Сигнализация и автозапуск Voyah Free: нужны ли и что ставят
← Voyah Free рестайлинг (08.2022 — н.в.)
Вопрос «какую сигнализацию ставить» на Voyah Free упирается в устройство машины: у неё несколько CAN-шин, закрытая архитектура и штатное приложение, которое умеет почти всё, ради чего сигнализацию обычно и ставят. Разбираем позицию клуба, риски и что делать с угоном по ретранслятору.
Позиция клуба: сначала приложение
Самый цитируемый совет по теме:
Не надо ставить никакую сигналку и никакой автозапуск. Вряд ли кто-то поставит, а если поставит — сделает это качественно. Надо решить вопрос с приложением и запускать прогрев удалённо.
Логика такая: штатное приложение при рабочей телематике и мастер-аккаунте даёт удалённый запуск генератора, прогрев салона, открытие и закрытие дверей, поиск машины сигналом, отслеживание на карте и уведомления — включая уведомление о том, что машину грузят на эвакуатор. То есть весь набор, ради которого ставят охранные комплексы с GSM.
Плюс мониторинг, который сигнализация обычно не даёт: напряжение бортовой сети, динамика заряда тяговой батареи, температура, давление в шинах. Разбор — в статье про приложение.
Почему установка сложнее, чем кажется
Электрическая архитектура машины разделена на несколько шин, и это ровно то, во что упирается установщик:
Если умеете схемы читать — посчитайте количество CAN-шин на автомобиле Voyah Free на блоке GCU. Я насчитал: INFO CAN, Chassis CAN, Body CAN, Power CAN, DiagCAN.
Пять шин означают, что универсальный CAN-модуль охранной системы физически не видит половину нужных сигналов, а подключение «в разрыв» к силовым цепям на машине с высоковольтной частью — отдельный риск.
Главный аргумент против сторонней охранки на такой машине — не сложность, а последствия ошибки. Любая врезка в шину или в цепь питания создаёт точку, которая не даёт машине уснуть, а на электромобиле это прямой путь к разряженному 12-вольтовому аккумулятору и невозможности открыть двери. Если ставить, то только у установщика, который показывает карту подключений именно по этой модели, а не «по аналогии с другими китайцами».
Отдельно: любое вмешательство в электронные блоки формально попадает под формулировку сервисной книжки об изменении параметров электронных блоков управления — то есть под основание для отказа в гарантии. Разбор — в статье про гарантию.
Что всё-таки ставят
Владельцы, которым штатных возможностей мало, ставят охранные комплексы с меткой и GSM-модулем. Причины две: страховая требует противоугонную систему определённого класса, либо машина стоит на улице в месте, где важна именно тревожная сирена.
Что важно оговорить с установщиком до работ:
- ток покоя после установки — он должен остаться в пределах штатного;
- работа с высоковольтной частью — охранная система не должна вмешиваться в цепи запуска;
- совместимость с обновлениями — после OTA поведение штатных систем меняется;
- возможность полного снятия без следов, если машина пойдёт к дилеру.
Защита от угона по ретранслятору
Самый реальный риск для машины с бесключевым доступом — удлинение радиоканала: злоумышленники ловят сигнал ключа из квартиры и открывают машину. Защита бесплатная и полностью эффективная:
- отключить бесключевой доступ в настройках машины;
- хранить ключ в экранирующем чехле или металлической коробке.
Приятный побочный эффект — машина при этом перестаёт постоянно опрашивать пространство и лучше засыпает, а 12-вольтовый аккумулятор живёт дольше. Разбор — в статье про ключ.
Механическая защита — блокиратор руля или капота — на дорогой машине тоже работает, и это единственный способ, не связанный с электроникой.
Автозапуск
Термин на гибриде означает не то же самое, что на бензиновой машине: штатное приложение запускает двигатель-генератор и климат. Для прогрева салона зимой этого достаточно, а батарея при этом не тратится — если машина подключена к зарядке, прогрев идёт от сети.
Сторонний автозапуск при таком раскладе избыточен и добавляет ровно один риск — вмешательство в цепи включения машины. Разбор зимнего прогрева — в статье про зимнюю эксплуатацию.
Коротко о главном
Клубная позиция по сигнализации на Voyah Free — сначала настроить штатное приложение, а потом решать, нужна ли ещё одна система: приложение даёт удалённый прогрев, открытие дверей, поиск машины, отслеживание и уведомление об эвакуации. В машине пять CAN-шин, и универсальный охранный модуль видит далеко не всё.
Главный реальный риск — угон по ретранслятору, и защищаются от него бесплатно: отключением бесключевого доступа и экранирующим чехлом для ключа. Побочный эффект приятный — машина лучше засыпает, и 12-вольтовый аккумулятор перестаёт садиться за несколько дней стоянки.
