Масляный фильтр Поло седан 1.6: номер оригинала для 105 и 110 л.с. и аналоги

← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)

Масляный фильтр на Поло 1.6 бывает двух видов, и они не взаимозаменяемы: у цепного CFNA (седан до 2015 года, 105 л.с.) и CFNB (85 л.с.) один фильтр, у ременных CWVA (110 л.с.) и CWVB (90 л.с.) седана после рестайлинга и лифтбека — другой.

Для CFNA и CFNB оригинал — 03C 115 561 H, его делает Mann, и в продаже он же идёт как Mann W 712/94; владельцы ставят также Filtron OP 641/2 и Mahle OC 593/3. Для CWVA и CWVB оригинал — 04E 115 561 H, он же Mann W 712/95, из аналогов называют Filtron OP 616/3. Тот же 04E 115 561 H подобрал по VIN и владелец Polo с 1.4 TSI. Отличить моторы проще всего по месту фильтра: у CFNA он стоит сверху, на виду под капотом, у CWVA — снизу, у защиты картера.

Какой фильтр на какой мотор

Аналог MANN — то, что ставят вместо оригинала при самостоятельной замене масла.

Номер стоит на корпусе самого фильтра, поэтому проще всего снять старый и посмотреть. Владелец, который запутался в двух номерах, получил в ответ короткое правило:

Если мотор с кодировкой CFNA или CFNB, то 03C115561H, а если CWVA или CWVB, то 04E115561H. Номера написаны на корпусе фильтра.

Есть и внешний признак. Фильтр CFNA сверху закрыт пластиковой деталью, а у фильтра CWVA верх ровный. Ставить фильтр от ременного мотора на цепной нельзя: он отличается внутренним устройством, а цепному мотору с гидронатяжителем важно, чтобы масло после остановки не стекало в поддон. Сотрудник отдела запчастей VW описывал случай, когда в гаражном сервисе на CFNA поставили фильтр от 110-сильного мотора, переставив в него пружину от старого.

Лифтбек: тот же фильтр, что у седана с 2015 года

Моторы у лифтбека — CWVB, CWVA и 1.4 TSI, поэтому и фильтр для 1.6 тот же, что у рестайлингового седана. Владельцы лифтбеков заказывают Mann W 712/95 и оригинал 04E 115 561 H, а один, заглянув под машину после дилерского ТО, обнаружил, что вместо привезённого им оригинала стоит именно «Манн»:

Лопнула прокладка масляного фильтра, масло выдавило на выпускной коллектор, и оно загорелось.

Офигеть сюрприз, смотрю на фильтр масляный, стоит W71295 Mann, а я на прошлом ТО был у официального дилера со своими расходниками и давал им оригинальный.

Сюрпризом это выглядит только на первый взгляд: по словам владельцев, оригинальный 04E 115 561 H для VAG делает та же Mann, и в коробке VAG лежит тот же W 712/95.

Буквы в конце номера и старые артикулы

У оригинала встречается несколько версий, и владельцы регулярно спрашивают, чем они отличаются.

Фильтр с маркировкой VW AG пришёл из интернет-магазина, и владелец по всем признакам заподозрил подделку.

• 03C 115 561 H и D — оба подходят на CFNA. По словам владельцев, D — более старая версия, отличается от H материалом и стоит дороже; H — серый.
• 04E 115 561 H и AC — оба встречаются для CWVA. Последние годы при подборе по VIN часто выдаёт AC; один владелец считает его фильтром китайского производства, другой отвечает, что AC — просто новый артикул вместо H; что из этого верно, по отчётам владельцев не установить.
• Mann W 712/91 и W 712/93 — предшественники W 712/94: в 2020 году владелец приводил объяснение Mann, что старые номера заменены новыми из-за смены фильтрующего материала. Брать стоит актуальный W 712/94.
• Mann W 712/92 — так владельцы CWVA описывают фильтр, который стоял у них с завода; в продаже его сменил W 712/95.

Чем опасен плохой фильтр на цепном моторе

У CFNA цепь ГРМ натягивается гидронатяжителем, который работает от давления масла. Если противодренажный клапан фильтра не держит, масло после стоянки стекает в поддон, и первые секунды после пуска цепь болтается. Владелец, который один раз поставил неудачную пару масла и фильтра, описал это так:

Заказанный на рестайлинговый Поло фильтр приехал в китайской упаковке FAW-Volkswagen, и владелец усомнился, оригинал ли это.

Была такая ерунда, когда заливал один раз Pentosin и использовал фильтр Mann W712/94. Скорее всего клапан в фильтре не держит, масло быстро стекает в поддон, натяжитель без масла первые 3–4 секунды после пуска, соответственно цепь болтается. Проявлялось после 5 дней простоя при первом пуске либо с наступлением холодов. Прошло после замены масла на оригинал Special Plus и замены фильтра.

Тот же владелец после этого брал только оригинальный 03C 115 561 H — та же продукция Mann, но в коробке VAG с наклейкой для проверки. Если на холодную после стоянки слышен короткий треск в районе цепи, стоит сначала поменять фильтр и масло и только потом думать о замене цепи ГРМ.

Мнение моториста

Фильтр на CFNA меняйте только на заведомо подлинный: от него зависит, будет ли в первые секунды масло в натяжителе цепи. Перед покупкой осмотрите фильтр: у подлинного ровная окраска, чёткая маркировка и плотный резиновый клапан внутри; мятый корпус и размытая печать — повод не ставить. Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо свежим маслом и закрутите фильтр рукой, без ключа: перетянутый фильтр на CWVA потом снимают только съёмником, а это работа снизу, с подъёмника или ямы.

Где стоит и как поменять

• CFNA и CFNB — фильтр сверху на моторе, доступ из-под капота. Снизу снимают только защиту картера, чтобы открутить сливную пробку.
• CWVA и CWVB — фильтр внизу, рядом с защитой картера. Без подъёмника или ямы его не поменять; в 2019 году за снятие и установку неоригинальной защиты дилеры брали 400–700 рублей, поэтому многие снимают её сами перед визитом.

С этим фильтром вместо обычных 4,1–4,2 л в мотор вошло 4,6 л масла до максимума, а угар за интервал пропал.

Обычно фильтр откручивается рукой. Если прошлый мастер перетянул его, нужен съёмник — чашечный по размеру фильтра или цепной. Вместе с фильтром меняют пробку или кольцо пробки — у моторов они тоже разные, подробно в статье про масло в двигатель.

Проверка перед покупкой

1. Посмотрите, где стоит старый фильтр: сверху — берёте 03C 115 561 H или W 712/94, снизу — 04E 115 561 H или W 712/95.
2. Сверьте номер на корпусе старого фильтра, а не только год машины: в 2015 году выпускались переходные машины, рестайлинговые снаружи, но с CFNA.
3. Покупайте оригинал или Mann в коробке с кодом проверки: владельцы не раз натыкались на подделки и брак, а у CFNA плохой фильтр сказывается на цепи.
4. Не путайте 712/94 и 712/95 на кассе: разница в одну цифру — это разный мотор. Список остальных расходников к ТО — в статье про регламент ТО, моторы — на карточках CFNA и CWVA.