Диски на Voyah Free: параметры, проставки, галерея установок
← Voyah Free рестайлинг (08.2022 — н.в.)
Колёса — самая частая доработка Voyah Free и самая рискованная: машина тяжёлая, арки плотные, а параметры ступицы совпадают сразу с несколькими популярными марками, из-за чего в чат регулярно приносят «идеально подходящие» диски, которые на самом деле не подходят. Разбираем заводские параметры, считаем вылет и смотрим галерею того, что реально встало у владельцев — от 19 до 22 дюймов.
Заводские параметры
| Параметр | Значение |
| Сверловка (PCD) | 5×120 |
| Центральное отверстие (ЦО, DIA) | 66,1 мм (сама ступица 66,02) |
| Штатная ширина обода | 8J для R19, 8,5J для R20 |
| Вылет (ET) | ET30 |
| Заводские размеры шин | 255/50 R19 и 255/45 R20 |
| Крепёж | болты М14×1,5, длина 34 мм, ключ 19, конус с вращающейся шайбой |
| Остаточный дисбаланс | не более 8 г на сторону |
Заводское руководство по ремонту даёт две размерности обода — 8J × 19 и 8,5J × 20, — и обе штатные шины имеют один и тот же внешний диаметр 737,5 мм. Это удобно: считать отклонение любого нештатного размера можно от одной цифры независимо от посадочного диаметра.
Сверловка 5×120 совпадает с BMW и Range Rover, и в этом главная ловушка: у этих марок ЦО другое (72,6 и 74,1), а у Voyah — 66,1. Диск с большим центральным отверстием сядет только через центровочные кольца, и это допустимо; диск с меньшим — не сядет вообще.
Если что, у фришки 66,02 в реальности сама ступица, поэтому диск должен быть ровно 66,1. Если больше будет — беда.
Обратное тоже решается, но за деньги: центральное отверстие растачивают.
Цо вам в любой мастерской расточат. В вашем случае с 62,5 до 66,1, цена плюс-минус 4,5 тысячи рублей.
Все параметры продублированы на шильдике центральной стойки со стороны водителя — самый быстрый способ проверить свою машину, не открывая документов.
Как считать вылет и ширину
Вылет ET — расстояние от привалочной плоскости до середины обода. Меньше вылет — колесо выходит наружу, больше — уходит внутрь арки. На Free с его плотными арками и пневмоподвеской, которая опускает кузов на скорости, это критичнее, чем на обычном кроссовере.
Арифметика, которую в клубе объясняют новичкам:
У вас разница ширины диска 12,7 мм, или полдюйма. Соответственно, при неизменности вылета диск на 6,3 мм зайдёт внутрь крыла и 6,3 мм наружу. Если вылет изменить на эти 6 мм, то есть сделать 36, то все 12,7 мм зайдут внутрь крыла. А если поставить 25 вылет, то колесо будет выступать на 11 мм сильнее наружу, чем штатное.
Второе правило оттуда же и не менее важное: ширина диска должна соответствовать ширине шины. Для 265-й резины нужен обод 9J, 8,5J — уже минимум. Разница между шириной обода и шириной шины больше 20 % для быстрых машин не рекомендуется.
| Шина | Минимальный обод | Рекомендованный | Максимальный |
| 255/45 R20 (штат) | 8J | 8,5J | 9,5J |
| 265/45 R20 | 8,5J | 9J | 10J |
| 275/40 R20 | 9J | 9,5J | 11J |
| 275/45 R20 | 8,5J | 9J | 10,5J |
Ширина обода — не косметика. Узкий обод под широкой шиной делает боковину «бочкой»: пятно контакта плавает, машину ведёт по колее, а на перестроении появляется задержка отклика. Широкий обод под узкой шиной наоборот вытягивает боковину, и первый же бордюр приходится не на резину, а на закраину диска. На двухтонной машине с быстрым разгоном оба варианта стоят дороже, чем правильный диск.
Проставки: когда нужны и какие
Проставки на Free ставят по двум причинам: чтобы вывести колесо наружу под широкий диск и чтобы согласовать чужое ЦО. Второе — единственный корректный способ поставить диски от Range Rover или BMW.
Что важно знать про крепёж. У Free болты, а не шпильки, поэтому под проставку нужны более длинные болты, а сама проставка должна быть футорочной (со своей резьбой под ступицу).
Кто хочет ставить диски с проставками: штатные болты М14×1,5×34 мм, ключ 19, конус с вращением. Соответственно, если ставите 20 мм, то нужны удлинённые болты 55 мм; если 15 мм — соответственно 50 мм.
Цены по клубным объявлениям:
| Позиция | Цена |
| Проставки 15 мм, 4 шт. с удлинёнными болтами | около 7 000 ₽ |
| Проставки 20 мм, футорочные, 2 шт. | 7 580 ₽ |
| Проставки 25 мм, 2 шт. | 6 575 ₽ |
| Проставки 30 мм, 2 шт. | 7 075–8 875 ₽ |
| Комплект болтов для проставок, 20 шт. | 2 000 ₽ |
| Расточка ЦО с 62,5 до 66,1 | около 4 500 ₽ |
Материал, который в клубе считают приемлемым, — кованый алюминиевый сплав с закалкой Т6 (7075-Т6 или Д19М), крепёж из стали 40Х класса прочности 10.9. Всё, что дешевле и без указания сплава, на двухтонной машине с моментом 720 Н·м на оси лучше не ставить.
Галерея: что реально стоит у владельцев
Ниже — установки из клубного чата, сгруппированные по посадочному диаметру. Размер и параметры в подписи взяты из того же сообщения, к которому приложено фото: если владелец не назвал вылет, его тут и нет.
19 дюймов
20 дюймов
21 дюйм
22 дюйма
Что видно по галерее и по разбору чата в целом:
- 19 дюймов ставят ради комфорта и зимы: боковина выше, машина мягче, колесо дешевле. Штатная ширина 8J, вылет ET30;
- 20 дюймов — заводской размер большинства машин и самый предсказуемый вариант;
- 21 дюйм требует проставок почти всегда: ходовые конфигурации — 9J ET20 спереди и 10–11J ET20–25 сзади;
- 22 дюйма — граница, за которой начинается заметная потеря комфорта. Владельцы честно пишут об этом сами.
Вот и мои R22. Машина стала явно устойчивей, добавилось управляемости, но и отчётливо жёстче, полотно дороги стал чувствовать детальней. Пневма конечно базово даёт мягкость, но разница с R20 весьма ощутима.
Сколько стоят колёса
| Вариант | Цена по клубным сделкам |
| Комплект оригинальных колёс б/у в сборе (диски + Michelin + датчики) | 120 000 ₽ |
| Кованые R22 с резиной, пробег 1500 км | 260 000 ₽ |
| Комплект разноширокий R21 с болтами и проставками | 170 000 ₽ |
| Реплики R19–R20 с заводскими параметрами | от 60 000 ₽ за комплект |
Реплики, которые в клубе называют рабочими: RST R029 и R002 (8,5×19 и 20×8,5J ET30 DIA 66,1), Replay VO3 и V21. Все три — с правильным ЦО, что для Free и есть главный критерий.
И важное дополнение к покупке б/у комплекта: датчики давления в цену входят не всегда. Комплект без датчиков означает ещё одну статью расходов и поездку в шиномонтаж. Артикулы и цены — в статье про датчики давления.
Чего не покрывает гарантия
Одна строка сервисной книжки, которую стоит прочитать до покупки дорогих дисков: лакокрасочное покрытие колёсных дисков в гарантию не входит. Облезший лак, вздутия по кромке и потемнение полированной поверхности — не гарантийный случай ни при каком пробеге. Полный список исключений — в статье про гарантию.
Второе: диски нештатной размерности вместе с цепями противоскольжения и неполноразмерной запаской перечислены в руководстве как условия, при которых системы стабилизации могут работать некорректно. Это не запрет, но повод не удивляться поведению ESP на 22 дюймах.
Коротко о главном
Заводские параметры Voyah Free — сверловка 5×120, центральное отверстие 66,1 мм, вылет ET30, ширина обода 8J под R19 и 8,5J под R20, болты М14×1,5×34 мм под ключ 19. Оба штатных размера шин имеют одинаковый внешний диаметр 737,5 мм, и от него считается отклонение любого нештатного варианта.
Диски от BMW и Range Rover подходят по сверловке, но требуют колец или проставок из-за другого ЦО, а под широкую резину нужен соответствующий обод: для 265-й — 9J, для 275/40 — 9,5J. Реально в клубе ездят на всём от 19 до 22 дюймов; на 21 и 22 почти всегда с проставками и с честно признаваемой потерей плавности хода. Какие типоразмеры шин при этом подтверждены владельцами — в статье про шины.
