Кузов Фольксваген Поло седан: какие бывают, оцинкован или нет, номер кузова, слабые места и ремонт после ДТП
← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)
Под словами «кузов Поло» в России скрываются три разные вещи: седан 2010–2015 годов, рестайлинговый седан 2015–2020 годов и лифтбек 2020–2022 годов, который построен на другой платформе. Ниже — как их различить, где искать номер кузова, что владельцы знают об оцинковке, какие кузовные детали подходят между версиями и как кузов держит удары.
Седан Поло — это пятое поколение, в речи владельцев «Поло 5»; рестайлинг 2015 года поменял передний бампер, решётку и капот, но крылья, двери и сам кузов остались прежними. Номер кузова у Поло — это VIN: он виден в окошке под лобовым стеклом и вписан в документы; у седана он начинается с XW8ZZZ61Z, у лифтбека — с XW8ZZZCKZ. Кузов седана оцинкован, но насколько полностью — владельцы спорят, а на практике ржавеют одни и те же места.
Какие кузова бывают
| Машина | Годы | Чем отличается кузов |
|---|---|---|
| Седан | 2010 — лето 2015 | капот с выемкой под эмблему, свой передний бампер и решётка, ближний свет H4 |
| Седан, рестайлинг | лето 2015 — 2020 | новый передний и задний бампер, решётка, капот без выемки, ближний свет H7; крылья и двери те же |
| Лифтбек | 2020–2022 | другой кузов с пятой дверью на базе Skoda Rapid второго поколения, детали седана к нему не подходят |
Европейский хэтчбек Polo той же эпохи — отдельная машина, хотя часть деталей у него совпадает с дорестайлинговым седаном: владельцы ставили на седан 2010–2015 годов передний бампер от хэтчбека. Подробно о машинах каждой версии — на страницах Поло седан 2010–2015, Поло седан рестайлинг и Поло лифтбек.
Оцинкован ли кузов
Что кузов Поло седан оцинкован, сходятся все. Дальше мнения расходятся: одни владельцы пишут, что оцинкован весь кузов, другие — что у дорестайлинга была двухсторонняя оцинковка всех элементов, третьи — что не оцинкованы крыша и крышка багажника, четвёртым при продаже прямо сказали «крыша только без». Заводских документов на этот счёт у владельцев нет, и спор решает только практика.
А практика такая: сколы на капоте у многих стоят годами без ржавчины, тогда как на кромке крыши над лобовым стеклом и на крышке багажника рыжики находят даже на машинах без ударов. Вспучивания без сколов на стойках и дверях владельцы объясняют либо нарушением технологии окраски, либо тонким цинком в этих местах.
От микроскола такой ржавчины насквозь не будет. От скола даже ржа не идёт. У меня на капоте есть сколы по 8 лет, и ничего. А на стойке не было скола, но вылез жук. Это нарушение технологии окраски или тонкий цинк.
Карта мест, где ржавеет седан, с годами и пробегами — в статье про ржавчину на Поло.
Капот, крылья, рамка радиатора: что подходит и номера
Передние крылья у седана, по словам владельцев, одинаковые до и после рестайлинга, а капоты разные: на капоте дорестайлинга выемка под эмблему, на рестайлинговом её нет. Поэтому рестайлинговый перед на дорестайлинг ставят только комплектом — капот, решётка и бампер, — об этом подробно в статье про бамперы.
Передняя панель, она же рамка радиатора, на Поло пластиковая, владельцы называют её телевизором. Это слабое место: она ломается от небольшого удара низом бампера о снежную кочку или бордюр, потому что связана с губой бампера.
Я не оригинал покупал за 4к, плюс работа около 2–3к, тоже так же сломал телевизор на снежной кочке, крепится к губе бампера.
| Деталь | Номер | Что говорят владельцы |
|---|---|---|
| Передняя панель (рамка радиатора) | 6RU 805 588 E / 6RU 805 588 F | оба номера ставят на седаны 1.6, в том числе на рестайлинг 2016 года; отличий владельцы не нашли |
| Передняя панель (рамка радиатора) | 6RU 805 588 H | по VIN выдавали на седаны 2017–2018 годов |
| Крыло переднее правое | 6RU 821 106 C | оригинал, приходит в заводском грунте |
С неоригинальными кузовными деталями владельцы осторожны. Рамки радиатора, кроме оригинала, ставят от SAT — с другими, по их словам, возможны танцы с зазорами. С крыльями и капотами хуже: тонкий металл и плохой грунт выдают себя быстро.
Взял аналог капот и крыло, крыло за полгода изнутри зарыжело, на капоте сколы кругом, и как картонка тонкий. В итоге крыло и капот брал оригинал б/у, крыло покрасил, а капот весной буду на перекрас отдавать. Бампер аналог за 7 тыс. взял, он подошёл как родной.
Ещё одна мелочь после замены крыла у дилера: на оригинальном крыле 6RU 821 106 C владелец не нашёл привычного ребра у капота и увидел открытую дыру — перед установкой стоит сравнить новое крыло со старым и перенести всё, что крепится к старому.
Как кузов держит удар
У владельцев, переживших серьёзные удары, отзывы о жёсткости кузова скорее хорошие. После удара сзади на скорости около 60 км/ч у одного из них согнуло лонжероны, но салон сохранил геометрию.
Поло крепкая машина. У меня удар сзади был на 60 км/ч в стоячую, лонжероны согнуло и корыто замяло почти до балки, но геометрия салона не была нарушена. Это я к тому, что оно только выглядит страшно, а по факту там фатальных повреждений нет.
Обратная сторона — ремонт задней части почти всегда задевает нишу запасного колеса и задние лонжероны, внутри которых стоят пенопластовые вставки; при установке фаркопа их вынимают. После удара в бок стойка может уйти так, что ремонт требует переварки всей боковины. Если машина после ремонта тянет в сторону на сход-развале, а регулировкой это не уходит, проверяют балку и контрольные точки кузова на стапеле.
Битый или нет: что проверить при покупке
Владельцы, выбиравшие подержанный седан, советуют смотреть не только толщиномером. Бамперы на Поло побиты почти у всех и сами по себе ни о чём не говорят, важнее — болты. Головки болтов крепления фар, крыльев, дверей, капота и крышки багажника с завода стоят под краской; если краска на них сбита, деталь, скорее всего, снимали. Правда, на конвейере крыло иногда поправляют и болт подкрашивают, так что одна тронутая головка — ещё не приговор. Стёкла должны быть родными, VIN в окошке под лобовым — совпадать с документами.
На Поло седан начинайте осмотр с передней части: рамку радиатора и нижние крепления фар видно, если посветить через решётку, и сломанный, стянутый хомутами телевизор сразу говорит о наезде на препятствие. Затем сравните зазоры капота и крыльев слева и справа, откройте двери и посмотрите болты петель и проёмы. В багажнике поднимите пол: волны и свежий герметик в нише запаски выдают удар сзади точнее толщиномера. Толщину краски сравнивайте деталь к детали — заводской разброс у этой машины большой.
На лифтбеке
Кузов лифтбека — другой, на основе Skoda Rapid второго поколения, и его детали имеют свою серию номеров, начинающуюся с 6N5: крыло, капот, решётка, бамперы. Детали седана на лифтбек не подходят, и наоборот. Отличия бамперов и кузовных деталей лифтбека разобраны в отдельной статье — кузов и бамперы Поло лифтбек.
Коротко на три частых вопроса
- Какой кузов у Поло седан? Седан пятого поколения: дорестайлинг 2010–2015 и рестайлинг 2015–2020; лифтбек 2020–2022 — уже другой кузов.
- Где номер кузова? Это VIN — в окошке под лобовым стеклом и в документах; у седана начинается с XW8ZZZ61Z.
- Оцинкован или нет? Оцинкован, но крыша над лобовым, крышка багажника, пороги и проёмы ржавеют чаще остального — смотреть надо их.
