Бампер Поло седан: передний и задний, дорестайлинг и рестайлинг, как снять, номера
← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)
Бампер на Поло седан меняют чаще любой другой кузовной детали: его трут на парковках, губу срывают о бордюры и снежные валы, а при покупке подержанной машины бампер почти всегда уже крашеный. Ниже — чем отличаются бамперы машин 2010–2015 годов и рестайлинга 2015–2020, что на что ставится, как снять бампер и какие номера заказывать.
Задний бампер от рестайлинга встаёт на дорестайлинговый седан на родные крепления; разница — в вырезе под выхлоп, молдинге и катафотах. Передний бампер так не переставишь: у рестайлинга другая решётка и другой капот, поэтому морду меняют комплектом. Передний бампер держится на десяти саморезах под Torx, снимается вместе с решёткой радиатора, фары при этом снимать не нужно.
Дорестайлинг и рестайлинг: что подходит
У седана до лета 2015 года и после рестайлинга разные передние бамперы, решётки и капоты. На капоте дорестайлинга есть выемка под эмблему, на рестайлинговом её нет, и решётка рестайлинга с ним не стыкуется. Поэтому, если на дорестайлинг хочется рестайлинговый перед, покупают бампер, решётку и капот вместе. Крылья у обеих версий, по словам владельцев, одинаковые, фары взаимозаменяемы, хотя на дорестайлинге ближний свет на лампе H4, а на рестайлинге — H7.
С задним бампером проще. Владельцы, поставившие рестайлинговый задний бампер на седан 2010–2015 годов, пишут, что он встаёт на свои места. Заметная разница одна: выхлопная труба. У рестайлинга труба выходит прямо, и в бампере под неё сделан вырез, а у дорестайлинга труба короче и смотрит вниз — вырез на дорестайлинговой машине остаётся пустым. Задние бамперы 2010–2015 годов, как отвечают владельцы, между собой одинаковые.
У меня стоит, всё одинаково, на ресте молдинг и катафоты, ну и выхлоп пустой, наш короче и вниз смотрит.
Есть и третий вариант для дорестайлинга: передний бампер от хэтчбека Поло той же платформы. Владельцы ставили его на седан 2010–2015 годов без замены решётки и капота; противотуманки у хэтчбека вытянутые, под них нужны свои рамки. У Polo GT бамперы и пластиковые накладки по кругу свои — это видно сразу и отличает GT от обычного седана внешне.
Номера оригинальных бамперов и креплений
Бамперы VAG приходят в грунте — в номере это буквы GRU на конце, красить деталь придётся в любом случае. В цвет оригинальный бампер, как отвечают владельцам, не найти; в цвет бывают только неоригинальные. Буква перед GRU меняется от ревизии к ревизии, поэтому номер надёжнее сверять по VIN, а не по году.
| Деталь | Номер | Для какой машины |
|---|---|---|
| Передний бампер, в грунте | 6RU 807 221 A GRU | седан, рестайлинг 2015–2020 |
| Задний бампер, в грунте | 6RU 807 421 F GRU | седан, рестайлинг, в том числе Polo GT |
| Задний бампер, в грунте | 6RU 807 421 B GRU или 6RU 807 421 D GRU | седан 2010–2015, буква по VIN |
| Губа переднего бампера (нижний спойлер) | 6RU 805 915 / 6RU 805 915 A 9B9 | первый номер — на седане 2011 года, второй — на рестайлинге 2018 года |
| Направляющая бампера, она же нижний кронштейн фары | 6RU 805 071 A левая, 6RU 805 072 A правая | седан |
| Усилитель переднего бампера | 6RU 807 109 B | седан; называют владельцы и дорестайлинга, и рестайлинга 2017 года |
Под парктроники нужны отверстия в бампере. Владелец рестайлинга Highline брал бампер под парктроники с разборки за 4 500 рублей без покраски, потому что новый в 2017 году стоил 13–15 тысяч. Перед заказом проверьте, есть ли на машине датчики парковки.
Как снять передний бампер
Передний бампер снимают целиком вместе с решёткой радиатора. Держат его саморезы под Torx: два сверху крепят его к рамке радиатора, шесть — к подкрылкам и два — к крыльям. Перед тем как тянуть бампер на себя, отключают фишки противотуманок или ходовых огней. Фары остаются на месте — бампер под ними сидит на защёлках направляющих.
У меня уходит 1 час на разбор и сбор морды с промывкой радиаторов. Конструктор лего, всё проще, чем кажется. Бампер держится на 10 саморезах под торкс и всё: 2 сверху держат рамку, 6 саморезов — подкрылок, и 2 крепят бампер к крылу.
Главная ошибка — вырвать бампер из верхних защёлок рывком. Верхние крепления по краям решётки ломаются, бампер начинает висеть передней частью и тереть краску у фар и крыльев. Владельцы, у которых бампер провис после сервиса, чаще всего находят именно сломанные направляющие — их меняют, они недорогие. Внизу бампера стоит датчик наружной температуры: провод у него короткий, при снятии его легко оторвать.
Верхние крепления бампера, те, что по краям от верхней решётки радиатора, они не держат бампер. Ломаются эти крепления у тех, кто вырывает бампер при снятии. А там есть специальные уши для того, чтобы аккуратно отщёлкнуть бампер. В результате бампер висит передней частью и как раз трёт эти места.
Если нужна только сетка за решёткой или доступ к верхней решётке, бампер можно не снимать: решётки сидят на клипсах. Клипсы и накладки ходовых огней хрупкие: владелец, ставивший сетку сам, сломал пару креплений и сколол краску.
Задний бампер: снять и найти течь в багажник
Задний бампер держится на саморезах — один из них у арки крепит бампер к крылу — и на пластиковых креплениях под фонарями, которые прикручены к кузову через пистоны. Сложностей при снятии владельцы не отмечают, главное — найти все саморезы. Снимают его не только после удара, но и когда в нише запаски собирается вода. Причиной течи несколько раз оказывались пистоны крепления бампера: их уплотнение пропускает воду в кузов.
Сначала где запаска пол-ведра воды собрал. Затем во время ночного ливня, когда зад был выше переда, наутро заднее сиденье было мокрое. Разобрал всю обшивку внутри багажника — ничего не увидел. Снял задний бампер и обнаружил причину: камушек застрял, и клипса неплотно прилегает к кузову. Резиновые уплотнения клипсы для герметичности смазал клеем «Момент», после этого стало сухо.
Под задним бампером стоит и проблемное для ржавчины место — стык бампера с задним крылом. Об этом подробно в статье про ржавчину на Поло: раз уж бампер снят, стоит осмотреть и обработать кромку крыла под ним.
Губа, телевизор и направляющие: что ломается от бордюра
Нижняя губа переднего бампера на седане низкая, её срывают о бордюры, ямы и снежные валы. Губа держится на защёлках и снимается отдельно от бампера. С аналогами губы владельцы ошибаются: седану 2011 года два раза подряд приходил аналог от хэтчбека, хотя по каталогу он числился заменой оригиналу.
Сломал нижний спойлер бампера, 2011 год, 6RU 805 915. Из аналогов заказал, но пришёл какой-то другой, не подходит. Два раза уже менял, и всё время приходит такой формы. И по каталогу бьётся как аналог.
Губа крепится к передней панели — рамке радиатора, которую владельцы называют телевизором. Поэтому сильный удар низом бампера о снежную кочку часто ломает и её. Если после наезда бампер стоит криво или фара ушла внутрь, сначала снимают бампер и смотрят нижние защёлки фар и направляющие: детали недорогие, и менять их выгодно все сразу. Номера рамки радиатора и крыльев — в статье про кузов Поло седан.
Ремонт или новый: цены по годам
Оригинальный бампер в грунте дорог, а краска добавляет к нему ещё половину. Вот что владельцы называли в разные годы.
| Год | Что | Сколько |
|---|---|---|
| 2019 | новый оригинальный бампер у дилера / не у дилера | около 16 тыс. / 12–13 тыс. руб., покраска около 5 тыс. |
| 2020 | задний бампер 6RU 807 421 B GRU | 14 780 руб. |
| 2021 | задний бампер 6RU 807 421 D GRU | 17–18 тыс. руб.; страховая считала аналог SAT за 4 800 |
| 2022 | передний бампер рестайлинга 6RU 807 221 A GRU | около 14 тыс. руб. |
| 2025 | передний бампер седана 2018 года: оригинал / неоригинал | 17,4–20 тыс. / около 5 тыс. руб., покраска 13–18 тыс. |
Неоригинальный бампер в несколько раз дешевле, но по зазорам он садится не всегда: владельцы жалуются, что у неоригинальных направляющих и самих бамперов «ничего не сходится». Треснувший пластиковый бампер обычно ремонтируют: усиливают трещину с обратной стороны, шпаклюют и красят — если трещина не на креплениях и бампер не треснул повторно по старому шву. После ремонта бампер теряет заводскую покраску, и это видно толщиномером: как мерить и какие цифры нормальны, написано в статье про ЛКП Поло.
Перед ремонтом снимите бампер и посмотрите изнутри: трещина, дошедшая до ушей крепления, после пайки держит плохо, такой бампер проще заменить. Новый бампер в грунте сначала примерьте на машину и только потом отдавайте в покраску: зазоры у неоригинала подгоняют до окраса, а не после. При установке проверьте все направляющие и защёлки — бампер, висящий на одном саморезе, вибрирует и протирает краску у крыла за один сезон.
На лифтбеке
У Поло лифтбека 2020–2022 годов бамперы свои, с другими номерами и креплениями, и ни один бампер седана к нему не подходит. Им посвящена отдельная статья — бамперы Поло лифтбек.
Перед тем как заказывать бампер
- Определите версию: седан до лета 2015 года или рестайлинг. Передний бампер другой версии без решётки и капота не встанет.
- Сверьте номер по VIN: у заднего бампера дорестайлинга встречаются разные буквы ревизии.
- Проверьте, нужны ли отверстия под парктроники и омыватели фар.
- Посчитайте вместе с покраской: оригинал в грунте плюс окрас почти всегда дороже бампера в цвет с разборки.
- Закажите заодно направляющие и защёлки, если старые сломаны, — без них новый бампер будет висеть.
