Регламент ТО ВАЗ 2114 и 2115 — что менять и через сколько километров: масло, ремень ГРМ, свечи, фильтры
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
По сервисной книжке ВАЗ 2114 и 2115 обслуживают каждые 15 тысяч км, а ремень ГРМ с натяжным роликом меняют через 60 тысяч. На практике владельцы сокращают интервалы: масло с фильтром — через 8–10 тысяч, свечи — через 15–30 тысяч, а зазоры клапанов проверяют при каждом втором-третьем ТО. Почти всё из регламента на этой машине делается своими руками в гараже.
Интервалы: таблица
| Что | По книжке | Как делают владельцы |
|---|---|---|
| Масло в двигателе и масляный фильтр | каждое ТО | 8–10 тыс. км, при такси и коротких поездках — 5–7 тыс. |
| Ремень ГРМ и натяжной ролик | 60 тыс. км | 40–60 тыс. км, вместе с помпой |
| Зазоры клапанов (8 клапанов) | проверка каждые 15 тыс. км | раз в 15–30 тыс. км и после обкатки |
| Свечи зажигания | — | 15–30 тыс. км; на газу чаще |
| Воздушный фильтр | — | каждое второе ТО, на пыльных дорогах чаще |
| Топливный фильтр | — | 15–30 тыс. км, осторожные — каждые 7 тыс. |
| Сетка бензонасоса | — | при замене насоса или падении давления |
| Масло в коробке | проверка уровня | замена при покупке машины и раз в 60–70 тыс. км |
| Антифриз | — | раз в 3–5 лет или при замене радиатора и помпы |
| Тормозная жидкость | — | когда потемнела; на 8-летней машине — сразу |
Пустые клетки в столбце «по книжке» — интервалы, которые владельцы называют по-разному, а в сервисных книжках машин разных лет они не совпадают. Ориентируйтесь на правый столбец и на состояние детали.
Масло
Чаще всего владельцы называют интервал 10 и 8 тысяч км. Короче — 5–7 тысяч — меняют те, кто много стоит в пробках, ездит на короткие расстояния или работает в такси. Сколько литров и какое масло лить в 8- и 16-клапанные моторы — в отдельной статье.
Ремень ГРМ
По книжке — 60 тысяч км. Ремень меняют вместе с натяжным роликом, а помпу — либо вместе, либо через раз:
Проехал 80 тыщ — меняй ремень, ролики, помпу. И главное, автомат правильно ставить надо и так примерно тыщ через 25 глянуть, может, перевыставить необходимо. И ремень с роликами дешевизну брать не рекомендую.
На 8-клапанном моторе обрыв ремня обычно обходится без загнутых клапанов, поэтому часть владельцев ездит и дольше. На 16-клапанном 21126 так делать нельзя: он гнёт клапаны. Подробнее о ремне, роликах и метках — в статье о 8-клапанном моторе и о 16-клапанном.
Зазоры клапанов
На 8-клапанных моторах гидрокомпенсаторов нет, и зазоры уходят со временем. Их проверяют на холодном моторе: 0,20 мм на впуске, 0,35 мм на выпуске. Первая проверка — на первом ТО после обкатки: владельцы ещё в 2011 году отмечали, что на ней «производят регулировку клапанов». Дальше — раз в 15–30 тысяч км или когда появился стук под крышкой, мотор начал троить на холодную или вырос расход.
Свечи и фильтры
- Свечи. Ставят отечественные А17ДВРМ, Bosch, Brisk, NGK. Зазор — по маркировке свечи; слишком большой (1,0 мм и выше на обычной свече) пробивает и даёт пропуски. Под газ берут свечи с зазором 0,8–1,0 мм и меняют их чаще.
- Топливный фильтр. С отечественным бензином его меняют чаще книжки. Сетку бензонасоса — при каждой замене насоса.
- Воздушный фильтр. Грязный фильтр сразу виден по расходу и тяге; на гравийных дорогах его проверяют на каждом ТО.
Что добавляют к регламенту на старой машине
Самым молодым 2114 и 2115 уже больше десяти лет, самым старым — под тридцать, и обслуживать их только по книжке мало. Владельцы при каждом ТО осматривают:
- систему охлаждения — патрубки, крышку бачка, уровень антифриза: перегрев здесь самая частая беда;
- ремень генератора и его натяжение;
- тормозные шланги и колодки, особенно задние барабаны;
- шаровые опоры, сайлентблоки, рулевые наконечники;
- кузов снизу — пороги, лонжероны, арки, — пока ржавчину ещё можно обработать, а не варить.
Коротко о главном
ТО ВАЗ 2114 по книжке — каждые 15 тысяч км, ремень ГРМ с роликом — через 60 тысяч. Владельцы меняют масло через 8–10 тысяч, свечи — через 15–30 тысяч, а зазоры клапанов проверяют после обкатки и затем каждые 15–30 тысяч.
Объём масла, антифриза и прочих жидкостей — в таблице заправочных объёмов. На машине такого возраста к регламенту добавляют осмотр охлаждения, подвески и кузова снизу.
