Реле ВАЗ 2114 — где стоят, какое за что отвечает, реле стартера, бензонасоса и вентилятора
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Реле ВАЗ 2114 и 2115 стоят в трёх местах: в монтажном блоке под капотом (места K1–K9), в салоне у блока управления двигателем (главное реле, реле бензонасоса, реле вентилятора) и под панелью слева от рулевой колонки (разгрузочное реле замка зажигания). Отдельного реле стартера на заводе не ставили: роль его выполняет втягивающее реле на самом стартере. Что стоит на местах K1–K9, зависит от версии монтажного блока.
Реле в монтажном блоке
Раскладка, которую владельцы находят у себя чаще всего. На разных версиях блока она частично отличается — сверяйтесь с картой на крышке.
| Место | Реле | Примечание |
|---|---|---|
| K1 | Вентилятор охлаждения (блок 2115-3722010) или фароочистители (блок 2114-3722010) | Главное отличие версий блока |
| K2 | Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации | Щёлкает при поворотах |
| K3 | Прерыватель стеклоочистителя (прерывистый режим дворников) | |
| K4 | Контроль исправности ламп (стоп-сигналы, габариты) | Самое «спрашиваемое» реле |
| K5 | Стеклоподъёмники | |
| K6 | Звуковой сигнал | |
| K7 | Обогрев заднего стекла | |
| K8 | Дальний свет | |
| K9 | Противотуманные фары | Если есть в комплектации |
Про K1 стоит помнить при замене блока: на старом блоке на этом месте реле фароочистителей, на новом — вентилятора. Один владелец так и описал разницу:
В моём случае на реле под номером K1 фароочиститель, а на новом под этим же номером вентилятор охлаждения.
Подробнее о версиях блока и предохранителях — в статье о предохранителях ВАЗ 2114.
Реле K4: почему моргает лампа и не горит габарит
Реле контроля исправности ламп следит за стоп-сигналами и габаритами и зажигает контрольную лампу на панели, если какая-то лампа перегорела. Ломается оно часто и путает владельцев: контрольная лампа моргает при исправных лампах, не горит один габарит или подсветка, а после замены реле лампа «неисправности» загорается уже при включении ближнего. Новое реле K4 стоит около 500 рублей (2021). Проверяют его подменой или перемычкой между нужными контактами в гнезде. Если после замены K4 задымилась плата, значит, выгорела дорожка в самом блоке.
Установка светодиодных ламп в стопы и габариты тоже сбивает K4: ток у них маленький, и реле считает лампу перегоревшей.
Реле у блока управления
В ногах переднего пассажира, у левой ноги, за накладкой консоли — три реле цепи впрыска рядом с блоком управления двигателем:
- главное реле — подаёт питание на блок управления и форсунки;
- реле бензонасоса — включается на 2–3 секунды при включении зажигания и на работающем моторе;
- реле вентилятора охлаждения — на машинах с блоком 2114-3722010, где K1 занят фароочистителями.
Посмотри реле бензонасоса — у ног пассажира три релюхи: главное, бензонасос и вентилятор.
Если не щёлкает реле бензонасоса и насос молчит, а предохранители целы — проверяют сигнал от блока управления на обмотке реле и массу. Как это сделать и чем опасна перемычка вместо реле — в статье о бензонасосе. Если вентилятор не включается или крутит постоянно, первым делом меняют его реле — подробнее в статье о вентиляторе охлаждения.
Есть ли реле стартера
Вопрос «где реле стартера» — один из самых частых у владельцев 2114, и ответы на него противоречат друг другу. На заводе отдельное реле стартера в салон не ставили: управляющий провод от замка зажигания идёт на втягивающее реле стартера через разгрузочное реле. Разгрузочное реле замка зажигания стоит под панелью слева, над педалями, рядом с ручкой открывания капота.
Возле мозгов реле на стартер нет. На втягивающее идёт от замка через разгрузочное реле, которое над педалями в торпеду прикручено.
Разгрузочное реле снимает нагрузку с контактов замка зажигания: через него питаются мощные потребители — печка, обогрев стекла, фары. Когда оно подводит, симптомы разные: не работает печка, не крутит стартер, на ходу пропадает часть потребителей. Владельцы советуют сначала поменять это реле — оно недорогое — и только потом замок.
Дополнительное реле на стартер многие ставят сами, и после этого проблемы с пуском уходят. Оно разгружает контакты замка и провод до втягивающего: на втягивающее приходит полное напряжение прямо от аккумулятора.
Мучился с такой бедой: на горячую не крутил стартер, замена втягивающего не спасла. Потом поставил реле на стартер, и проблема ушла.
Подробнее о том, почему не крутит стартер, — в статье о стартере.
Реле дворников и поворотов
- Дворники работают сами при выключенном переключателе — почти всегда реле прерывателя стеклоочистителя (иногда после дождя, когда в блок попала вода). Если без реле дворники всё равно работают — неисправен подрулевой переключатель.
- Поворотники моргают часто — перегорела лампа или стоят диоды с маленьким потреблением; прерыватель (K2) отрабатывает это как неисправность. Если не моргают ни повороты, ни аварийка, а кнопка аварийки просто горит, — меняют реле-прерыватель и проверяют F16.
- Стоп-сигнал на спойлере горит в полнакала, а по тормозу стопы не загораются — у одного владельца окислилось реле сигнала торможения; почистил контакты, всё заработало.
Как проверить реле
У стандартного автомобильного реле четыре или пять контактов: 30 — плюс от источника, 87 — выход на потребитель, 85 и 86 — обмотка. Способы проверки:
- На слух. При включении потребителя (или зажигания для главного реле и реле бензонасоса) реле должно щёлкнуть. Щелчок есть, а потребитель не работает — подгорели контакты внутри реле или нет плюса на 30.
- Подменой. Многие реле в блоке одинаковые: берут исправное с соседнего места (например, от сигнала) и ставят на место подозрительного.
- Перемычкой. В гнездо реле вставляют перемычку между контактами 30 и 87 — потребитель должен заработать напрямую. Так, например, на месте K5 перемычка заставляет стеклоподъёмники работать без ключа. Перемычку оставляют только на время проверки.
Решил проблему со стеклоподъёмниками, что щёлкало реле K5. Вся суть была в плохом контакте этой чёрной фишки. Зря только дверь разбирал.
Щёлкающее, но не включающее реле — это не всегда само реле: нередко виноваты окисленные клеммы гнезда или фишка у потребителя.
Сколько стоит
Стандартное реле в 2015–2017 годах стоило 100–120 рублей, реле контроля ламп K4 — около 500 рублей (2021). Комплект запасных реле недорог, и возить пару штук — разумная привычка: подменой неисправность находится быстрее всего.
Коротко о главном
Реле ВАЗ 2114 — в монтажном блоке (K1–K9), у блока управления в ногах пассажира (главное, бензонасос, вентилятор) и под панелью слева (разгрузочное реле замка зажигания). На K1 в разных блоках стоит то реле вентилятора, то фароочистителей.
Отдельного реле стартера с завода нет, но дополнительное реле на стартер часто решает проблему «щёлкает и не крутит». Проверяют реле на слух, подменой или перемычкой 30–87.
