Топливный фильтр Поло седан: где стоит, когда менять и какой номер
← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)
Топливный фильтр тонкой очистки у Поло седана стоит под днищем, справа по ходу движения, в районе задней балки — примерно под правой задней дверью. Второй фильтр, сетка грубой очистки, стоит на бензонасосе в баке, доступ к нему — из салона, из-под заднего сиденья.
Оригинальный фильтр — 6Q0 201 051 J, а делает его UFI, поэтому самый частый выбор владельцев — UFI 31.833.00; из других аналогов называют Mann WK 692 и Filtron PP 836/4. Меняют фильтр раз в 30 тыс. км вместе со свечами, хотя с 2018 года дилеры говорят, что из обязательного регламента эту замену убрали. Сама замена простая, главное — не сломать пластиковые фиксаторы топливных трубок.
Где стоит: под днищем справа
Это одна из немногих деталей, место которой владельцы называют одинаково:
Ты заднее сиденье откинь, и там под карпетом будет топливный насос. Сзади справа под машиной, в районе балки, стоит топливный фильтр.
Другие владельцы описывают то же место словами «под правой задней дверью», «справа по ходу движения, у заднего крыла», «под балкой справа». По словам владельца, на подъёмнике фильтр в полной доступности, и замена занимает минут пять. Сетка грубой очистки — часть модуля бензонасоса в баке, и меняют её гораздо реже: владелец называет интервал около 100 тыс. км, остальные меняют её по состоянию.
Номер и аналоги
| Что | Номер | Комментарий владельцев |
|---|---|---|
| Оригинал VAG | 6Q0 201 051 J | в 2019 году стоил около 1 450 рублей |
| UFI | 31.833.00 | именно он стоит с завода, в 2019 году — около 730 рублей |
| Mann | WK 692 | в 2019 году — около 1 050 рублей |
| Filtron | PP 836/4 | бюджетный вариант, отзывы разные |
Фильтр один для всех моторов седана — его называют и для CFNA, и для CWVA. Для лифтбека владельцы называют тот же 6Q0 201 051 J. Внутри фильтра стоит регулятор давления топлива, поэтому дешёвый фильтр без нормального клапана — не экономия: от него зависит давление в рампе.
6Q0201051J оригинал стоит 1450 рублей, UFI 31.833.00 (в оригинале он) — 730 рублей, Mann WK692 — 1050 рублей. Смысл брать Mann, тем более с наценкой у частника по цене оригинала?
Когда менять
Долгое время ответ был простым: раз в 30 тыс. км, на каждом втором ТО, вместе со свечами. Так его и называют большинство владельцев. В 2018 году дилер объяснил владельцу, что регламент изменился:
Сейчас VAG убрал из регламента ТО обязательную замену топливного фильтра для бензиновых двигателей и ввёл топливную присадку на каждом ТО. Замена фильтра только при повышенном шуме.
Другой владелец тогда же заметил, что фильтр исчез из регламента на сайте дилера. На практике владельцы разделились. Одни продолжают менять фильтр каждые 30 тыс. км, ссылаясь на качество бензина. Другие проезжают до 100 тыс. км и больше: один владелец пишет, что за 175 тыс. км не менял фильтр ни разу, при этом каждые 15 тыс. км лил в бак очиститель инжектора. Если машина ездит на газу, бензиновый фильтр изнашивается медленнее — владелец с ГБО считал, что до 150 тыс. км можно не лезть.
Признаки, что фильтр пора менять, владельцы описывают так: гул или писк под машиной в районе задних колёс — «будто пылесос», особенно когда в баке меньше половины; провалы и слабая тяга под нагрузкой. Владелец, у которого гудело при стрелке ниже половины, после замены фильтра от звука избавился.
Как поменять и не сломать трубки
Про сброс давления владельцы спорят. Одни вынимают предохранитель бензонасоса и заводят мотор, пока он не заглохнет, — тогда при отсоединении трубок топливо не брызнет. Другие ничего не отключают: при замене одного фильтра под днищем выливается около 100 мл бензина, и это не страшно. Владельцы лифтбека, ответившие на тот же вопрос, тоже советовали ничего не выдёргивать, а один предупредил при этом не открывать водительскую дверь.
Предохранитель вынимаете, запускаете, чтобы выработать топливо, потом автомобиль глохнет. Давления нет, ничего не брызнет. Снимаете топливный фильтр, отсоединив трубки путём воздействия на фиксаторы (промойте их прежде), и отвёртка для откручивания крепления. Из фильтра и трубок выльется 100 мл топлива не под давлением.
Самая частая неприятность при замене — сломанный фиксатор быстросъёмного соединения. Владельцы ломали их и сами, и в сервисах: кто-то потом ехал на хомутах, кто-то менял трубку целиком, а один получил течь бензина на следующее утро после ТО у дилера — сорвало шланг. Владелец, который перепутал трубки при сборке, получил ошибку, и её пришлось сбрасывать автоэлектрику. Номер предохранителя бензонасоса зависит от комплектации — владельцы находили на своих машинах не тот, что пишут в интернете, поэтому сверяйтесь со схемой на крышке своего блока; подробнее — в статье про предохранители.
Перед тем как отщёлкивать трубки, промойте фиксаторы очистителем и продуйте: в них набивается песок, и пластик ломается, когда его давят вместе с грязью. Нажимайте на фиксатор равномерно с двух сторон и тяните трубку строго по оси штуцера. Направление потока нарисовано стрелкой на корпусе фильтра — ставьте новый по стрелке и после сборки проверьте, нет ли запаха бензина под машиной через несколько минут работы мотора.
Фильтр в баке
Сетка грубой очистки на бензонасосе чаще всего становится проблемой у машин с большим пробегом и сомнительным бензином. Владелец, обслуживающий таксопарк Поло 2015–2016 годов, писал, что сетка на насосе покрывается эмульсией, мотор начинает работать неровно и тянет плохо, а замена фильтра решает проблему. Доступ к насосу — из салона, под правой частью заднего дивана, но для замены сетки насос придётся вынимать, а перед этим — отключить его разъём и выработать топливо из магистрали. О болячках самого насоса — в статье про бензонасос.
Прямой ответ: менять или нет
Если пробег близок к 30 тыс. км с прошлой замены и вы не знаете, менялся ли фильтр, — меняйте: UFI 31.833.00 стоит недорого, работа занимает несколько минут. Если фильтр менялся и машина тянет ровно, без гула под днищем, можно ехать до следующего планового ТО и решить там. После заправки сомнительным бензином или при провалах тяги начните с фильтра, а уже потом — с форсунок.
