Диски на Поло седан: размер штатных дисков и что ставят на 14, 15, 16 и 17 дюймов
← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)
Какие колёсные диски стоят на Поло седан с завода, что можно поставить вместо них и где начинает задевать на больших диаметрах — по отчётам владельцев седана 2010–2020 годов. Лифтбеку здесь отведён короткий раздел, у него своя статья.
С завода седан ездит на трёх диаметрах. В простых версиях это штамповка 5×14 с вылетом ET35 под колпаком, в средних — штамповка 6×15 ET38, тоже под колпаком, в богатых — литьё 6×15 ET40, а у Polo GT и в пакете «Спорт» — литьё Portago 6×16 ET40. Разболтовка у всех 5×100, центральное отверстие 57,1 мм. Самый частый апгрейд — 16-е литьё с шиной 205/55 R16, на 17 дюймах чаще всего ставят 205/45 и 215/45 R17. Если вы искали тормозные диски, они разобраны в статье тормозные диски Поло седан.
Штатные диски по годам и комплектациям
Параметры — так, как их называют владельцы, снимавшие колёса и читавшие маркировку на обороте спицы.
| Диск | Параметры | Шина с завода | Где стоял |
|---|---|---|---|
| Седан 2010–2015 (дорестайлинг) | |||
| Штамповка R14 | 5J×14 ET35 (у одного владельца — 5,5J×14 ET38) | 175/70 R14 | Trendline, под колпаком |
| Штамповка R15 | 6J×15 ET38 | 185/60 R15 | Comfortline, под колпаком |
| Литьё R15 Riverside | 6J×15 ET40 | 195/55 R15 | Highline — вместе с противотуманками |
| Седан 2015–2020 (рестайлинг) | |||
| Штамповка R14 | 5J×14 ET35 | 175/70 R14 | самые простые версии с мотором 90 л.с., без кондиционера |
| Штамповка R15 | 6J×15 ET38 | 185/60 R15 | Trendline и выше, под колпаком |
| Литьё R15 | 6J×15 ET40 | 185/60 или 195/55 R15 | старшие версии |
| Литьё R16 Portago | 6J×16 ET40 | 195/55 R16 | Polo GT, Drive с пакетом «Спорт» |
Деление по комплектациям не жёсткое. Владелец рестайлинга с наклейкой Trendline получил машину на 15-х колёсах, а не на 14-х. На дорестайлинговых седанах на лючке бензобака клеили табличку с допустимыми размерами 14 и 15 дюймов. На рестайлинге её нет, и один владелец запросил размеры официально: в ответе были 15 и 16 дюймов, а 14 уже не значился.
Причина — тормоза. На машинах с передними тормозными дисками 288 мм (1.4 TSI, часть 110-сильных и все, у кого сзади дисковые тормоза) 14-й диск не проходит над суппортом. На 14-е колёса годятся только машины с передними дисками 256 мм.
Если машина с завода с задними дисковыми тормозами, то 14-е диски на такую машину не встанут. У машин с задними дисковыми тормозами передние тормозные диски 288 мм. А это значит, что колёса минимум 15-го диаметра.
Разболтовка, ЦО и вылет
Крепёж у всех версий одинаковый: пять болтов на окружности 100 мм, центральное отверстие 57,1 мм, болты М14×1,5. На оригинальных дисках, и литых, и штампованных, посадка болта сферическая. У большинства неоригинальных дисков посадка под конус, им нужен свой комплект болтов. Вылет — главный параметр, на котором ошибаются: оригинальная штамповка R15 имеет ET38, оригинальное литьё — ET40. Как читать маркировку, какие диски других марок подходят и когда нужны центровочные кольца — в статье разболтовка Поло седан.
Отдельная ловушка — передний суппорт. Даже с родным вылетом спица неоригинального диска может задеть скобу, и это зависит не от диаметра, а от формы спиц. Владелец седана 2018 года примерил литьё с ET35, и оно цепляло передний суппорт. Другой поставил диски с ET40, которые выглядели вставшими ровно, но при вращении тёрлись: не хватало 1–2 мм. Обычно помогают проставки 5 мм с удлинёнными болтами, но диск лучше примерить до покупки.
На 14 дюймах
Четырнадцатый диаметр выбирают ради мягкости и дешёвой зимы. Штатная шина 175/70 R14 по внешнему диаметру всего на 0,4% ниже 185/60 R15, так что спидометр и клиренс почти не меняются. По своду отчётов 175/70 R14 ставили трое, жалоб нет. 185/65 R14 (−1,1% к 185/60 R15) ставили двое, жалоб нет. 185/70 R14 (+1,9%) спрашивали чаще, но отчёта об установке нет. Владельцы, пересевшие с 15-го литья на 14-ю штамповку с высоким профилем, пишут, что машина стала мягче на ямах и зимой подвеска «отдыхает».
Главное ограничение — те же 288-миллиметровые тормоза. Перед покупкой 14-х дисков посмотрите на передний тормозной диск: если он большой, 14-й не наденется.
На 15 дюймах
На пятнадцатом диаметре меняют в основном шину, а не диск. Литьё берут 6J с вылетом 38–40 или 6,5J с ET38. Самый спорный вопрос — шина выше штатной. По своду отчётов 185/65 R15 ставили 78 человек, и 21 из них жаловался на касание. У 195/65 R15 жалоб 17 на 58 установок. Почти все жалобы указывают на одно место — выступ на заднем правом подкрылке, там, где проходит шланг от горловины бензобака.
По геометрии 185/65 R15 на 3,1% выше 185/60 R15, 195/65 R15 — на 5,2%, 195/60 R15 — на 2%. Это геометрия, а не опыт: шина 185/65 R15 по внешнему диаметру совпадает со штатной 195/55 R16, и всё равно задевает чаще, потому что зазор решает ширина и форма шины. Касание лечат одинаково: подкрылок снимают, греют строительным феном и вдавливают выступ.
Шины на штатных 15-х, их давление и полный свод размеров — в статье размер шин Поло седан.
На 16 дюймах
Шестнадцатый диаметр ставят чаще всего. Заводское литьё Portago 6J×16 ET40 встречается серебристым и чёрным, его ищут на вторичном рынке. Самая популярная шина — 205/55 R16: по своду 36 установок и 5 жалоб, по диаметру на 1,8% выше штатной 195/55 R16. Обычный отзыв — «не трёт ни при какой загрузке». Изредка она чиркает на волнах трассы при полной загрузке или о тот же правый задний выступ.
Поставил 16 радиус с шинами 205/55, и сзади справа чиркает. Я посмотрел, там какой-то выступ, а на левом такого нет. Что делать?
Тише по жалобам 205/50 R16 (21 установка, 2 жалобы, −1,5% к штатной), 215/45 R16 и 195/50 R16 — по 9 установок без жалоб, но эти шины ниже штатной на 3–3,4%, и машина садится ниже. 205/60 R16 (+5,1%) владельцы не советуют: в своде о ней только жалобы. У Polo GT на родном литье ET40 зазор до суппорта и так небольшой — диск с меньшим вылетом там сначала нужно примерить.
На 17 дюймах
Семнадцатых дисков на седане с завода не было. Ставят литьё 7–8J с вылетом от 35 до 48 и шины 205/45, 215/45, 215/40, 205/50 R17. По диаметру они близки к штатной 195/55 R16: 205/45 R17 на 0,7% ниже, 215/45 R17 на 0,7% выше, 215/40 R17 на 2,8% ниже, 205/50 R17 на 2,6% выше.
- 205/45 R17 — 12 установок без жалоб. Лишь один владелец пишет, что на резких поворотах во дворе шина немного трёт о подкрылок.
- 215/45 R17 — 15 установок и 2 жалобы. Касание бывает при сильном занижении, у одного владельца — на −80 сзади.
- 215/40 R17 — 6 установок, одна жалоба; ставят и на пружины −50 мм.
- 225/45 R17 — в своде седана отчётов об установке нет. Отдельные владельцы пишут, что ничего не трёт, а одному пришлось укоротить ход задних амортизаторов.
У многих неоригинальных 17-х дисков ЦО больше штатного — в отчётах встречаются 60,1 и 67,1 мм, — и тогда нужны центровочные кольца. Болты к таким дискам часто приходится брать длиннее.
Поставил, всем спасибо за помощь. Единственное — надо бы болты подлиннее, и в задней правой арке вдавили выпуклость в подкрылке, потому что тёрло: благо заранее прочитал эти нюансы и был готов. Смотрится прикольно, мне нравится. И большая проблема в Тюмени — найти центровочные кольца на 68, их нет.
Езжу на R17 8J ET37, резина 225/45. Перед арки не цепляет, а вот задним амортизаторам пришлось уменьшить ход.
На 18 дюймах отчёты единичные: 225/40 R18 ставили двое без жалоб, 215/40 R18 и 215/35 R18 — по одному владельцу.
На лифтбеке
У лифтбека 2020–2022 годов с завода только 15-е и 16-е колёса: 185/60 R15 на штамповке или литье и 195/55 R16 на литье. Вылет оригинальных 15-х дисков владельцы называют ET38, 16-х — ET40. Передние тормоза на лифтбеке 288 мм, поэтому 14-е диски на него не встают. Разболтовка та же, 5×100 и ЦО 57,1. Подробнее — в статье диски и шины Поло лифтбек.
Галерея установок владельцев
Колёса на седанах — фото владельцев с теми параметрами, которые они назвали сами: диаметр, ширина, вылет и шина. По ним видно, как колесо стоит в арке на штатной подвеске и после занижения.
На 15 дюймах
На 16 дюймах
На 17 дюймах
На 14 дюймах
Читайте не рисунок, а цифры на обороте спицы: 5×100, ЦО 57,1 или больше с кольцом, ширина и вылет. На 15–16 дюймах держитесь 6–6,5J и ET38–40, тогда колесо встанет как штатное. На 17 дюймах выбирайте 7J с вылетом около 40 и шину 205/45 или 215/45, а 8J с ET35 оставьте тем, кто готов править подкрылки. Новый диск до балансировки наденьте на ступицу и проверните рукой: спица не должна касаться скобы суппорта.
Перед покупкой дисков: пять проверок
- Какие у вас передние тормоза? С тормозным диском 288 мм 14-й диаметр отпадает.
- Какая посадка болта? Сфера — родные болты, конус — нужен свой комплект. Резьба болта должна выходить из диска на 19–23 мм.
- Какое ЦО? Больше 57,1 — нужны кольца, меньше — диск не наденется без расточки.
- Примерили на суппорт? Особенно рестайлинг и GT: зазор там бывает 1–2 мм.
- Готовы к правому заднему подкрылку? Шины выше штатных и широкие 17-е первыми задевают именно его.
Зимний комплект на отдельных дисках, шипы или липучка — в статье зимняя резина на Поло, а штатные колпаки на штамповку — в статье колпаки на Поло.
