампа: на зажигании плюс должен быть на обеих ножках вставки. Глазом видно не всё: трещину в перемычке легко пропустить, а окисленная ножка даёт целый на вид, но «мёртвый» предохранитель. Поэтому при поиске неисправности сомнительный предохранитель просто меняют на заведомо новый. Набор запасных на 10, 15 и 20 А лучше возить с собой.
Коротко о главном
Предохранители ВАЗ 2114 — в монтажном блоке под капотом у лобового стекла, плюс три предохранителя впрыска в салоне у блока управления. Блоки 2114-3722010 и 2115-3722010 отличаются прежде всего реле вентилятора, поэтому номера F и K на разных машинах не совпадают: сверяйтесь с крышкой своего блока.
Чаще всего ищут F3 (приборы и плафон), F4 и F7 (обогрев стекла и прикуриватель), F10 (габариты и подсветка), F16 (повороты и аварийка). Если вставка горит снова — ищите короткое, а не ставьте предохранитель мощнее. Подробнее о реле — в статье о реле ВАЗ 2114.
