Ремень ГРМ ВАЗ 2114 8 клапанов — когда менять, какой купить, почему сползает и рвётся

← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)

Ремень ГРМ на 8-клапанном ВАЗ 2114 и 2115 меняют через 60 тысяч км вместе с натяжным роликом, а осторожные владельцы — через 40–50 тысяч, и почти всегда вместе с помпой. Клапаны при обрыве на родном моторе не гнутся, но машина встаёт там, где ремень оборвался. Ремень, который рвётся или сползает раньше срока, почти всегда указывает на перекос — шпильку ролика, помпу или шестерню, — а не на фирму.

Когда менять

По регламенту ремень и натяжной ролик меняют через 60 тысяч км (что ещё входит в это ТО — в регламенте). Владельцы чаще всего называют 50–70 тысяч, хозяева 16-клапанных машин с мотором 21126 меняют раньше — на 40 тысячах: этот мотор при обрыве гнёт клапаны. Кроме пробега, смотрят на возраст: ремень, простоявший три года, меняют, даже если он прошёл 30 тысяч.

Внеплановая замена нужна, если:

• на ремень попало масло или антифриз — резина разбухает и теряет зубья;
• на кромке бахрома, а под кожухом — резиновая пыль;
• появились трещины у основания зубьев;
• меняли помпу или сальник распредвала — ремень всё равно снимали.

Какой ремень и ролик брать

Два имени, которые звучат чаще других, — Gates и БРТ (Балаково). О Gates отзываются хорошо: у одного владельца, у которого помпа «ела» ремни, дольше всех прожил именно он. О БРТ мнения расходятся — одни советуют, другие предупреждают, что в магазинах много подделок. Общий совет — брать ремень и ролик комплектом одной фирмы в известном магазине и сохранять упаковку.

Ролик выбирают с металлическим, а не пластиковым корпусом. Комплект Gates «ремень плюс усиленный металлический ролик» в 2015 году стоил 1 000–1 200 ₽. Помпа, которую меняют заодно, — в отдельной статье: её заклинивание рвёт ремень так же надёжно, как изношенный ролик.

Почему ремень сползает и съедается

Если ремень уходит к краю шкивов, трётся о кожух или за несколько тысяч км превращается в лохмотья, менять его на «правильную» фирму бесполезно. Владелец, разбиравшийся в причине, перечислил всё, что даёт перекос:

Через 1 000 км после замены ремня с роликом и помпы ремень съело со стороны мотора примерно на 5 мм, на ролике — чёрная полоса. До этого вырвало шпильку натяжителя, её заменили ремонтной M10–12. Советуют менять и шестерни. Фото владельца.

Сама система привода ГРМ очень капризная: любая несоосность шкивов помпы и натяжного ролика приводит к неправильной работе механизма. Причины — искривление шпильки натяжного ролика, разрушение подшипников помпы, некачественная её установка (плохая подготовка привалочной плоскости), продольное хождение распределительного вала, а также дефектные шкивы, ролик и ремень.

За 2 тысячи км ремень стёрло на 30 % со стороны двигателя — ролик, помпа и ремень были новые. У других владельцев помогла замена нижней шестерни: износ на ней почти не виден. Фото владельца.

Что проверяют по порядку:

1. Шпилька ролика. Резьба в блоке со временем ослабевает, шпилька встаёт криво или вовсе выкручивается. Резьбу прогоняют метчиком или ставят ремонтную — работа стоит пару сотен рублей.
2. Шайба под роликом. Тонкая регулировочная шайба выравнивает ролик относительно других шкивов; без неё ремень сползает к мотору.
3. Помпа. Люфт подшипника или грязная плоскость под прокладкой дают перекос.
4. Шестерни. Одному владельцу пришлось год менять всё подряд, пока не нашлась причина — бракованная нижняя шестерня коленвала. Выработка на зубьях шкива тоже съедает ремень.
5. Распредвал. Продольный люфт распредвала проверяют, покачав шкив вдоль оси.

Отчего рвётся раньше срока

Ремень редко рвётся сам по себе. Среди историй владельцев: выработка внутри зубчатого шкива, срыв шпильки ролика — ремень ослаб, перескочил, метки ушли, и обрыв на 3 тысячах км после замены. Признаки обрыва на ходу одинаковые: мотор глохнет, стартер крутит непривычно легко, искра при этом есть. Перед заменой стоит осмотреть шкивы и ролик: новый ремень на старой проблеме проживёт не дольше старого. После замены обязательно выставить метки и провернуть коленвал руками на два оборота — как найти метки ГРМ.

Ремень генератора — отдельная история. Свист на холодном пуске и под нагрузкой — его натяжение или подшипник генератора; к ремню ГРМ отношения не имеет, но меняют их часто вместе.

Сколько стоит замена

• ремень — 250–600 ₽, ролик — около 400 ₽, помпа — около 1 000 ₽ (2015);
• ремень ГРМ, ролик, помпа и ремень генератора вместе — около 3 000 ₽ за запчасти (2021);
• замена в сервисе на 8-клапанном моторе — 1 000–1 500 ₽ (2016), на 16-клапанном дороже: там два ролика и больше разборки.

Цены старые, но порядок соотношений сохраняется: работа и запчасти на 8-клапанный мотор — одни из самых дешёвых на рынке.

Коротко о главном

Ремень ГРМ на 8-клапанном ВАЗ 2114 и 2115 меняют через 60 тысяч км с роликом и обычно с помпой; владельцы 21126 — через 40 тысяч. Из фирм чаще хвалят Gates, у БРТ много подделок.

Если ремень сползает, лохматится или рвётся раньше срока, ищут перекос: шпилька и шайба ролика, помпа, шестерни, люфт распредвала. После замены — метки и два оборота коленвала руками.