Колодки и тормоза Поло лифтбек: передние и задние, диски 256 или 288 мм, барабаны и номера

← Volkswagen Polo (02.2020 — 12.2022)

Тормоза Поло лифтбека 2020–2022 годов устроены так же, как у рестайлингового седана: спереди вентилируемые диски, сзади в большинстве комплектаций барабаны. Но размеров переднего диска два, и колодки под них разные, поэтому первое, что нужно знать перед заказом, — какой у вас суппорт.

По словам владельцев лифтбеков, 90-сильная машина с механикой ездит на дисках 256 мм, а версии 110 л.с. и 1.4 TSI — на дисках 288 мм. Передние колодки под 288 мм — 5K0 698 151 A, под 256 мм — 6RU 698 151 B. Сзади — барабаны без бурта; задние дисковые тормоза стоят на Exclusive и 1.4 TSI.

Какой диск спереди: 256 или 288 мм

Размер переднего диска на лифтбеке зависит от мотора, а не от года. Владелец лифтбека, отвечавший на вопрос о 14-дюймовых колёсах, коротко объяснил, почему они не встают: «288 диски тормозные». Другой владелец добавил, что на лифтбек с 90-сильным мотором и механикой 14-е колёса налезут — у этой версии спереди 256 мм. То же правило владельцы повторяют и для рестайлингового седана: «кастрированные» тормоза 256 мм — у 90 л.с., у 110 л.с. и мощнее — 288 мм.

Через три минуты после выезда на прогретой машине появилось предупреждение об усилителе тормозов.

Есть и исключение: владелец 90-сильного лифтбека, искавший номер передних дисков по VIN, получил номер диска на 288 мм. Поэтому перед заказом лучше снять колесо и измерить диск или посмотреть на суппорт: таблица — это правило владельцев, а не заводской документ. Код PR тормозной системы (1ZE, 1ZC и другие) иногда пишут на первой странице сервисной книжки — владелец лифтбека, спрашивавший про колодки, указал именно «288, 1zc».

Передние колодки: номера и ресурс

Номера передних колодок для лифтбека владельцы называют одни и те же: 5K0 698 151 A — для 110 и 125 л.с. (диск 288 мм), 6RU 698 151 B — для 90 л.с. (диск 256 мм). Каталог по VIN для 288 мм иногда выдаёт номер 5K0 698 151 с проводом датчика износа; на лифтбеке датчика износа колодок нет, о чём владельцам прямо напоминают, когда они ждут лампочку на приборной панели:

Устройство заднего барабана лифтбека: колодки, пружины и тросик ручника перед заменой.

Пробег почти 80 000, сегодня колодки издали такой скрежет, что просто ужас. Должен же на панели приборов знак высветиться об износе колодок.

Ему ответили, что индикатора на этих колодках нет и что «их как раз на столько и хватает». Разброс ресурса у лифтбеков большой. У одного владельца родные передние колодки и диски живы на 59 тыс. км, другой за 142 тыс. км менял колодки один раз. А владелец 90-сильной машины, ездившей только по городу, к 22 тыс. км стёр правую колодку в ноль при сантиметре накладки слева; ему сразу подсказали проверить суппорт. Неравномерный износ встречался и на 32 тыс. км — там внутренняя колодка стёрлась быстрее наружной, и совет был тот же: смазать направляющие и прокачать тормоза.

Из аналогов владельцы лифтбеков с диском 288 мм чаще всего называют TRW GDB1550, но один из них нашёл эти колодки очень скрипучими; другие ставили Ferodo («не свистят»), Textar, ATE и Zimmermann, у кого-то TRW отходили 40 тыс. км. Подробнее о колодках разных систем и о том, как отличить суппорт, — в статье про колодки Поло.

Передние диски

Диск 288 мм для лифтбеков 110 и 125 л.с. владельцы называют под номером 6R0 615 301 D — тем же, что и у седана с таким тормозом. Диски на лифтбеке меняют реже колодок: в отчётах встречаются родные диски на 65 тыс. км, а владелец механического лифтбека 2021 года собрался менять диски с колодками по кругу на 99 тыс. км. Бьёт в руль или педаль при торможении со скорости 80–100 км/ч — эту жалобу владельцы лифтбеков пишут на пробегах от 21 до 40 тыс. км, и не всегда виноват передний диск: у одного владельца вибрация осталась после замены тормозов по кругу, другой грешил на задние барабаны. Как искать биение — в статье про тормозные диски Поло.

На 32 тысячах км колодки с разных сторон износились по-разному, появились скрежет и свист.

Задние барабаны: без бурта, и изнашиваются сами барабаны

У большинства лифтбеков сзади барабаны, и владельцы подтверждают, что это барабаны без бурта. Колодки к ним, по словам владельцев, такие же, как у седана с барабаном без бурта, но номер для лифтбека в отчётах подтверждался всего один раз — подбирайте по VIN. Неожиданное наблюдение: изнашиваться может сам барабан, а не колодки.

Лифтбек на 65 тысячах км: из замен по тормозам только колодки по кругу.

Купил я себе в том году поло новый, лифтбек который. На 20 000 стойки стабилизатора полетели. На 54 000 задние тормоза заскрипели, вскрыли — там барабанам конец пришёл, а колодки как новые.

Чаще задние барабаны просто ржавеют снаружи: владельцу лифтбека 2021 года с родными барабанами на 60 тыс. км советовали их почистить и покрасить, а не менять. Другие проблемы задних тормозов, о которых пишут владельцы лифтбеков:

• Греется один барабан — бывает после перетяжки ручника: пружины троса не возвращают колодки. Один владелец разбирал барабан дважды и ослабил ручник до 4 щелчков, прежде чем нашёл причину.
• Колесо прихватывает в мороз после стоянки, даже без ручника, — у владельца с пробегом 80 тыс. км и родными колодками; ему советовали ревизию барабанов.
• Ручник не держит после замены колодок — значит, трос или распорку поставили не так; у владельца лифтбека это случилось, хотя он фотографировал всё перед разборкой.
• Рабочий тормозной цилиндр у лифтбека нового образца, не как у седана 2015–2020 годов: владелец, у которого он потёк, не нашёл замену в Беларуси и искал её в разборках.

Задние диски на Exclusive и 1.4 TSI

Задние дисковые тормоза владельцы связывают с комплектацией Exclusive — владелец 1.4 TSI Exclusive перечислял их вместе со светодиодными фарами и бесключевым доступом. Номера, которые для лифтбека с задними дисками называют разные владельцы: задний диск 2Q0 615 601 H, задние колодки 5K0 698 451 B. Задние дисковые колодки на лифтбеке тоже скрипят: владелец, сменивший их на Icer, жаловался на скрип и после замены. Изнашиваются задние дисковые колодки примерно вместе с передними: у владельца 1.4 TSI на 68 тыс. км, когда колодки ни разу не менялись, по данным ТО остаток и передних, и задних был около 3%.

Передние колодки поменяли на пробеге 89 990 км.

«Работа усилителя тормозов ограничена»

Это сообщение на приборной панели — отдельная тема лифтбека. Его ловят на трассе на скорости 120–160 км/ч, на круизе, в морозы, после резкой оттепели, а один владелец — после смены шин с 185/60 R15 на 185/65 R15. Педаль при этом обычно работает как обычно; после перезапуска двигателя сообщение пропадает, иногда вместо него на минуту загорается ABS. Дилер, к которому обратился владелец лифтбека 2021 года, ошибок в истории не нашёл.

Вакуумный усилитель тормозов на поло лифтбеках проблемный с завода — ошибка «Работа усилителя тормозов ограничена» только чего стоит. У знакомого из-за аналогичной ошибки поменяли вакуумный усилитель по гарантии.

Другой владелец лифтбека 2020 года пишет, что видел эту ошибку около 50 раз, чаще всего на долгой езде без торможения, и помогла ему только замена вакуумного усилителя. Если сообщение появилось, сначала проверьте уровень тормозной жидкости — именно это советуют первым, — а при повторах фиксируйте случаи на видео и везите машину к дилеру или в сервис, где умеют читать блок ABS. Про тормозную жидкость и прокачку — в статье про тормоза Поло.

Мнение слесаря

Перед заказом колодок на лифтбек снимите переднее колесо и измерьте диск: 256 или 288 мм — это два разных комплекта, и ошибка видна только при установке. При каждой замене колодок чистите и смазывайте направляющие суппорта: неравномерный износ колодки на 20–30 тыс. км почти всегда начинается с закисшей направляющей. Сзади на барабанах раз в год снимайте барабан и выдувайте пыль — так ловят и износ самого барабана, и подклинивающий цилиндр до того, как колесо начнёт греться.

Номера тормозных деталей лифтбека

Колодки и детали тормозов лифтбека

Три вопроса перед заказом тормозов на лифтбек

1. Какой у вас мотор и какой диск на самом деле — 256 или 288 мм? Мерить, а не верить каталогу.
2. Что сзади — барабан или диск? Диски сзади бывают только на Exclusive и части машин с 1.4 TSI.
3. Нужен ли датчик износа? На лифтбеке его нет: колодки с проводом подойдут, провод просто не подключают.

Что ещё у лифтбека устроено иначе, чем у седана, — в обзоре Поло лифтбек.