Тюнинг и аксессуары Voyah Free: что ставят и сколько стоит
← Voyah Free рестайлинг (08.2022 — н.в.)
Список доработок Voyah Free в клубе устойчивый: одни и те же позиции повторяются у большинства владельцев. Собрали их с ценами и с честной оценкой, что из этого решает реальную задачу, а что — вкусовое.
Что ставят почти все
| Доработка | Цена по клубу | Зачем |
| Защита днища (композит 6 мм) | установка около 5 000 ₽ сверх комплекта | под полом лежит батарея |
| Сетка в бампер | часто бонусом при оклейке | радиаторы бьёт щебнем |
| Оклейка зоны риска | 55 000–80 000 ₽ | капот, бампер, крылья, фары, стойки, зеркала |
| Доводчики дверей | около 65 000 ₽ с установкой | с завода их нет |
| Резиновые коврики | от нескольких тысяч | реагенты и вода с зарядного кабеля |
| Антихром с рейлингами | около 50 000 ₽ | вкусовое |
| Антихром без рейлингов | около 20 000 ₽ | вкусовое |
| Шумоизоляция арок и дверей | пакетом, порядок — десятки тысяч | тише и лучше звук |
| Чёрный потолок | считается индивидуально | вкусовое, самая частая переделка салона |
Первые пять позиций закрывают реальные задачи: защиту батареи, радиаторов, кузова и салона. Всё остальное — эстетика, и в этом нет ничего плохого, просто стоит понимать разницу.
Колёса как главный тюнинг
Самая заметная и самая массовая доработка. Клубная практика:
- 21 дюйм — ходовые конфигурации 9J ET20 спереди и 10–11J ET20–25 сзади, почти всегда с проставками;
- 22 дюйма — граница, за которой владельцы честно признают потерю плавности хода;
- разноширокие комплекты — сзади шире, чем спереди, работают и жалоб не собрали;
- ковка на заказ — вариант для тех, кому важна масса: по отзывам получается примерно как сток.
Порядок цен: кованые R22 с резиной и пробегом 1500 км уходили за 260 000 ₽, разноширокий комплект R21 с болтами и проставками — за 170 000 ₽. Проставки — 6 500–8 900 ₽ за пару, расточка центрального отверстия — около 4 500 ₽. Полный разбор параметров и галерея установок — в статье про диски.
Переход на больший диаметр на этой машине — не только про внешность. Каждый дюйм добавляет неподрессоренной массы, а её на двухтонном автомобиле с мгновенным моментом чувствуют и подвеска, и ступичные подшипники. Если хочется вида, но не хочется расходов, разумный компромисс — тот же диаметр, но другой дизайн: реплика с заводскими параметрами 5×120, ЦО 66,1 и ET30 стоит впятеро дешевле ковки и не меняет поведение машины.
Электроника и софт
Формально это тоже тюнинг, и по объёму обсуждений он обгоняет всё железное вместе взятое:
| Позиция | Цена |
| Кунба (установщик приложений) без русского языка | около 25 000 ₽ |
| Кунба с русификацией через сервис | около 20 000 ₽ |
| Кунба с бессрочной подпиской | 35 000 ₽ |
| Работа сервиса за установку | около 15 000 ₽ |
| Перепайка сим-карты | отдельно, у специализированного сервиса |
Порядок работ важнее цены: сначала мастер-аккаунт и активация, потом сим-карта, потом обновление машины, и только в конце надстройки. Разбор — в статье про VoyahTweaks и русификацию.
Мелочи, которые действительно пригождаются
- компрессор — полноразмерной запаски нет;
- экранирующий чехол для ключа — и от угона, и от разряда аккумулятора;
- переходник для зарядки — GB/T ↔ Type 2 стоит около 5 тысяч и расширяет выбор станций;
- органайзер в багажник — мелочей в машине разложить почти негде;
- накидки на сиденья — светлая кожа красится от новых джинсов.
Чего делать не стоит
Самодельный фаркоп. Точки крепления пришлось бы искать в силовой структуре, спроектированной под защиту батареи при ударе сзади.
Сторонняя сигнализация без крайней необходимости. В машине пять CAN-шин, штатное приложение умеет почти всё, а любая врезка в цепи мешает машине засыпать. Разбор — в статье про сигнализацию.
Плёнка поверх парктроников. Ультразвук через дополнительный слой считает расстояние неверно — плёнку по датчикам вырезают.
Вмешательство в светотехнику. Доработанная оптика — это и вопрос гарантии, и вопрос допуска к эксплуатации.
Коротко о главном
Обязательный минимум доработок Voyah Free — защита днища, сетка в бампер, оклейка зоны риска и резиновые коврики: они закрывают реальные риски для батареи, радиаторов и кузова. Доводчики дверей ставят почти все, они стоят около 65 тысяч рублей и монтируются за пару часов.
Самый массовый тюнинг — колёса: 21 и 22 дюйма с проставками, разноширокие комплекты, ковка на заказ. Самый спорный — сторонняя сигнализация и всё, что врезается в электрику: на машине с пятью CAN-шинами это создаёт больше проблем, чем решает.
