Ремень генератора Поло седан 1.6: размер с кондиционером и без, свист, когда менять

← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)

Ремень генератора на Поло — это приводной поликлиновый ремень навесных агрегатов, а не ремень ГРМ. У CFNA (седан 2010–2015) ГРМ вообще на цепи, а этот ремень крутит генератор, помпу и компрессор кондиционера. У CWVA и CWVB (рестайлинг 2015 года и лифтбек) ремень ГРМ есть, но он спрятан под кожухом с другой стороны, а приводной ремень меняют отдельно и намного проще.

Размер зависит от мотора и от кондиционера. CFNA с кондиционером — 6PK1733 (Contitech, по оригиналу 6Q0 260 849 E, у которого длина 1736 мм), без кондиционера — 6PK1088. CWVA и CWVB — один размер на все машины, эластичный 6PK989 (оригинал 04C 260 849 E). Меняют его по состоянию: владельцы ездят на родном 100–150 тыс. км и больше, а частая причина замены — свист на холодную.

Какой ремень по мотору

Поперечные трещины на рёбрах с внутренней стороны ремня — повод задуматься о замене.

Хочу приобрести поликлиновой ремень, глянул под капот, а там на ремне два номера: один VAG 04C 260 849 E, другой самого производителя — Contitech 6 PK 989. Я так понял, по этим двум номерам можно купить один и тот же товар?

Да, это одна и та же деталь: оригинальный ремень делает Contitech. Владельцы CFNA так же говорят про 6PK1733 — «в оригинале он и идёт». Разница в 3 мм между 6PK1733 и оригинальной длиной 1736 мм на практике не мешает: на CFNA с кондиционером ставят и 1733, и 1735, и оба встают.

С ремнём для EA211 есть тонкость: он эластичный, и по VIN, по словам владельцев, подходит только Contitech 6PK989 Elast или оригинал. Dayco 6PK989EE одному владельцу поставили у официального дилера, а у другого он «не налез, 1–2 мм не хватает». Ещё один владелец, поставивший Dayco 6PK989EE, жалуется, что ремень подсвистывает почти при каждом запуске, и собирается вернуться на Contitech.

Почему свистит ремень на холодную

Свист или визг на 1–30 секунд после холодного запуска — самая частая жалоба по этому узлу. Особенно после ночной стоянки во влажную погоду: на CWVA 2017 года с пробегом 40 тыс. км владелец слышал свист 10–30 секунд. Причин несколько, и проверяют их по порядку.

Загорелась лампа аккумулятора: ремень генератора слетел, хотя сам остался целым.

Я ставил Gates 6PK1088 на 13 год без кондиционера. Но заказывал 2 раза: в первый раз какая-то подделка приехала. Он и по ощущениям дубовый был, и засвистел сразу же после установки.

Если свистит новый ремень, сначала проверьте, не подделка ли он, и только потом ищите ролики. Если ремень сняли, а шум остался, ремень ни при чём. Про обгонную муфту и подшипники генератора — в статье про генератор, про бендикс — в статье про стартер.

Ролики и натяжитель

На CFNA два ролика: натяжитель с роликом в сборе 03C 145 299 C и обводной ролик 1J0 145 276 B. Аналог обводного ролика, который называют несколько владельцев, — INA 532 0346 10. Натяжитель в сборе дорогой, и некоторые меняют в нём только ролик, но это работа «с подгонкой». Ролики, которые не шумят, при замене ремня обычно оставляют.

По регламенту ремень и натяжной ролик меняют на 60 тысячах, а ролик начал шуметь на 62.

В оригинале ремень Contitech 6PK1733, если с кондиционером. Ролики, если не свистят, ещё походят. Я в 100 тыс. ремень поменял, ролики в норме были.

На CWVA и CWVB натяжитель другой — с демпфером, оригинал 04C 145 299 B. Он отличается от натяжителя CFNA, продаётся в сборе с кронштейном и, по словам владельцев, стоит дорого и ходит долго — его меняют, только если ролик зашумел.

Когда менять ремень генератора

Жёсткого пробега у этого ремня нет. Владелец пересказывает регламент так: на 60 тыс. км — визуальный осмотр и замена, если ремень в плохом состоянии. Другие пишут, что приводной меняют по необходимости, обычно после 100 тыс. км. На практике: один владелец CFNA поменял ремень на 97 тыс. км, потому что машине было 7 лет и ремень пошёл трещинами; владелец CWVA 2016 года с автоматом менял на 150 тыс. км — ремень был как новый. В такси, по рассказам владельцев, оригинальные ремни ходят 200–300 тыс. км.

Ремень и ролик меняют вместе, не дожидаясь шума.

На CFNA ремень удобно менять вместе с помпой — её всё равно снимают с этим ремнём, — подробнее в статье про помпу. На CWVA приводной ремень не связан ни с ремнём ГРМ, ни с ремешком помпы: их регламент — в статье про ремень ГРМ.

Мнение моториста

Перед покупкой посмотрите номер на самом ремне — на родном он напечатан на спинке, как у владельца выше. Это надёжнее подбора по году: размер зависит от мотора и кондиционера, а не от года выпуска. Перед установкой нового ремня снимите старый и прокрутите рукой все ролики и шкив помпы: шорох или люфт — меняйте сразу, иначе свист вернётся.

На лифтбеке

У лифтбека моторы CWVA и CWVB, как у рестайлингового седана. На вопрос владельца лифтбека с мотором 90 л. с., какой ремень генератора брать, ему ответили: родной можно почистить и промыть, а если менять — оригинал, внутри которого всё тот же Contitech. Номер ремня для лифтбека его владельцы в отчётах не называли, поэтому перед покупкой сверьте его по VIN или по надписи на родном ремне.

Номера