Суппорт Фольксваген Поло седан: какой стоит, направляющие и ремкомплект, стук и закисание

← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)

Суппорт на Поло седан чаще всего напоминает о себе бряканьем на мелких неровностях и неравномерно стёртыми колодками. Причина почти всегда в направляющих, а сам корпус с поршнем ломается редко. Разбираем, какой суппорт у вас стоит и что с ним делают владельцы.

Передних суппортов три вида: FS III и VW AG — под диск 256 мм, ATE — под диск 288 мм на рестайлинге 110 и 125 л. с. Бряканье на кочках чаще всего даёт изношенная верхняя направляющая с резиновой втулкой. Для суппорта VW AG есть ремкомплект направляющих — оригинал 6RU 698 647, аналог Frenkit 810093. Если колесо греется, а колодки на оси стёрлись по-разному, суппорт подклинивает и его надо перебирать.

Какой суппорт стоит на вашем Поло

Надпись отлита на корпусе суппорта, её видно через спицы колеса или при снятом колесе. Она же подсказывает, какие колодки и диски брать.

Штатный передний суппорт VW под диск 256 мм; щиток от тормозов с диском 288 мм к нему не подходит.

FS III стоял на части ранних седанов, VW AG — на основной массе машин с 2012 года и на рестайлинге с барабанами сзади, ATE — на 110-сильных машинах рестайлинга с задними дисками и на 1.4 TSI. Подробнее о размерах дисков — в статье про тормозные диски.

У тебя FS III. Так как у Поло седан шасси позаимствовано с Гольфа 4, то и суппорта оттуда же. У FS III есть огромный плюс — необслуживаемые направляющие, их ничем не мажут.

Брякает суппорт на кочках

Металлическое бряканье спереди на мелких неровностях, которое пропадает, если слегка нажать на тормоз, — типичная жалоба. Владельцы чаще всего находят причину в верхней направляющей: она с резиновой втулкой, втулка изнашивается, и суппорт начинает болтаться в скобе.

Скоба и направляющие переднего суппорта: их чистят и смазывают при замене колодок.

Это направляющие суппорта брякают! Верхняя с резинкой — она изнашивается, и появляется звук болтов в ведёрке на кочках.

Замена направляющих помогает не всем. Владелец седана 2011 года поменял их и поставил скобы — бряканье вернулось через пару дней, а пропало, когда направляющие перебрали и положили больше смазки. Если и это не помогло, стук ищут в других местах: стойках стабилизатора, опорах, болтах подрамника, — об этом в статье про стук в подвеске.

Мазать ли направляющие

Здесь владельцы расходятся, и ответ зависит от суппорта. Про FS III и ATE пишут, что направляющие у них сухие и не смазываются. Про VW AG единого мнения нет: одни владельцы смазывают пальцы при каждой замене колодок и после этого избавляются от бряканья, другие пишут, что «пальчики здесь не смазываются, они сухие открытого типа». Сходятся в одном: при замене колодок направляющие надо вынуть, очистить и проверить ход, а изношенные втулки — заменить.

Ремкомплект для седана 2017 года с задними дисковыми тормозами, где застучали пальцы суппортов.

Если стоит суппорт ATE, то не мажут. Но с заменой колодок желательно менять втулки направляющих.

Ремкомплект направляющих

Для суппорта VW AG оригинальный ремкомплект направляющих — 6RU 698 647. В 2022 году владелец называл цены: оригинал около 3000 ₽, а аналог Frenkit 810093, который, по его словам, многие ставят, — около 650 ₽. Каталоги по VIN нередко путаются: владельцам с суппортом VW AG сайты запчастей отказывали в подборе ремкомплекта, а детали по номеру под VW AG потом вставали без проблем. Поэтому заказывают по надписи на суппорте, а не только по VIN.

К колодкам владелец докупил очиститель тормозов и две смазки: одну для направляющих пальцев, другую для посадочных мест.

Многие ставят Frenkit 810093, стоит в районе 650 ₽. Оригинал идёт под номером 6RU698647 — стоимость около 3000 ₽.

Суппорт закис: колесо греется, колодки стёрлись по-разному

Признаки подклинивания: одно колесо после поездки горячее другого, машину тянет в сторону при торможении, колодки на одной стороне стёрлись до металла, а на другой остались. Владелец описывает итог так: направляющие заклинило, суппорт работал в сжатом состоянии, колодкам пришёл конец, помогла замена. Иногда заедает не палец, а поршень — тогда суппорт перебирают с заменой пыльника и манжеты или меняют целиком. Один владелец машины 2019 года пишет, что суппорты поменял к 65 тыс. км.

Мнение слесаря

Проверить суппорт можно без разборки: после поездки без резких торможений приложите руку к дискам — заметно горячий с одной стороны говорит о подклинивании. При снятом колесе направляющая должна ходить рукой, без закусывания, а поршень — утапливаться струбциной ровно и без рывков. Пыльник поршня разорван — суппорт перебирать, иначе внутрь попадёт грязь и поршень закиснет.

Задний суппорт на версиях с дисками

На рестайлинге с задними дисками сзади стоит суппорт со встроенным механизмом ручника; владельцы пишут, что с завода это TRW. Его поршень при замене колодок не просто вдавливают: его нужно одновременно давить и проворачивать, удобнее специальным ключом. С возрастом в задней скобе начинает болтаться палец направляющей. Владелец рестайлинга, столкнувшийся с этим, решил менять скобу в сборе Оригинальный номер правой скобы — 6R0 615 426 B; его же называет владелец, ставивший задние диски вместо барабанов. Номер левой и аналоги подтверждены хуже — сверяйте по VIN.

Начал болтаться палец в скобе суппорта заднего. Просто заменить пальцы от Frenkit нет смысла, думаю заменить скобу в сборе. Оригинал — 6R0615426B. Я так понял, что на зад с завода ставились TRW.

Апгрейд: 288 мм спереди и задние диски

Переход с 256 на 288 мм — замена всего узла: суппорты со скобами, диски, колодки и щитки. Владельцы советуют искать суппорты от рестайлингового Поло или от Rapid. Задние дисковые тормоза вместо барабанов тоже ставят — с суппортами, скобами, щитками и другими тросами ручника; владелец, сделавший это, пишет, что тормоза стали лучше и ушла вибрация при торможении. Учтите юридическую сторону: если по документам у машины барабаны, а стоят диски, без оформления переделки это нарушение.

На лифтбеке

У лифтбека передняя тормозная система построена по тому же принципу — суппорт и диск зависят от мотора и комплектации, — но номеров суппортов именно для лифтбека его владельцы в отчётах почти не называли. Перед заказом проверяйте надпись на суппорте и размер диска; подробности — в статье про тормоза лифтбека.

Номера

Чек-лист: суппорт брякает или греется

• Бряк на кочках пропадает при лёгком нажатии на тормоз — направляющие или скобы колодок.
• Одно колесо горячее, тянет в сторону — подклинивает палец или поршень.
• Колодки на оси стёрлись по-разному — перебрать суппорт со стороны сильного износа.
• Всё в порядке, а стук остался — ищите в подвеске и рулевом, начиная со статьи про стук в рулевом.

Колодки к каждому суппорту — в статье про тормозные колодки.