Сцепление ВАЗ 2114 — регулировка троса, ведёт или буксует, шумит выжимной, какой комплект ставить
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Сцепление на ВАЗ 2114 и 2115 с тросовым приводом: от педали к вилке идёт трос, его натяжение регулируют гайкой у коробки ключом на 17. Большая часть жалоб — «передачи туго включаются», «педаль опустилась», «схватывает в самом верху» — лечится регулировкой или заменой троса. Диск, корзину и выжимной меняют комплектом, когда сцепление начинает буксовать или дёргать при трогании; работа дороже деталей, потому что для замены снимают коробку.
Признаки и причины
| Что происходит | Куда смотреть |
|---|---|
| Передачи включаются туго, задняя с хрустом | Сцепление «ведёт» — не выключается до конца: трос, диск, корзина |
| Обороты растут, машина едва едет, запах гари | Сцепление буксует — изношены накладки диска или трос перетянут |
| Схватывает в самом верху педали | Трос натянут слишком сильно или диск на износе |
| Педаль постепенно опускается ниже тормозной | Растягивается трос, нужна подтяжка |
| Педаль провалилась в пол и не возвращается | Оборвался или слетел трос, сломана вилка |
| Шум при выжатой педали | Выжимной подшипник |
| Дёргает при трогании | Корзина, маховик, подушки двигателя |
Регулировка троса
Трос подходит к рычагу вилки сцепления на корпусе коробки, под воздушным фильтром. На его конце резьба с гайкой и контргайкой: закручивая гайку, трос натягивают — педаль поднимается и сцепление выключается раньше.
Отрегулируй сцепление, ключ на 17, и под воздушком тросик с рычагом находятся.
Ориентир у владельцев простой: педаль сцепления в отпущенном положении должна стоять примерно вровень с педалью тормоза. Если она ниже и передачи начали включаться туго, трос подтягивают. Если сцепление «схватывает» в самом верху и при этом появилась пробуксовка, натяжение, наоборот, ослабляют: перетянутый трос держит выжимной прижатым, диск не зажимается полностью и горит.
Если резьбы для подтяжки не осталось, а сцепление всё равно ведёт — изношен диск или трос растянулся и его пора менять. Новый трос стоит 200–300 рублей (2017), но и он со временем вытягивается — у многих педаль понемногу опускается в первые недели. В сервисе подтяжку делают за пару сотен рублей.
Отдельная беда — подбор троса. В магазинах трос «на 2114» найти бывает сложно, чаще продают трос для 10-го семейства ВАЗ; по длине и наконечникам его сверяют со старым. Владелец, который ставил мотор с коробкой от другой модели, столкнулся с тем, что неродной трос постоянно растягивался и в итоге порвался.
Ведёт или буксует: как отличить
- Ведёт — диск не отходит от маховика при выжатой педали. Передачи туго включаются, особенно первая и задняя, на светофоре машина «ползёт» на выжатом сцеплении. Проверка: на заглушенном моторе передачи включаются чётко, а на заведённом — с трудом. Это сцепление, а не коробка.
- Буксует — диск проскальзывает при отпущенной педали. Под нагрузкой (в горку, при обгоне) обороты растут, а скорость нет, пахнет горелыми накладками. Проверка, которую используют владельцы: на месте, затянув ручник, включить пятую и плавно отпустить сцепление — исправное сцепление заглушит мотор.
Если машина буксовала в снегу или грязи и после этого стала хуже включать передачи, сначала дают ей остыть и проверяют регулировку: перегретое сцепление часто приходит в норму само.
Шумит выжимной или коробка
Выжимной подшипник работает только при нажатой педали, поэтому его шум появляется, когда педаль выжата. Если гул слышен на холостых при отпущенной педали и пропадает при выжатой, выжимной менять бесполезно — шумит подшипник первичного вала коробки (подробнее в статье о КПП). Владельцы, перепутавшие их, тратились на замену выжимного, а звук оставался.
Выжимной из комплекта — самое слабое место дешёвых наборов: несколько владельцев пишут, что диск и корзина ходили долго, а выжимной засвистел через месяцы. Поэтому его часто покупают отдельно, с металлическим корпусом.
Какой комплект ставят
Опыт владельцев 2114 по маркам расходится, единого лидера нет:
- Kraft — дешёвый и самый частый; «среднее», у кого-то подзакусывает на первой и задней.
- Valeo — мягкое, комфортное, но выжимной из комплекта ругают; есть жалобы на провалы при переключении.
- Sachs — считают надёжным и дорогим.
- LUK — хвалят, но выжимной ставят отдельный.
- Trialli — при трогании трясёт машину, повторно не берут.
Крафт тут любят хвалить, сам на двух комплектах LUK откатал, только выжимной не из комплекта ставил.
190 или 200 мм
У 2114 и 2115 разных лет встречаются два сцепления. На ранних машинах — сцепление 190 мм под маховик 2108-семейства, на поздних с коробкой нового образца (стартер на трёх болтах) — сцепление 200 мм 10-го семейства со своим маховиком. Они между собой не взаимозаменяемы: корзина крепится к маховику разными отверстиями. Если машина прошла через нескольких владельцев, на ней может стоять что угодно, поэтому при покупке комплекта лучше снять старый диск и сравнить, а не подбирать по году. Номер диска 2108 — в таблице номеров деталей раздела.
Маховик
При замене сцепления осматривают рабочую поверхность маховика: синие пятна перегрева, кольцевые канавки, трещины. Владельцы, у которых после новой корзины осталась вибрация при трогании, проточили маховик на 2 мм — вибрация ушла. Если маховик меняют на б/у, проверяют венец: изношенные зубья дают скрежет и проскальзывание стартера — у одного владельца после установки б/у маховика машина сначала плохо заводилась, а потом перестала совсем (о стартере — в статье о стартере).
Замена и цены
Чтобы поменять диск, корзину или выжимной, снимают коробку: приводы, кулиса, трос, стартер, подушка коробки. Сами владельцы делают это с ямы, часто вдвоём — ставить коробку на место одному тяжело. Практические советы:
- диск ставят выступающей ступицей от маховика и центрируют оправкой, иначе первичный вал не войдёт;
- вилку и её втулки проверяют на люфт и смазывают, изношенные меняют заодно;
- после сборки не забывают фишку датчика скорости и разъёмы — частая причина «после ремонта сцепления машина не заводится»;
- трос регулируют заново.
2500 сцепление брал (Сакс), 1500 замена в Самаре. Плюс маховик под замену, если убитый.
Ориентиры по деньгам у владельцев: комплект Kraft — 2–3,5 тыс. рублей (2015–2018), Valeo — около 3,5 тыс. (2016); работа по снятию и установке коробки — 2,5–4 тыс. (2019–2020). Комплект с заменой в одном из сервисов в Ярославле обошёлся в 6 тыс. (2014). Свежих цен 2024–2026 у владельцев почти нет — сверяйте в своём регионе.
Если сцепление пропало на ходу
Педаль ушла в пол и не вернулась — почти всегда трос: оборвался, слетел наконечник с педали или с вилки. Доехать можно, включая передачи на заглушенном моторе и заводясь на первой, — но это крайний случай. Если трос цел, а педаль пустая — сломалась вилка или ось вилки, тогда снимают коробку. О скрипе и провалах самой педали — в статье о педалях.
