Двигатель Volkswagen AMY
AMY — бензиновая «шестёрка» объёмом 2792 см³, которую концерн ставил на тяжёлые машины середины девяностых. Отдача по нашим данным 150–176 л.с. и 234–240 Н·м, наддува нет, питание — электронный впрыск. Мотор не массовый, и материалов по нему в сети немного, поэтому разберём то, что говорят его собственные цифры.
Характеристики AMY
Что за двигатель AMY
Цилиндр здесь узкий и глубокий: 81 мм в поперечнике при ходе поршня 90,3 мм, клапанов по два. Заявленные 2792 см³ такая геометрия даёт ровно при шести цилиндрах — арифметика тут однозначная. И это узкоугольная схема VR6 — шесть цилиндров стоят в шахматном порядке под общей головкой, поэтому блок по длине почти не отличается от рядной четвёрки. Именно ради этой компактности схему и придумали: под капот переднеприводной машины полноразмерный V6 не помещался.
Ход поршня заметно больше диаметра цилиндра — мотор длинноходный. Отсюда его характер: тяга появляется рано, крутить его до отсечки смысла нет, а двенадцать клапанов на такой объём высоких оборотов и не предполагают. Степень сжатия — 10, то есть бензин нужен 95-й.
Шестицилиндровые атмосферники этой эпохи в ремонте обычно спокойнее турбомоторов: давить на детали тут нечему. Основные расходы у владельца уходят не в поршневую, а в возраст — резинки, проводка, датчики. Смотреть такую машину надо целиком, а не только под капотом.
На каких машинах стоял
В нашем каталоге за кодом закреплены Volkswagen Sharan первого поколения, Passat третьего и четвёртого поколений, Golf, Vento и его рестайлинг, а также Ford Galaxy первого поколения — платформенный близнец Sharan, который делали совместно.
Паспортный расход выглядит пугающе: 9,8–14,5 литра на сотню. Разброс тут не про экономичность конкретного экземпляра, а про то, что одни и те же цифры измеряли на лёгком Vento и на семиместном минивэне. Тяжёлая машина с большим атмосферником в городе спокойно доедет до верхней границы, и это норма, а не поломка.
Что учесть при покупке
Машины под этот мотор давно перешагнули тридцатилетний рубеж, и решает уже не конструкция, а история конкретного экземпляра. Смотрите на состояние охлаждения и электрики, на следы перегрева, на то, как мотор держит холостые на горячую. Запчасти по VR6 подбирайте по буквенному коду: у концерна под общей надписью «2.8» жило несколько разных версий, и детали у них не всегда одинаковые.
Ориентир по обслуживанию для машины такого возраста один — сервисная книжка и реальная история ремонтов у прошлых владельцев. Экземпляр, который возили к одному мастеру и обслуживали по календарю, стоит переплаты относительно более свежего на вид, но безымянного.
На какие автомобили ставился
Ford
Volkswagen
