Сколько стоит ТО Поло седан у дилера и в сервисе: цены по годам
← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)
Что входит в каждое ТО Поло, расписано в регламенте ТО; здесь — только деньги: сколько владельцы седанов и лифтбеков платили официальному дилеру, сколько — со своими расходниками и сколько выходило в обычном сервисе или своими руками.
По чекам владельцев ТО-1 у дилера с его запчастями в 2017–2020 годах стоило в среднем около 9 тыс. рублей (от 5,4 до 12 тыс.), в 2021–2022 годах — около 13 тыс. ТО-2 — около 13 тыс. в 2018–2020 годах и около 19 тыс. в 2021–2024-м. Если привезти свои расходники, дилер брал за работу 2–3,5 тыс. рублей, а один масляный сервис без инспекции — около тысячи. Самостоятельное ТО с оригинальными расходниками владельцы оценивали в 4–6 тыс. рублей.
ТО-1 у дилера: около 9, потом 13 тысяч
Первое ТО — самое частое в отчётах: его проходят почти все, пока машина на гарантии. В таблице — суммы, которые владельцы называли после визита к дилеру, с запчастями дилера.
| Год отчёта | Где | Сумма, руб. | Комментарий |
|---|---|---|---|
| 2017–2020 | |||
| 2017 | Москва | около 9 000 | вместе со снятием защиты и заменой воздушного фильтра |
| 2018 | Уфа | 8 000 | |
| 2019 | — | 6 162 | |
| 2019 | Екатеринбург | 8 168 | со снятием защиты, без присадки |
| 2019 | — | 5 400 | со скидкой за пройденное ТО-0 |
| 2019 | — | 5 950 | салонный фильтр владелец менял сам |
| 2019 | — | 10 000 | |
| 2019 | Крым | около 11 000 | |
| 2019 | — | 12 000 | |
| 2020 | — | около 12 000 | масло, три фильтра, присадка в чеке |
| 2020 | — | 12 000 | |
| 2020 | Кемерово | 9 200 | |
| 2021–2022 | |||
| 2021 | Смоленск | 13 000 | в мае того же года было 10 500 |
| 2021 | — | 13 000 | |
| 2022 | — | 13 000 | |
| 2022 | Санкт-Петербург | 21 500 | |
Медиана по 12 отчётам 2017–2020 годов — около 9 тыс. рублей, по четырём отчётам 2021–2022 годов — 13 тыс. Разброс внутри одного года почти двукратный: дилеры по-разному включают в первое ТО воздушный фильтр, присадку в топливо и снятие защиты картера.
ТО-2 и старше: от 13 до 30 тысяч
На втором ТО к маслу и фильтрам добавляются свечи, воздушный и, у части дилеров, топливный фильтр, и сумма растёт заметно. Ниже — то, что владельцы фактически заплатили или получили в счёте.
| Год отчёта | ТО | Сумма, руб. | Комментарий |
|---|---|---|---|
| 2018 | ТО-2, Курск | 11 000 | в Москве, по словам владельца, вышло бы 13 000 |
| 2019 | ТО-2 | 17 500 | с промывкой двигателя и заменой топливного фильтра |
| 2019 | ТО-2, Люберцы | 17 500 | с заменой топливного фильтра |
| 2020 | ТО-2 | 11 000 | |
| 2020 | ТО-2 | 13 000 | |
| 2021 | ТО-2 | 17 000 | |
| 2022 | ТО-2, Санкт-Петербург | 18 000 | |
| 2022 | ТО-2 | 20 800 | со скидками и без присадки, исходный счёт — 25 700 |
| 2023 | ТО-2, лифтбек | 13 000 | масло и все фильтры |
| 2023 | ТО-2 | 25 000 | счёт дилера |
| 2024 | ТО-2, лифтбек | 30 000 | |
| 2019 | ТО-3, Москва | 10 385 | |
| 2022 | ТО-3, лифтбек | 12 500 | с запчастями дилера |
Медиана ТО-2 по пяти отчётам 2018–2020 годов — 13 тыс. рублей, по шести отчётам 2021–2024 годов — около 19 тыс. Владелец лифтбека в 2022 году приехал на ТО-2, получил счёт на 29 400 рублей с расходниками дилера и снизил его, привезя свои фильтры и свечи:
Приехал на ТО-2 с их расходниками — 29 400 ₽. В итоге с моими фильтрами и свечами отдал 19 000 ₽.
О ТО-4 на 60 тыс. км отчётов о фактической оплате мало, но сметы дилеров владельцы приводят часто: 16 500 рублей со скидкой в 2017 году, 15 тыс. в Краснодаре и 23–27 тыс. в других городах в 2021 году, 20 тыс. в 2024-м. В 2020 году на рестайлинговый седан с автоматом дилер насчитал 37 тыс. рублей вместе с маслом в коробке и приводным ремнём. Владельцу лифтбека в 2025 году за пятое ТО насчитали 63 тыс.
Свои расходники у дилера: 2–3,5 тысячи за работу
До осени 2021 года дилеры, судя по отчётам владельцев, охотно принимали машины со своими запчастями — это и был главный способ сэкономить, не теряя отметок в сервисной книжке. За работу на ТО-1 владельцы платили: около 3 000 рублей в 2018 году, 2 700 и 2 665 рублей в конце 2018 — начале 2019-го, 2 650 рублей в Ярославле и 3 500 рублей в Москве в 2019 году, 2 000 рублей в 2019 и 2021 годах, 2 900 рублей на лифтбеке в 2022-м. Медиана — около 2,7 тыс. рублей. За ТО-2 со своими расходниками — 2–5,3 тыс. рублей в 2019–2023 годах.
Ещё дешевле выходит, если заказать только масляный сервис без инспекции: отметку в книжке ставят и за него.
Я делал пару недель назад ТО-3, поехал к официальному дилеру со своими расходниками и чётко им проговорил, что мне нужна только замена масла с занесением в сервисную книжку, причём полностью с моими расходниками, и это всё составило 1 050 рублей. В итоге 3 500 мои расходники и их работа 1 050 — получается 4 550. Ну никак не 9 200, как они мне изначально объявили с их расходниками.
С 1 сентября 2021 года как минимум один дилер в Санкт-Петербурге перестал принимать чужие запчасти — владелец получил там такой ответ:
Звонил дилеру, спросить стоимость ТО-3 на Поло 2019 1,6 110 л.с. Зарядили 14 тысяч рублей. С первого сентября официальный дилер не производит обслуживание с материалами и запчастями клиентов. Нужно покупать только у них.
В 2022 году владелец лифтбека отмечал, что дилер поднял цену ТО-1 со своими расходниками на тысячу рублей за один день — до 2 900 рублей; с запчастями дилера то же ТО стоило бы около 10 тыс.
В обычном сервисе или своими руками: 4–8,5 тысячи
Независимый сервис дешевле дилера прежде всего за счёт запчастей. Владелец из Краснодара в 2021 году сравнивал: ТО-4 у дилера с его материалами — 15 тыс. рублей, в другом сервисе — 6 500 рублей за свои материалы и 2 000 за работу.
Владельцы, которые обслуживают машину сами, считают ТО по стоимости расходников. В 2019 году типичный набор к ТО-1 выглядел так: масло VW Special G 5W-40, 4 л на розлив — 3 550 рублей, масляный фильтр оригинал — 660, салонный — 400, воздушный — 450, пробка с кольцом — 200. Годом раньше другой владелец называл 2 800 рублей за оригинальное масло, 500 за масляный фильтр, 350 за салонный и 90 за пробку. Итог — 4–5 тыс. рублей на ТО-1 и около 6 тыс. на ТО-2, где добавляются свечи.
| Набор к ТО-1 | CFNA, CFNB | CWVA, CWVB |
|---|---|---|
| Масляный фильтр | 03C 115 561 H | 04E 115 561 H |
| Пробка или кольцо | пробка N 908 132 02 | кольцо N 013 815 7 |
| Салонный фильтр | Mann CU 26010 или угольный CUK 26010 | |
| Масло | 4 л, VW 502.00 | 5 л, VW 502.00 |
Прошёл ТО-2. Официальный дилер хотел 8 400 за работу, обошлось в 450 рублей: 300 — замена масла на подъёмнике, 150 — снять и поставить защиту картера, всё остальное сделал сам.
Тот же владелец позже посчитал расходники к ТО-2 в 5,5–6 тыс. рублей. Другие отчёты 2019–2020 годов похожи: ТО-1 своими руками за 4 тыс. вместо 10 тыс. у дилера, ТО-2 за 4 тыс. с оригинальными запчастями вместо 10 тыс., ТО-2 за 7 тыс. вместо озвученных 17 тыс. Список номеров для самостоятельной закупки — в статьях про масляный фильтр и про запчасти.
Самая дорогая часть дилерского ТО на Поло — не работа, а запчасти по прайсу дилера и допработы, которые включают в калькуляцию по умолчанию: присадка в топливо, инспекция, промывки, «рекомендованная» замена колодок. Перед визитом попросите калькуляцию по позициям и вычеркните то, чего нет в регламенте. Если дилер принимает свои запчасти, везите оригинальные или их OEM-аналоги в упаковке и сохраняйте чеки: при гарантийном споре именно чек показывает, что деталь подходила по допуску.
Ответ на вопрос заголовка
- У дилера с его запчастями: ТО-1 — около 9 тыс. рублей до 2020 года и около 13 тыс. в 2021–2022; ТО-2 — около 13 тыс. до 2020 года и около 19 тыс. в 2021–2024; сметы на ТО-4 — 15–27 тыс.
- У дилера со своими расходниками: 2–3,5 тыс. рублей работы плюс 3,5–6 тыс. на запчасти; масляный сервис без инспекции — около тысячи.
- Своими руками: 4–6 тыс. рублей на расходники, в зависимости от ТО.
Сколько стоит обслуживание за весь срок владения, вместе с ремонтами и шинами, — в статье про стоимость владения.
