Регламент ТО Хендай Солярис: что входит в каждое ТО по пробегам для Соляриса 1 и 2

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Регламент ТО у Соляриса простой: визит раз в 15 тыс. км или раз в год, на каждом меняют масло, а остальные работы чередуются через одно ТО. Сложности начинаются с тем, что дилеры добавляют к обязательному «рекомендованное».

ТО Соляриса обоих поколений — каждые 15 тыс. км или 12 месяцев, что наступит раньше. На ТО-1, ТО-3 и ТО-5 меняют масло, масляный фильтр и обычно салонный фильтр. На ТО-2 (30 тыс. км) к ним добавляются воздушный фильтр, тормозная жидкость и свечи — у всех моторов Соляриса 1 и у 1.6 Соляриса 2. На ТО-4 (60 тыс. км) — всё то же плюс топливный фильтр в баке, а у 1.4 Соляриса 2 только тогда меняют свечи. На ТО-6 (90 тыс. км) владельцы называют замену антифриза, хотя по руководству Соляриса 1 (издание 2010 года) первая замена — на 210 тыс. км или через 120 месяцев. Масло в мотор при тяжёлых условиях книжка велит менять вдвое чаще — через 7 500 км или 6 месяцев.

Сколько всё это стоит у дилера и в обычном сервисе по годам — в отдельной статье «Сколько стоит ТО Соляриса». Здесь — только состав работ.

Что входит в каждое ТО

Фильтры салона, воздуха и масла с моторным маслом, купленные к плановому ТО.

Дальше цикл повторяется: ТО-8 повторяет ТО-4, нечётные — ТО-1. Таблица собрана из отчётов владельцев о том, что им меняли и что написано в их книжках; у дилеров в разных городах перечень «рекомендованных» работ отличается, но обязательная часть совпадает.

ТО-2 в сервисной книжке идёт: замена свечей, тормозухи, воздушного, салонного, ну и масло.

Владелец Соляриса 2 в 2021 году получил от дилера на ТО-2 тот же список: масло, масляный, воздушный и салонный фильтры, замена тормозной жидкости с прокачкой. В ответах ему напомнили, что на 1.6 к этому списку добавляются свечи.

Свечи: у 1.4 Соляриса 2 свой интервал

Здесь поколения расходятся. На Солярисе 1 (1.4 G4FA и 1.6 G4FC) свечи обычные никелевые, их меняют на ТО-2, ТО-4 и далее раз в 30 тыс. км. На Солярисе 2 с мотором 1.6 G4FG — так же. А у 1.4 G4LC Соляриса 2 с завода стоят иридиевые свечи, и их регламент — 60 тыс. км или 4 года.

К 200 тысячам владелец вёл полный список работ по обслуживанию за последние 100 тысяч км.

Свечи зажигания — замена по регламенту каждые 2 года либо 30 000 км на двигателе 1.6 и 60 000 км либо 4 года на двигателе 1.4.

Дилеры нередко меняют свечи на ТО-2 и на машинах с 1.4 — владельцы, у которых пробег к ТО-2 был всего 15–22 тыс. км, удивлялись этому и спрашивали, можно ли отказаться. Можно: обязательна только позиция из регламента. Номера свечей для каждого мотора — в статье про запчасти.

Масло и интервал: 15 000 или 7 500

Масло меняют на каждом ТО. Книжка делает оговорку: в тяжёлых условиях — пробки, короткие поездки, пыль, мороз, такси — интервал 7 500 км или 6 месяцев; так же и в руководстве Соляриса 1 (издание 2010 года). Под тяжёлые условия большинство городских машин и подпадает, поэтому многие владельцы делают промежуточную замену масла между ТО, а у дилеров такая замена есть отдельной услугой. Сколько литров и какое масло — в статье про масло в двигатель.

Солярис 2019 года за два года и 47 тысяч км прошёл четыре ТО с интервалом 10–11 тысяч, воздушный фильтр меняли каждые 20 тысяч.

Что в регламенте не написано, но спрашивают

• Масло в автомате. По руководству Соляриса 1 (издание 2010 года) в обычных условиях его только проверяют, в тяжёлых, включая такси, меняют каждые 100 тыс. км; дилеры предлагают замену на 60 тыс. км, сами владельцы делают частичную раз в 30–60 тыс. км. Подробно — в статье про масло в АКПП.
• Масло в механике. На весь срок; в тяжёлых условиях — через 120 тыс. км: книжка называет морозы около −30 °C, руководство Соляриса 1 (издание 2010 года) — ещё короткие поездки, пыль, соль, горы, прицеп и такси.
• Зазоры клапанов. Проверка по руководству Соляриса 1 (издание 2010 года) — каждые 95 тыс. км или 48 месяцев, регулировка по необходимости; подробно — в статье про клапаны.
• Ремень генератора. Карточка мотора G4FA называет замену раз в 60 тыс. км, на ТО его осматривают; владельцы меняют по состоянию — при свисте и трещинах. Ремня ГРМ у Соляриса нет: у всех моторов цепь, и её замены регламент не предусматривает.
• Антифриз. По рассказам владельцев — на ТО-6; по руководству Соляриса 1 (издание 2010 года) первая замена — на 210 тыс. км или через 120 месяцев, дальше каждые 30 тыс. км или 24 месяца.

На каждом ТО Соляриса меняют масло, на чётных добавляются воздушный фильтр, тормозная жидкость и свечи.

Гарантия и свои расходники

Гарантия требует отметок о прохождении ТО у официального дилера в срок — владельцы Solaris HS это уточняли у дилеров. Но приезжать со своими расходниками дилеры разрешают: масло и фильтры, купленные заранее, ставят, а в заказ-наряде делают пометку. Часть владельцев так и делает — покупает масло и фильтры сама и платит дилеру только за работу и отметку. Попадаются и дилеры, которые пугают снятием мотора с гарантии за своё масло, — поэтому условие лучше выяснить при записи.

Вот никак не пойму: у официального дилера ТО-4 дороже, чем ТО-6, в чём подвох? На ТО-6 меняют то же самое, что и на ТО-4, плюс к тому ещё и антифриз, жижу ГУРа и АКПП, но только не меняют топливный фильтр.

Это частый вопрос: перечни дилеров различаются от города к городу, и в одном месте ТО-6 включает работы, которые в другом считаются рекомендацией. Перед визитом попросите у дилера перечень работ именно вашего ТО и сравните с таблицей выше.

Мнение приёмщика

Записываясь на ТО, просите разделить смету на две части: работы по регламенту и рекомендации. Отказ от рекомендаций гарантию не снимает, отказ от регламентной позиции — может. Если ездите мало, ТО всё равно наступает по сроку: машина, которая год стояла, на ТО-2 едет по сроку, а не по пробегу.

Как пользоваться таблицей

1. Найдите своё ТО по пробегу или по году — что наступит раньше.
2. Если ездите в городе или в такси — добавьте промежуточную замену масла через 7–8 тыс. км.
3. Для Соляриса 2 с 1.4 сдвиньте свечи на ТО-4.
4. Топливный фильтр в баке — на ТО-4; подробности замены в статье про топливный фильтр.