Разболтовка Поло: 5×100, ЦО 57,1, вылет и болты М14×1,5 — какие диски подойдут
← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)
Какая разболтовка у Фольксваген Поло, какой вылет у родных дисков, какие болты нужны к неоригинальному литью и какие диски от других машин встают на ступицу — по отчётам владельцев седана 2010–2020 годов и лифтбека 2020–2022 годов.
Разболтовка у всех Поло седан и лифтбек одна: 5×100, центральное отверстие (ЦО, DIA) 57,1 мм. Колесо держат пять болтов М14×1,5 с длиной резьбы 27 мм и сферической посадкой, головка под ключ на 17. Вылет зависит от диска: у 14-й штамповки ET35, у 15-й штамповки ET38, у оригинального литья R15 и R16 — ET40.
Параметры крепления колеса
| Параметр | Значение | Что важно |
|---|---|---|
| Разболтовка (PCD) | 5×100 | одинаково на седане и лифтбеке всех лет |
| Центральное отверстие (ЦО, DIA) | 57,1 мм | диск с ЦО больше — через центровочное кольцо, с ЦО меньше — не наденется |
| Болт | М14×1,5, резьба 27 мм | на оригинальном литье и штамповке посадка сферическая |
| Ключ | на 17 | штатный баллонник тоже на 17 |
| Момент затяжки | 120 Нм | цифру называют несколько владельцев |
| Вылет штатных дисков | ||
| Штамповка R14 | 5J, ET35 | простые версии седана |
| Штамповка R15 | 6J, ET38 | под колпак |
| Литьё R15 | 6J, ET40 | Riverside на Highline, литьё рестайлинга |
| Литьё R16 Portago | 6J, ET40 | Polo GT, пакет «Спорт» |
| Лифтбек | R15 — ET38, R16 — ET40 | так называют владельцы лифтбека |
Вот параметры дисков. Jetta: заводские оригинальные 6×15, PCD 5×112, ET47, DIA 57,1. Sedan: заводские оригинальные 5,5×14, PCD 5×100, ET38, DIA 57,1; 5,5×15, PCD 5×100, ET38, DIA 57,1; 6×15, PCD 5×100, ET38, DIA 57,1.
Здесь видно, почему цифры у разных владельцев расходятся. Михаил называет ET38 и для 14-го диска, большинство других — ET35. Узкие 5,5-дюймовые 15-е штамповки упоминает только он. Если сомневаетесь, снимите колесо: параметры выбиты на обороте диска.
Как читать маркировку и что даёт вылет
Запись «6J×15 ET38 5×100 D57,1» означает ширину обода 6 дюймов, посадочный диаметр 15 дюймов, вылет 38 мм, пять болтов на окружности 100 мм и центральное отверстие 57,1 мм. Чем больше ET, тем глубже колесо уходит в арку и тем ближе подходит к стойке. Чем ET меньше, тем шире колея и тем ближе шина к крылу.
Владельцы обычно считают допустимым отклонение вылета на ±5 мм от штатного. Литьё 7J×16 с ET45 под шиной 205/55 R16 владелец описывает так: «стоят как родные». Такие же ширина и вылет, 7J и ET46, у оригинального литья Antia от Rapid. Про вылет 30 владелец предупреждает, что это много: колесо выходит наружу, и всю боковину машины забрасывает грязью. Но и родной вылет ничего не гарантирует: у рестайлинга передний суппорт крупнее, и спица неоригинального диска может задеть его даже при ET38–40. Диск нужно примерить и провернуть на ступице.
Болты: сфера или конус
Это самая частая ошибка при переходе на неоригинальное литьё. Родные болты имеют сферическую посадку, и такие же отверстия у оригинальных дисков — и литых, и штампованных. Поэтому болты с родного литья подходят на родную штамповку запаски. Большинство неоригинальных дисков сделаны под конус, и с родными болтами колесо может открутиться.
На родные диски, литьё и штамп, идут сферические болты. Если покупаешь не родное литьё, то нужны конусные болты. Штатные колёсные болты для Polo — М14×1,5×27.
У конусного болта резьба такой же длины, длиннее только тело, поэтому общая длина у него больше. Проверяется это просто:
Резьба точно такой же длины. Просто из-за посадки под конус тело болта длиннее. Если хотите наверняка, то из диска болт торчать должен от 19 до 23 мм.
Если между диском и ступицей ставят проставку, болты нужны длиннее на её толщину. Владельцы, ставившие проставки 5 и 10 мм под диски, упиравшиеся в суппорт, брали удлинённые болты. С длинными болтами есть и обратная сторона: штатная штампованная запаска на задней оси может задеть ими трос ручника. Поэтому запаску крепят родными болтами.
Момент затяжки — 120 Нм
Колёсные болты Поло затягивают моментом 120 Нм. Владельцы жалуются, что на шиномонтаже их «забивают» гайковёртом до 600–700 Нм. После этого болт, бывает, не откручивается вовсе, а шляпка отламывается. Правильный порядок — наживить гайковёртом до касания и дотянуть динамометрическим ключом.
Вот у нас момент затяжки болтов колёс 120 Нм — это, я так понимаю, на родных ваговских дисках. А на литье с конусными болтами какой момент должен быть? Я, когда колесо чуть не потерял, явно даже с большим тянул. Но вот оно открутилось.
Ответ ему был практический: литьё мягче штамповки и в первые дни садится. Через пару дней болты протягивают ещё раз.
ЦО и центровочные кольца
Центральное отверстие Поло — 57,1 мм. Диски с большим ЦО встречаются часто: 60,1, 67,1, 68 мм. Они встают через центровочные (проставочные) кольца, которые совмещают диск со ступицей. Без колец колесо центруется только болтами, и на скорости появляется биение. Кольца нужного размера есть в продаже не везде: один владелец обзвонил два десятка магазинов и в итоге заказал их.
С меньшим ЦО диск на ступицу не наденется.
«Стояли на Тойоте» — ключевая фраза! У Тойоты размер ЦО меньше, следовательно, с Поло на Тойоту диски поставить можно, а вот с Тойоты на Поло без проточки ЦО не получится.
То же с Subaru, у которой при разболтовке 5×100 ЦО 56,1 мм. Один владелец пишет, что такие диски «нормально садятся». Другие советуют отдать их токарю и расточить отверстие на полмиллиметра. Вылет у дисков Subaru около 55, поэтому вдобавок ставят проставки 5–8 мм.
Диски от других машин
| Откуда диски | Встанут ли на Поло |
|---|---|
| Skoda Rapid | да, тот же 5×100 и ЦО 57,1; у литья Rapid 7J ET46 колесо сидит чуть глубже |
| Audi A1 | владельцы ставят, 7J с вылетом 30–34 — колесо выходит наружу |
| VW Jetta, Golf 6, Skoda Octavia A5 | нет, у них 5×112 |
| Toyota с 5×100 | только с расточкой ЦО |
| Subaru с 5×100 | с расточкой ЦО 56,1 и проставками из-за вылета около 55 |
Разболтовку 5×112 проставками не исправить: отверстия не совпадают. Это выяснил владелец нового Поло, купивший диски от Golf 6.
Перед покупкой дисков с рук спросите у продавца четыре цифры: PCD, ЦО, ширину и ET, и проверьте посадку болта — сфера или конус. Конусные болты держите отдельным комплектом вместе с летними дисками и не смешивайте со штатными. После переобувки дотяните болты на 120 Нм крест-накрест, а через сотню километров проверьте ещё раз. На литье с кольцами биение на 90–110 км/ч чаще всего значит, что кольцо не того размера или его забыли.
Ответ на вопрос «подойдут ли мне эти диски»
Подойдут, если сходятся четыре условия: разболтовка 5×100, ЦО 57,1 или больше с кольцом, вылет в пределах 35–46 при ширине 6–7J, и спица не задевает суппорт при вращении. Любое «нет» — это либо расточка и проставки, либо другой комплект. Что ставят владельцы на каждый диаметр и где задевает — в статье диски на Поло седан. Шины под эти диски — в статье размер шин Поло. Запаска и её крепёж — в статье запаска на Поло.
