Топливный фильтр Хендай Солярис 1 и 2: где находится, артикул и как поменять
← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)
Внешнего топливного фильтра под днищем у Соляриса нет — и это первое, что выясняют владельцы, собираясь его менять.
Топливный фильтр тонкой очистки у Соляриса обоих поколений стоит внутри бака, в модуле бензонасоса; доступ к нему — через лючок под подушкой заднего сиденья. Там же, на заборе насоса, стоит второй фильтр — сетка грубой очистки. Для Соляриса 1 (2010–2017) оригиналы — фильтр 31112-1R000 и сетка 31184-1R000, для Соляриса 2 (2017–2022) и Solaris HS — фильтр 31112-F9000 и сетка 31090-D7000; детали поколений не взаимозаменяемы. По регламенту фильтр меняют на ТО-4, раз в 60 тыс. км; многие владельцы делают это позже или не делают вовсе, но при пропаже тяги на большом пробеге его проверяют одним из первых.
Где находится
Топливный фильтр находится в насосе. Для этого нужно скинуть задний диван, там будет отсек, его открываешь — будет насос, в насосе фильтр.
Конструкция одинакова у обоих поколений: под подушкой заднего сиденья — лючок, под ним — фланец бензонасоса с разъёмом и топливной трубкой. Насос вынимают из бака целиком, фильтр и сетку меняют уже на столе. Лючок с завода посажен на герметик, и владельцы, открывшие его впервые, сразу это замечают; обратно его тоже сажают на герметик.
Номера по поколениям
| Деталь | Солярис 1 (2010–2017) | Солярис 2 (2017–2022) и HS |
|---|---|---|
| Фильтр тонкой очистки (в модуле насоса) | 31112-1R000 | 31112-F9000 |
| Сетка грубой очистки (на заборе насоса) | 31184-1R000 | 31090-D7000 |
| Уплотнительное кольцо фланца насоса | 31123-3X000 | — |
С сеткой для Соляриса 2 владельцы сначала намучались: по VIN каталог выдавал только 31184-1R000 — сетку от машин до 2017 года. Номер 31090-D7000 для неё позже назвали несколько владельцев второго поколения — в паре с фильтром 31112-F9000.
Меня интересует, кто-нибудь менял сетку грубой очистки топлива на Солярис 2017 года и по настоящее время? Парт-номер не пробивается. Только выдаёт 31184-1R000, а эта сетка ставилась на Солярисы до 2017 года.
Из неоригинальных фильтров для Соляриса 1 владельцы называют фильтр NSP с номером на основе оригинального (NSP02311121R000) — двое пишут, что по качеству он не хуже оригинала. В каталогах встречается и оригинал с буквой S впереди (S31112-1R000) — вторая линия Hyundai, дешевле детали в фирменной коробке.
Когда менять
В регламенте ТО Соляриса топливный фильтр стоит в ТО-4 — на 60 тыс. км или через четыре года; то же значение даёт карточка мотора G4FA на сайте. Дилеры при ТО-4 эту позицию предлагают, но многие владельцы от неё отказываются: в 2022 году владельцу Соляриса 2 на 60 тыс. км дилер оценил замену примерно в 10 тыс. рублей, и ответившие сочли цену завышенной — в обычном сервисе работа сводится к снятию сиденья и насоса.
Отношение владельцев к замене разное. Одни меняют по регламенту или на 100 тыс. км, другие дотягивают до 150 тыс. км, третьи не меняют вовсе: таксист с Солярисом 2 2019 года, по рассказу владельца, проехал 445 тыс. км, ни разу не меняя топливный фильтр. Но и обратные истории есть.
Месяц назад пропала тяга на машине, а именно плохо набирала скорость. Были затупы на трассе. Начал с топливного фильтра грубой и тонкой очистки, так как они ещё не менялись. Всё купил и поменял, пока была хорошая погода. На всё ушло около часа. Ничего сложного, главное резиночки не потерять и поставить на место. Как итог, машина поехала как раньше. Кстати, фильтры что грубой, что тонкой очистки были грязные.
Как поменять самому
- Сбросить давление в топливной системе: снять предохранитель или реле бензонасоса и завести мотор до остановки.
- Снять подушку заднего сиденья, вскрыть лючок, посаженный на герметик.
- Вымыть и продуть верх бака вокруг фланца — грязь не должна упасть внутрь, когда насос будет снят.
- Отсоединить разъём и топливную трубку, открутить фланец и вынуть модуль насоса.
- Заменить фильтр тонкой очистки и сетку, проверить уплотнительное кольцо фланца; резиновые колечки на модуле не потерять.
- Собрать в обратном порядке, посадить лючок на герметик, включить зажигание несколько раз до запуска, чтобы насос наполнил систему.
Топливный фильтр менял на 150 тысячах — наверное, пора, чтобы не перегружать бензонасос. Менял сам, по видео. Когда снимешь сиденье и откроешь лючок, сначала помой верх бензобака: сверху хоть капусту сажай, лучше убрать всю грязь, потом откручивать.
Признаки забитого топливного фильтра — провалы при разгоне под нагрузкой, особенно на трассе и в горку, и затруднённый пуск после стоянки, при этом на холостых мотор работает ровно. Перед заменой стоит измерить давление топлива манометром: если оно в норме под нагрузкой, фильтр не виноват, и искать надо в свечах, катушках и дросселе. Если давление проседает, меняйте фильтр и сетку вместе: насос всё равно снят, а сетка забивается той же грязью.
Прямой ответ: менять или нет
Если пробег подходит к 60 тыс. км и машина в гарантии — меняйте по регламенту, иначе ТО-4 может стать спорным. Если гарантии нет, машина тянет ровно и заправки проверенные, замену можно отложить до 100 тыс. км, но не до бесконечности: при провалах на разгоне начните именно с фильтра и сетки — после воздушного фильтра это самая дешёвая проверка. Что ещё входит в ТО-4 — в статье про регламент ТО, во сколько обходится у дилера и в сервисе — про цены ТО.
