Развал-схождение Поло седан: что регулируется, увод и рысканье, когда делать после ремонта

← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)

Развал-схождение на Поло седан устроен проще, чем на многих машинах, и в этом его главная особенность: регулировок мало. Это объясняет, почему после «сделанного развала» машину иногда продолжает тянуть.

У седана регулируется только схождение передних колёс — рулевыми тягами. Отдельной регулировки развала на каждое колесо нет: угол развала меняют только сдвигом подрамника, и он меняется сразу на обоих колёсах — на одном в плюс, на другом в минус. Кастер вне допуска владельцы исправляют заменой деталей — стойки, кулака, — а не регулировкой. Задняя балка тоже без регулировок: если сзади углы не в допуске, балка, скорее всего, погнута.

Что можно отрегулировать

Протокол замера на стенде до и после регулировки: в стороннем сервисе тогда заподозрили кривую заднюю балку, но у дилера это не подтвердилось.

Развал на Поло не делается, там можно только сместить подрамник. Но тогда будет пропорционально меняться угол: на одном колесе в отрицательную сторону, на другом в положительную, и обратно. Классического развала на каждое колесо, такой регулировки на Поло нет.

Из-за этого мастера не всегда берутся двигать подрамник: это долго, а схождение — несколько минут работы гайкой. Владелец, который много занимался подвеской своего седана, прямо пишет об этом:

У вас подрамник сбит. Развал справа не в допуске. Мастер не захотел двигать — это целый час туда-сюда ходить. А схождение — 10 минут покрутить гайку. Рыскает — это бич Поло седана. От замены сайлентов ничего не изменится: сайленты не влияют на углы.

Поэтому при записи на развал стоит заранее сказать, что нужна регулировка развала подрамником, а не только схождение, и попросить распечатку замеров до и после.

Тянет в сторону и рыщет: что проверить

• Подрамник. После ремонта рейки, замены рычагов на автомате, снятия коробки подрамник часто встаёт не на прежнее место — и развал уходит. Владелец, перебиравший подвеску, признаётся, что прикрутил подрамник не по старым меткам, и на развале его поправили.
• Задняя балка. Если колёса сзади стоят криво, сход-развал не сводится, машину тянет при разгоне — это балка. Владельцы с таким диагнозом балку меняли.
• Шины. Если увод есть на одном комплекте и пропадает на другом, сначала переставьте колёса; но, как видно из отчёта ниже, кривая балка тоже может проявляться только на зимней резине.
• Рулевая рейка и наконечники. У владельца, у которого машина рыскала на трассе от 80 км/ч даже после развала, был и люфт со стуком в рейке — люфты проверяют до стенда, иначе регулировка не удержится.

После замены правой шаровой руль встал криво, свести развал идеально не вышло, и левое колесо начало подъедать.

Ездил на замер геометрии кузова, выявили, что гнутая балка. Сход-развал показал, что кривой зад. Летом машина едет ровно, а на зимней резине её тянет вправо, причём сильно тянет при ускорении. Как объяснили, на зимней это чувствуется из-за меньшей цепкости с дорогой.

При небольшом отклонении задних колёс балку не всегда меняют сразу. Владельцу, у которого жрало внутреннюю сторону задних колёс, на стенде предложили два варианта: менять балку или подложить под цапфы шайбы по 0,5 мм. Другой владелец пишет, что разбитые сайлентблоки балки сами по себе резину не едят — сзади всё грохочет и кидает, но износ шин ровный.

Когда нужен развал после ремонта

• Рулевые тяги и наконечники — всегда: схождение после них сбивается.
• Рычаги на автомате — если для замены приспускали подрамник, нужны и развал, и схождение. На механике, если мотор с коробкой приподнимают и подрамник не трогают, развал не сбивается; схождение при замене рычагов не меняется, его достаточно проверить. Подробно — в статье про рычаги и сайлентблоки.
• Шаровая опора — после замены руль часто встаёт криво: новая шаровая садится на болтах чуть иначе. Подробнее — в статье про шаровую.
• Снятие проставок ППД, занижение — владельцы после этого делали развал-схождение. Сами пружины, по словам владельца, на развал не влияют.
• Рулевая рейка — да: владельцы, ремонтировавшие рейку, делали после неё развал, а подрамник при этом опускают и выставляют заново.

Дилер нашёл углы установки колёс вне допуска и смещение руля примерно на градус, и в выводах записал установку рекомендованных заводом дисков и регулировку углов.

Отдельный случай — новая машина. Владелец, у которого руль на новом седане ушёл влево к 2 тыс. км, получил у дилера регулировку и распечатку, где схождение с завода было выставлено неправильно. Дилер объяснил, что на новой машине регулировку делают не раньше 2 тыс. км пробега — подвеска должна «встать».

Углы в допуске, а резину ест

Бывает и так. Владелец, которому после ремонта рейки развал немного меняли подрамником, за лето получил съеденные ламели на наружной стороне правого переднего колеса, хотя по углам всё было в допуске. Другой владелец на стенде увидел схождение задней балки +0,19 и +0,26 и задумался о замене балки. Здесь помогает только сравнение замеров на одном стенде до и после и осмотр подвески на люфты — изношенные детали дают допуск в статике и уход на ходу.

На Поло седан регулируется только схождение передних колёс, развал меняют сдвигом подрамника сразу на обоих колёсах, а сзади регулировок нет.

Сколько стоит

По чекам и словам владельцев седана:

На лифтбеке

У лифтбека схема регулировок та же по смыслу, но машина другая, и цифры стенда седана к ней не прикладывают. Владелец лифтбека 2020 года после удара правым колесом в бордюр заменил погнутый рычаг и шаровую — машину перестало вести, но стенд показал кастер вне допуска. Ему ответили, что кастер подрамником не исправить: нужно менять стойку и кулак, а заодно сравнить замеры задней балки до и после. Подробнее — в статье о подвеске Поло лифтбек.

Мнение слесаря

Перед стендом проверьте подвеску на люфты и выставьте давление в шинах — иначе регулировка бесполезна. На Поло просите мастера сначала выровнять развал подрамником, потом выставлять схождение, и требуйте распечатку «до» и «после». Если развал не сходится сдвигом подрамника, а кастер вне допуска, ищите погнутую деталь — рычаг, кулак или стойку — а не крутите тяги. Задние углы вне допуска на балке — повод для её замены, а не для регулировки.

Три вопроса мастеру на развале

1. Двигали ли подрамник, или выставили только схождение? На Поло это разные работы.
2. Что показали задние колёса? Если они вне допуска — балка, и регулировкой спереди это не исправить.
3. Есть ли люфты в рейке, наконечниках, шаровых и сайлентблоках? С ними углы не удержатся — проверьте порядок поиска стуков и состояние стоек.