Колпаки на Поло седан: R14 и R15, как крепятся оригинальные и почему колпаки от дорестайла не встают на рестайлинг
← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)
Какие колпаки стоят на Поло седан и лифтбек, на какие диски они встают, почему колпак от одной машины не держится на другой и как их перестают терять — по отчётам владельцев.
Штатные колпаки на Поло ставят только на штампованные диски R14 и R15. На дорестайлинговом седане 2010–2015 годов колпак держится металлическими клипсами, которые защёлкиваются в квадратные отверстия оригинального штампа. На рестайлинге 2015–2020 годов отверстий в диске уже нет, и колпак держится обручем за обод. Поэтому колпаки от дорестайла на рестайлинговую штамповку не встают, и наоборот. Оригинальный колпак R15 для рестайлинга владельцы заказывают по номеру 6C0 601 147 C.
Колпаки на дорестайлинге и рестайлинге
| Седан 2010–2015 | Седан 2015–2020 | |
|---|---|---|
| Диски под колпак | штамповка 5J×14 и 6J×15 | штамповка 5J×14 и 6J×15 |
| Крепление | металлические клипсы входят в квадратные отверстия диска | пластиковый колпак с обручем, держится за бурт обода |
| Совместимость | колпак одного поколения на штамп другого не встаёт | |
Разницу владельцы обнаруживают обычно при переобувке: колпаки сняли с летних колёс, а на зимние, купленные с рук, они не садятся.
В том-то и дело, что на ресте колпаки с обручем и цепляются за обод. Как на жигулях.
Тот же вывод пришёл и с другой стороны: колпак дорестайла рассчитан на квадратные отверстия, а в новых штампах их нет. Если у оригинального колпака дорестайла выломаны металлические скобки, на диске он держаться не будет.
Металлические скобки должны быть. У тебя они выломаны. Этими скобками колпак должен защёлкиваться в прямоугольные отверстия на оригинальном диске.
Оригинальные номера
Для колпака R15 рестайлингового седана владельцы называют номер 6C0 601 147 C. Буквы после него, например YTI, обозначают цвет и исполнение. Встречается и вариант 6C0 601 147 A. Владелец, у которого были колпаки под обоими номерами, внешних различий не нашёл, а ему ответили, что это старый и новый номер одной детали. Номера колпаков R14 в отчётах не встречались, их ищут поштучно с рук.
У оригинального литья в центре стоит не колпак, а заглушка с логотипом. Её номер — 1J0 601 171, его называют четверо владельцев. Один уточняет, что номер подходит для заводских заглушек диаметром 54 мм. Аналоги, по отзыву владельца, хуже качеством, но поставить их можно.
Почему колпаки теряются и как их удержать
Колпак слетает в ямах, на трамвайных переездах и при резком наезде на бордюр. Новый владелец потерял колпак по дороге из салона домой, у других их снимали во дворе — у одного через месяц после покупки. Страховка у всех одна — пластиковые стяжки через спицы колпака и отверстия диска. Даже оригинальные колпаки на R15 держатся неидеально.
У друга тоже крали. Ещё как назло редкость 14-е ваговские колпаки. Я креплю на стяжки, чтобы не терять. А чтоб не воровали, ставлю на стоянку. Поштучно только Авито шерстить: я так находил, парнишка по 500 за штуку отдавал остатки.
Стяжки подбирают под цвет колпака, чтобы их не было видно. Неоригинальные колпаки на оригинальную штамповку R14 тоже встают, но и их советуют сразу пристегнуть стяжками.
Что происходит под колпаком
Колпак прячет штамповку, и та ржавеет незаметно. Владельцы пишут, что к пятому году штампы покрываются ржавчиной, а колпаки это скрывают. Хуже, если колпак сидит криво: на машине, купленной с колпаками, которые болтались на дисках, после снятия нашлись натёртые и проржавевшие места. Диски пришлось чистить и красить. Поэтому раз в сезон, при переобувке, колпак стоит снять и посмотреть на металл под ним.
Ещё одна мелочь — колпачки на самих колёсных болтах. Их снимают спиральным крючком из штатного набора в нише запаски. Что ещё там лежит — в статье запаска на Поло.
На лифтбеке
Колпаки лифтбека свои и тоже рассчитаны на оригинальную штамповку R15. Владелец, купивший на зиму неоригинальные штампы, обнаружил, что родные колпаки на них не подходят.
Купил на зиму штампы фирмы Trebl — прикол в том, что наши оригинальные колпаки на них не подходят.
Другой владелец лифтбека пишет, что оригинальные колпаки облезли на третьем году. Зимой на них налипает снег, и колесо теряет балансировку — руль начинает бить. Колпаки лифтбека тоже крадут и ищут поштучно.
Если покупаете штамповку под родные колпаки, берите только оригинальный диск своего поколения: у неоригинальных и у дисков другого года нет нужных отверстий или бурта. Перед установкой колпака вычистите обод от грязи и проверьте, целы ли клипсы или обруч. Ставьте колпак так, чтобы вырез совпал с ниппелем, а снимайте — равномерно, за край у нескольких спиц сразу, иначе ломаются фиксаторы. Зимой после мойки или стоянки в снегу выбейте снег из-за колпака: налипший ком даёт дисбаланс не хуже слетевшего грузика.
Колпаки или литьё: прямой ответ
Колпак — самый дешёвый способ спрятать ржавеющую штамповку, но держится он неидеально и пропадает. Если колпаки уже потеряны, а штамповка ржавая, часть владельцев покупает недорогое литьё R14 или R15 на лето, а штампы оставляют на зиму. Параметры, которые нужны для литья, — в статье диски на Поло седан. Болты к литью — в статье разболтовка Поло. Если колпаки остаются, пристегните их стяжками с первого дня.
