Регламент ТО Kia Sportage 4: перечень работ на каждом ТО для России
← Kia Sportage IV рестайлинг (05.2018 — 10.2022)
Короткий ответ. Для российских машин Kia Sportage 4 ТО проводится каждые 15 000 км или 12 месяцев, что наступит раньше. На каждом ТО меняют моторное масло с фильтром и салонный фильтр. Раз в 30 000 км к этому добавляется тормозная жидкость, раз в 45 000 км — воздушный фильтр. Дизелю раз в 60 000 км меняют топливный фильтр. В тяжёлых условиях масло меняют через 7 500 км или 6 месяцев, а масло в АКПП — на 90 000 км.
Сколько это стоит у дилера и в обычном сервисе — по чекам владельцев в статье «Цена ТО Kia Sportage 4».
Ниже приведён график из руководства по эксплуатации Sportage четвёртого поколения (QL) 2019 года. Раздел называется «Кроме Европы (включая Россию)». В той же книге есть европейский график с шагом 30 000 км. Он озаглавлен «Для Европы (кроме России)», поэтому к нашим машинам не относится. Отсюда и путаница, когда владельцы пересказывают, что «в Европе масло меняют раз в 30 тысяч».
Что меняют и проверяют на каждом ТО
| Операция | Когда |
|---|---|
| Моторное масло и масляный фильтр | замена каждые 15 000 км / 12 мес. (1.6 T-GDI — 10 000 км / 12 мес.) |
| Салонный фильтр | замена каждые 15 000 км / 12 мес. |
| Воздушный фильтр | проверка на каждом ТО, замена на 45 000 и 90 000 км |
| Приводной ремень | проверка на каждом ТО (у дизеля — с 30 000 км) |
| Тормозные диски, колодки, трубки | проверка на каждом ТО |
| Рулевой механизм, шарниры подвески, шины, АКБ | проверка на каждом ТО |
| Хладагент и компрессор кондиционера | проверка на каждом ТО |
| Вакуумные шланги и вентиляция картера, интеркулер | проверка на каждом ТО — только 1.6 T-GDI |
Карта ТО по пробегу
Номер ТО у дилеров считается по шагу 15 000 км: ТО-1 — 15 000, ТО-4 — 60 000, ТО-8 — 120 000. Здесь показано только то, что добавляется к работам каждого ТО. Буква «I» в руководстве означает проверку, «R» — замену.
| ТО | Пробег / срок | Бензин 2.0 и 2.4 | Дизель 2.0 CRDi |
|---|---|---|---|
| ТО-1 | 15 000 / 12 мес. | только работы каждого ТО | |
| ТО-2 | 30 000 / 24 мес. | замена тормозной жидкости; проверка карданного вала, приводов и пыльников, выпуска, стояночного тормоза, воздушного фильтра бака | проверка топливного фильтра, топливопроводов, карданного вала, приводов, выпуска, стояночного тормоза |
| ТО-3 | 45 000 / 36 мес. | замена воздушного фильтра | |
| ТО-4 | 60 000 / 48 мес. | замена тормозной жидкости и воздушного фильтра бака (абсорбера); проверка масла МКПП, раздатки и заднего редуктора, топливопроводов; первая проверка системы охлаждения | замена топливного фильтра; проверка масла МКПП, раздатки и редуктора; первая проверка системы охлаждения |
| ТО-5 | 75 000 / 60 мес. | как ТО-1 (у 1.6 T-GDI — замена свечей) | как ТО-1 |
| ТО-6 | 90 000 / 72 мес. | замена воздушного фильтра и тормозной жидкости; у 2.4 GDI — проверка клапанного зазора | замена воздушного фильтра; проверки как на ТО-2 |
| ТО-7 | 105 000 / 84 мес. | только работы каждого ТО | |
| ТО-8 | 120 000 / 96 мес. | как ТО-4 | как ТО-4, снова замена топливного фильтра |
Ещё несколько интервалов выходят за рамки этой таблицы. Свечи у 2.0 и 2.4 меняют на 150 000 км или через 120 месяцев. Антифриз впервые меняют на 210 000 км или через 120 месяцев, дальше — каждые 30 000 км / 24 мес. Батарею «ЭРА-ГЛОНАСС» меняют раз в 3 года. Про цепь ГРМ у всех моторов в графике нет ни слова, как и про муфту полного привода.
У бензинового мотора топливный фильтр стоит в баке и рассчитан на весь срок службы, плановой замены у него нет. На ТО-4 и ТО-8 на бензине меняют воздушный фильтр топливного бака, но его владельцы часто пропускают:
Я на 4 ТО (60 тыс. км) фильтр абсорбера не менял. Дилер не предлагал, я не просил. Если бы предложили, то я бы отказался.
У дизеля пропускать нельзя другую позицию — топливный фильтр. Отдельно о нём, с артикулами, рассказано в статье о фильтрах.
Фильтр топливный меняется на ТО-4, по пробегу или 60 тысяч, или 4 года, что наступит ранее.
Трансмиссия: где руководство молчит, а дилеры добавляют
В нормальных условиях для масла АКПП в графике стоит «проверка и обслуживание не требуются». В тяжёлых условиях его нужно менять на 90 000 км. Масло МКПП, раздатки и заднего редуктора в нормальных условиях только проверяют на 60 000 и 120 000 км, а меняют на 120 000 км в тяжёлых условиях. Жидкость DCT у 1.6 T-GDI проверяют на тех же пробегах. Руководство отдельно требует менять масла МКПП, DCT, раздатки и редуктора после любого погружения узла в воду.
На практике дилеры включают замену масла в АКПП в ТО-6, и у владельцев в разные годы были разные версии сетки:
По регламенту масло меняется на 90 т. км в тяжёлых условиях эксплуатации, предыдущая версия регламента рекомендовала замену масла на 60, я менял на 67. Старое масло изношено и потемнело, но ещё не чернота горелая. На мой взгляд менять на 60–90 в зависимости от режима эксплуатации.
На 75 тыс. включили в список ТО обслуживание полного привода, на 90 тыс. — полная замена масла АКПП.
Обслуживание полного привода (смазка шлицов, масло в муфте) в заводском графике отсутствует. Это дилерская и сервисная практика, которую многие владельцы делают сами. Подробности — в статьях о масле в АКПП и о полном приводе.
Тяжёлые условия: почти всё в России
Руководство перечисляет условия, при которых интервалы сокращаются. Среди них поездки короче 8 км в тепло и короче 16 км в мороз, долгий холостой ход, пробки, частые остановки, пыль, гравий, реагенты, горы, прицеп или багажник на крыше, скорость свыше 170 км/ч и сильные морозы. Если подходит хотя бы одно условие, действуют такие интервалы:
| Позиция | Тяжёлые условия |
|---|---|
| Масло и фильтр, 2.0 и 2.4 бензин, 2.0 дизель | 7 500 км / 6 мес. |
| Масло и фильтр, 1.6 T-GDI | 5 000 км / 6 мес. |
| Масло АКПП | замена на 90 000 км |
| Масло МКПП, раздатки, заднего редуктора, жидкость DCT | замена на 120 000 км |
| Карданный вал | проверка каждые 15 000 км / 12 мес. |
| Воздушный, салонный фильтр, свечи | чаще, по состоянию |
Поэтому большинство владельцев меняют моторное масло между плановыми ТО, каждые 7–8 тыс. км. Какое масло лить и сколько его входит, смотрите в статье о моторном масле.
Нестыковки, о которых стоит знать
- Тормозная жидкость у дизеля. У бензиновых версий её меняют каждые 30 000 км или 24 месяца. В строке для дизеля стоят только проверки. Жидкость одна и та же (DOT 3 или DOT 4), поэтому разумно менять её по бензиновому интервалу.
- Антифриз. В руководстве первая замена стоит на 210 000 км или через 10 лет. Владельцы пересказывают и другие цифры, например 120 000 км или 8 лет. Разбор — в статье об антифризе.
- 1.6 T-GDI. Интервал масла напечатан фразой «затем каждые 10 000 км или 12 месяцев», а первый интервал не указан вовсе.
- Дизель на плохом масле. В примечании сказано: если нет рекомендованного масла, менять его раз в 20 000 км. Эта строка действует только на топливе EN590. Российская строка графика — 15 000 км.
Перед визитом возьмите у дилера смету с перечнем операций по номеру ТО и сверьте её с руководством. Позиции «чистка дросселя», «промывка форсунок», «обработка тормозов» в заводском графике не значатся — это допродажи, от которых можно отказаться. На ТО-4 и ТО-8 проследите за двумя позициями: у дизеля — топливный фильтр, у бензина — фильтр абсорбера и тормозная жидкость. Если масло в моторе меняете между ТО, проставляйте отметки в сервисной книжке или сохраняйте заказ-наряды: при споре о гарантии их спросят первыми.
Куда дальше
- Посчитать, во что обойдётся ближайшее ТО у дилера и в сервисе, — цены ТО по чекам владельцев.
- Собрать расходники самому — артикулы фильтров и свечи.
- Понять, сохранится ли гарантия при обслуживании не у дилера, — гарантия Kia Sportage 4.
